大家好，我是小李。
我不清楚，大家于使用车的进程当中，有没有思索过如此这般的问题：要是轮胎突然爆裂了，该采取何种办法应对呢？
昨天，我在跑高速返回乡下办事之时，脑子里忽然闪过此念头，刹那间，我便郁闷了。
因为我最近忙于工作，已经疏于检查车辆很久了。
更可怕是，我是在车辆状态不明的情况下就上的高速。
万一此时发生了爆胎怎么办？
我并不觉我有能力在车辆爆胎后还能百分百全身而退。
鉴于我往昔目睹过名为《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》的那篇论文。
论文提及，交管部门曾开展数据统计，统计范围为广深高速1998年至2000年这3年的事故，在这些事故里，因爆胎致使的交通事故占比达34.14%，人员死亡率约为22.55% 。
并且还有相关实验取得的数据显示,当车子行驶的速度达到每小时一百二十公里的时候,出现爆胎的状况之后,车辆失去控制的概率高达百分之九十,要是速度为小时一百四十公里时,鉴于车身稳定系统完全坏掉不管用了,能够存活下来的可能性非常小几乎没有 。
我相信任何一个司机看到这样的数据都不会忽视爆胎的问题。
但汽车在高速上发生爆胎这件事并不是什么洪水猛兽。
咱们没把握在爆胎发生后全身而退，但我们可以做到防患于未然。
爆胎不是什么“天灾”，而是人祸。
在我开车的第六个年头，那时，我被一位老师傅狠狠教育了一番，而后，我才知晓，原来在高速上爆胎这种情况是能够预防的。
我们只要日常的必要检查，不要为了省钱而忽视安全。
那就能很大程度上预防车辆在高速上发生爆胎的问题。
身为一名有着十四年开车经历的车主，于今日，我凭借一套“轮胎体检手册”，助你把风险下调至最低之处 。
里面有的全是具有重要价值的实质性内容，仅看一回不容易留下记忆，因而提议所有人去进行点赞予以储存，并且是为方便后续去进行翻阅。
第一，不要让轮胎“带病上岗”
这是最重要最重要的。
如同人那般，带着疾病去上班，你的病症或许会愈发严重，甚至存在发生猝死这一风险的可能性 。
其实很多爆胎的事故会发生，都不是一下子轮胎就崩溃掉的。
而是轮胎有了安全隐患，比如老化了啊、受伤了啊等等。
大家看这个图。
受了这种伤得轮胎就要及时更换，不用可惜。
不少车主或许检查不够到位，没办法及时发现这类伤，亦或是发现了却认为没什么要紧的，不舍得掏钱换胎。
就让轮胎带着“小问题”上岗，结果就出事了。
处于高速状态时，轮胎内部存在的压力很大，气密层的压力同样巨大，任何一处外伤，都极有可能成为应力集中的点，会如同撕信封那般在瞬间被撕裂。
研究显示，当胎侧划伤的深度超出了1.5毫米，或者是见到了帘布层之后，爆胎的风险便会提升300%以上标点符号。
所以一定要定期检查轮胎，并要养成习惯。
这里顺便跟大家说一下检查轮胎得注意事项才行。
由于我察觉到，好多新手去检查轮胎时，实际上就是围绕车子转上一圈，然后踢上两脚，如此便算完成了 。
你要是这样检查，还是中午出门吧，早晚会出事。
你就看一圈，踢两脚有什么用？
车辆底盘那儿，靠近的轮胎内侧，你有没有去查看呀，难道说，咱们要是看不见内侧，就不会存在隐患了吗，这合理吗 ？
车子轮胎被割伤，下面这个图展示的就是我自己车伤的这种情况，这个伤是属于很隐蔽的那种哦。
在内侧的，我是趴下来看底盘的时候突然看见的。
这种属于内侧受伤的问题，是颇为常见的，然而，能够在第一时间就发现的人寥若晨星。
所以，正确的检查轮胎的做法便是，在出门之前，动用一些时间，针对每个轮胎，都认真细致地看上那么一圈。
注意了！
除了轮胎之内的侧面部分，最好是俯身趴下，将身体贴近地板之上，多去看上那么几眼，宁愿出现看错的情况，也绝不能出现看漏的可能！
第二，轮胎老化了也要及时换掉，绝不要心疼钱
倘若讲在一辆车的日常使用期间，除开油钱还有保险之外，什么地方支出是最多的情况的话。
我觉得换轮胎就是花钱最多的。
我家的那辆车具有19寸的轮胎，哪怕是去寻找熟人来更换一条轮胎，其花费也要超过一千多呢。
所以很多人明知道轮胎出现老化情况了，还是不舍得换。
抱着侥幸心理，觉得“暂时还没事”。
但你有没有想过啊？
爆胎要么就不发生，一旦发生，造成的后果就是不可逆转的。
甚至是我们不可接受的后果。
你自己的安全值多少钱？一条轮胎值多少钱？
你要拿一千几百块钱去赌你次次都走运吗？
像下图这样的轮胎，大家看看。
来个老司机说说，还能不能用？
橡胶制成了轮胎，不管里程跑了几许，橡胶都会归因于氧化、紫外线照射从而变硬、泯灭弹性，抗冲击能力锐减。
甚至会在胎面或者胎壁出现很多老化裂纹。
若是一旦呈现出老化的状态了，那就得即刻进行更换，并不是关乎你内心舍不舍得这样的问题，而是属于必须要去做的问题。
依据橡胶协会给出的数据表明，轮胎在出厂3年之后，其侧壁所具备的抗撕裂强度于是就会出现下降的情况，下降幅度为15% - 20%。
5年后，这个数字可能会达到30%-40%。
这些冰冷的数字，实际上就是我们开车跑高速时的安全概率啊。
安全能赌概率的吗？
但只要出现密集的老化裂纹，跑高速前就必须更换。
第三，轮胎的使用年限到了也要换
你务必得记着，轮胎若想安全使用，其前提便是，3年需查看，5年要更换。
5年就是轮胎的使用年限，这是它的日历寿命。
觉着5年就换实在太浪费的人有很多，然而，出于安全方面的考虑，宁愿将其浪费掉，也绝对不会留下隐患 。
使用了5年的轮胎，即使花纹还很深也要注意了。
这种轮胎，整体已然变硬，其强度，会大幅度低于出厂之时的设计强度。
可能你表面看一切正常，甚至看着还很新。
然而，恰似那保养未达要求的发动机那般，其内部已然是混乱不堪了，只要一旦去跑高速，便会出现拉缸的状况。
所以，外表新有什么用啊？
很多人纠结轮胎更换时，到底是“磨损优先”还是“时间优先”。
我会先给予你一个明晰的回应：驾驶行驶里程数较多的情形下就是以考量部件磨损程度为优先，然而针对绝大多数的家用汽车而言，却是以投入使用的时长作为优先的考量标准。
大多家用车用车频率不算高，轮胎尚未磨损，却已老化至需更换的地步了。
为数众多的轮胎制造商给出这样的建议：它起始于出厂日期，使用的年限最长的情况是不超越8至10年，然而鉴于安全冗余方面的考量，5至6年才是更为稳妥的更换节点标点符号。
而在我看来，轮胎和安全直接挂钩。
任何东西都不被我允许去威胁我的行车安全，因此5年就进行更换，这属于“宁可杀错绝对不放过”这种情况 。
我晓得，大伙也许针对怎样去看待轮胎究竟已经运用了多少春秋存在疑惑，莫要心急，我即刻就向大伙讲明白。
先看下面这个图。
图中我圈出来的一串数字就是轮胎的生产日期。
所有的轮胎，在侧壁都会有这串数字，仔细找一下就能找到。
这串数字怎么看呢？比如上图是0723对吧？
前面07就是轮胎生产的周数，23就是年份。
我这条轮胎是2023年第七个周生产的，现在是2025年了。
这条轮胎使用了接近2年的时间了。
其实，我觉得经常跑高速的话，5年必换。
原因就是这样更安全！
要是仅仅是在纯市区进行代步的话，实际上你是能够根据具体情况有所斟酌地将其延长至6年，甚至是延长到7年的，不过这就需要进行更加频繁的检查了。
第四，胎压过低比胎压过高更容易爆胎
网络上，好多人时常能瞧见，那些修车师傅在补胎之际，把轮胎气体鼓入过量 ，最终使得轮胎爆裂那般的视频 。
就会认为，轮胎的胎压处于较高状态时，是最易于出现爆胎情况的，而后，会习惯性地在即将行驶高速之前，进行放点气的操作。
觉得放了气以后，跑高速轮胎一热，胎压升高就正常了。
这样更安全。
我只能说：“兄弟啊，你是真不怕死啊”
咱们日常给轮胎打气时，你不可能打到3.0的胎压对吧？
一般情况下，修理工只会给咱们打到2.5而已。
就算你手欠，打到了2.7或者是2.8那又怎么样呢？
轮胎能承受的冷胎最高胎压比你这个2.8甚至时2.9都要高！
看图说话。
我的这一条轮胎，能够承受的、处于冷胎状态下的最高胎压数值是3.5，只要是处于这个范围以内，那么都被算作为安全 。
但是！
胎压低就不同了，胎压低会导致轮胎和地面的接触面积变大。
跑高速时轮胎积累的温度会更高。
并且，在胎压降低之后，胎壁的弯折程度会变得更大，于跑高速这种情况下，胎壁会出现异常升温的状况。
双重升温下，轮胎就会过热，直接爆胎。
有数据显示，低压爆胎是高压的2倍以上！
被称作美国国家公路交通安全管理局的NHTSA表明，维持标准胎压能够把爆胎风险减少35% 。
想要预防爆胎，在跑高速时就得依据B柱上的标签将胎压设置到标准值，所以！
或者直接给轮胎得胎压设置在2.5这个数值。
第五，轮胎磨损到极限了也容易爆胎
轮胎得花纹越深，抓地力越好。
花纹磨没了，除了容易打滑以外，还容易爆胎。
因为有些人不舍得换轮胎，花纹磨平了还在用。
导致轮胎的整个胎面都变薄了。
这时候路上的一个小石头都能压穿孔。
以前我是新手那会儿弄不明白，结果没在轮胎磨损到帘布层时换新的，最后被一根立着的树枝给弄破个洞 。
一定要注意啊。
看下图。
轮胎磨损到花纹内部的这个凸起时，就要换。
这是硬指标，没有什么商量的。
第六，不要贪便宜用了翻新轮胎
这个我觉得不用过多介绍了。
但凡是翻新的东西，那肯定都是没有新的质量那么好。
平时咱们买个翻新的车无所谓，但轮胎和安全挂钩。
翻新轮胎一定要杜绝，而杜绝的方法很简单：不要贪便宜！
最后
赚钱不易，能省则省这是我们日常生活的优良传统。
浪费可耻。
但这个习惯不适和用在车上。
把上面这6点都做好了，虽然不能百分百预防爆胎。
但能大大降低爆胎的概率，甚至一辈子也不会遇到爆胎的情况。
几百元到上千元，是一条轮胎的价格范围，一次爆胎后，修车花费有可能超过一万元，并且生命是有着无上价值的呀。
这份投资，是你对家人最负责任的爱。
大家能明白小李的意思吗？
