电车跑高速不省钱！
瞧见了一个颇具趣味的对比噢，有人讲呢，燃油车在高速上行驶达1000公里呀，其油费是500块钱呢，而电车仅需100块钱哟，要是换作是你呀，你会选择哪一个呢？
显然地，这是要借由“用车成本差距”，去达成油、电对立的制造。然而在这个对比当中，有着两个极大的错误，全然背离了客观事实。
一个是，油车跑高速，其实油耗要比市区低。
就拿普通的1.5T发动机来讲 ，要是市区油耗是7.5L ，那么高速油耗极有可能大概在5.5L左右 ，市区因低速存在频繁的启停 ，还有蠕行情况 ，所以油耗显得非常高 。
在高速上跑起来的时候，当达到120千米每小时的那个时速，很大概率发动机的转速是在2000刚出头 。
依照油价7块钱来算，1000公里的成本大约在380元上下，和所谓的500元会有很大的差距，那种上了高速每公里还要5毛钱的车，基本上是“非标车型”，像MPV、越野车、大排量车这类 。
还有一个情况，电车要是跑高速的话，其成本绝对没办法达成每跑1000公里仅需100块钱这样的程度。
先来讲讲电耗，凡是开过电车的人都清楚，在高速行驶时，电耗是不可能低于15度电的。某汽车平台曾经开展过测试，许多车辆在以120km/h的速度进行高速巡航时，其电耗基本上都是在17度电左右。
到了高速之后呀，就不存在那五毛钱的家用电能供你使用了呢，高速之上基本上也是没有所谓“谷电”的情况的哟，而算进服务费里的电价大体上都是在一块五左右的呀。
当然了，这儿全都是估算出来的数据，存在着一定的浮动情况，不过基本上就是这般的情形，也就是说呢，要是电车开上高速，想要以定速的状态去跑120km/h，简单地计算一下的话，百公里的成本处在25块钱左右 。
是的，电车、油车一旦驶上高速，成本方面的差距便是每100公里大概15元的样子，那行驶1000公里时，总成本的差距大约就在150元左右嗯。
绝对客观的数据显示，电车省钱，这是在涉及家用充电桩、用于市区的环境下才成立的，电车存在车速慢的情况，只要车速没有达到80km/h，该车的电耗就会处于很低的状态。
白天开车，晚上享受5毛甚至4毛的电价。
所以，正常开启的话，100公里的成本，也就几块钱，一旦脱离了家用充电桩，外部的商业充电桩价格，绝对会让你肉疼的。
电车和油车，最佳的使用场景其实是完全对立的。
电车不太适宜用于跑长途，除开我刚才所讲到的成本高昂这一情况之外，还存在充电颇为麻烦、续航容易出现问题的状况，要是你打算去进行一个长达1000km的长途行驶，那么在途中至少得进行两次充电，而每次充电大概需要30分钟。
不存在任何人争抢充电桩这一情况，在此基础之上，电车驾驶长途相较于油车复杂繁琐许多，最终仅仅节省了一百五十块钱 。
所以，电车的使用场景，更适宜在市区内。在日常进行代步这种情形下，电耗是比较低的，充电是便利的，电价也是低廉的，能够将省钱这个事情，推行至最终的程度。
油车更适合跑长途、跑高速。
城区有着8L油耗的燃油车，一旦驶上高速，就如同马儿踏入了草原，我先前拥有一辆奥迪A5，城区油耗为8L，而高速油耗是5.5L，这般数值极为低。
而且油车没有续航焦虑，5分钟加油，跑一天完全没有问题。
这样一来，还是那句话，去构建油车电动车辆之间的对立是根本没有作用的，使用油车的用户群体存在着自身的需求，电车具备有着省钱的特性，在不一样的场景情况之下，两种技术路线均拥有自身的优势之处 。
