哈啰，各位好呀，欢悦收听咱们的播客哟，我乃主持人小玲呢，今儿，咱们有幸邀至汽车专家致远师长，一块儿来谈谈新近汽车圈的热点论题呀，大家好，我是致远呐，万分欣喜能同小林一道呈献我的见解呢。致远老师，咱今儿开场就得跟您聊聊个大家近来超关注的话题，那就是大众全新一代的tegra到底值不值得买，尤其在2025年11月，这车刚上市没太久，它全系标配2t发动机加8at变速箱，还仅有启售价20万九千，所以它到底是在燃油车里出众，还是跟新能源车型对比时有啥不足，咱今儿就好好咱就好好唠唠 。的确，此话题近期被炒作得极为火热，那么我们即刻开启，咱们率先探讨第一部分，大众进行改款对于胎管而言，其背后那两个核心的动力总成的升级究竟具备何种意义。首先，我们着手聊聊此次全新一代的胎管，它全系标配的这款2涡轮增压发动机究竟呈现出怎样的表现呢？这款发动机实际上就是以往老款的那个ea888 。随后开展了一些关于笑的改良，它的最大马力为220匹，峰值扭矩是350牛米，它从零至百公里的加速用时是7.8秒，它所匹配的是八速手自一体的变速箱，那么这个动力参数在同级别当中算何种水平呢？实际上它这个动力已然比诸多同级别里的此类合资燃油车都更为强劲了，比如说它比本田的crv的那1.5t的要强不少，甚至它低扭的表现相较于老款瑶也提升了许多，亦即只要你有勇气踩油门，它依旧能够产生较为显著的推背感的。那这个变速箱的升级究竟给予驾驶者怎样实际的体验呢。这个全新的变速箱，它属于采埃弗的八速手自一体，其换挡的平顺程度相较于以前好出许多，当你踩下油门之际，它动力输出的衔接极为流畅。它基本上没什么顿挫感，听起来蛮高级。对，没错，并且它的逻辑性十分强，它存在一个降档的提速情况。包括它的手动模式，其响应也相当快，不管你是想要激情一些驾驶，还是想要舒适一些驾驶，它都能够满足你。整个驾驶质感提升极为显著。大众此次给tegra全系作出升级。升级范畴涉及2t发动机与八at变速箱。大众升级思路究竟如何？大众察觉到当下消费者。对动力与油耗平衡要求日益增高。并且此次升级主要目的是啥。此升级在于合规前提下。为使驾驶者获得更多动力。以及更好驾驶舒适性。还有更低油耗。所以是为迎合市场需求 。是的，并且它这款新型发动机，还有诸多类似米勒循环、废气再循环以及可变横截面의废气涡轮諸如此般的新项目被掺和加入其间，故而它不但力量得到增益，其燃油经济性方面的表現，亦是有了提升。再附加其平稳的动力输送以及驾驶辅助体系。实际上其整体的产品实力已然实现了质의提高，嗯，大众只管动力升级这部分内容就咱们暂且先谈到这儿，稍作休憩马上就折返回来。咱们着手步入第二个部分，咱们今儿要探讨的是合资品牌의燃油车当下究竟遭遇了怎样的艰难处境。初始而言，首要一点，我所欲质询的即为，于当下之时，新能源汽车的渗透率正持续攀升，那么合资品牌的市场份额究竟发生着怎样的一种变化呢？依据近时所得数据表明，在2025年的先前几个月份里，合资品牌自身的市场份额已然跌破了60%，这般状况所蕴含的意义究竟是什么呢，也就是说，每当售出十部车辆之时，其中便会有六部是国产的 。那之后剩余的方可算作是合资的，此比例实际上乃是近10年以来处于最低状态的表述，合资品牌确实是有些呈现出岌岌可危的态势，这是没错的，并且国产的车企领域中他们的suv的市场占有率已然超过了50%，每售出两台车辆，其中便会有一台是国产的。另外伴随着新能源车带来的快速增长情况，以及本土的品牌开始朝着高端市场发起冲击。如此一来合资品牌的市场遭受着持续不断的挤压，其生存空间也就变得越来越小。你认为当下国产的这些新能源车与合资的燃油车在核心的配置方面究竟存在着多大的差距呢？对于当下国产的车，其智能座椅、智能驾驶、三电系统，还有车联网等皆是强项，这些为消费者极为看重，合资品牌在这些方面着实落后许多。听起来合资品牌压力颇大呢。没错，国产的车能依据中国路况与用户需求来专门优化此类系统，新势力甚至能每三个月更新一次智能化功能，然而合资品牌仍依赖传统那一套。那其不管是软件的升级，还是硬件的迭代，速度都是极为缓慢的 ，故而很难用以与国产的车展开竞争 ，你认为当下这个合资品牌它们那套传统的优势是否依旧存在呢 ？实际上合资品牌是有着自身短板的 ，即其新能源的转型迟缓 ，智能化进程也很缓慢 ，价格还降不下来 。所以这致使它如今不管是在销量方面 ，还是在市场份额方面 ，亦或是在消费者心目中的认可度方面 ，都在持续遭到国产车企的超越 。那些人当下仅能借助一些陈旧的平台、老旧的技术，去拼凑某些燃油车，或者是某些混合动力车来勉强维持。这些情况实际上都致使他们越发丧失竞争力，合资品牌的困境方面已谈得颇为透彻，咱们稍作停歇，待会儿见，我们接下来要探讨的便是这个_t_究竟值不值得购买，对吧？在我们展开深入探讨之前，咱们先来谈论一个较为实际的问题，也就是这款车它的定价以及它的配置究竟有无诚意。那我们就来瞧瞧它的起始售价为二十万零九千元，那这般价格究竟能买到怎样的配置呢？其标配着实较为齐全，它配备有led大灯，还有自动空调、皮质座椅以及8英寸的中控屏。它设有倒车影像、定速巡航、车身稳定系统、胎压监测等配置，其低配的两驱版本实际上也能够满足使用需求，那么中配和高配又有哪些不同呢？从中配起便具备四驱功能，同时还有皮质方向盘、大屏车机以及自动空调，它还拥有一些主动安全系统。若要是高配的情况，便会存在全景天窗以及数字仪表，还有更多数量的气囊以及更为出色的音响等等。然而呢，它的顶配版本才堪称是真正能够使你眼前猛然一亮的，具体表现为有着一个三区自动空调，另外还具备一个华为的呈鸿蒙系统的座舱，并且拥有l2级别的辅助驾驶，再者还有矩阵式的大灯。但是呢，其低配的那个版本，实际上要是和国产的车辆彼此相比较的话，仍旧是有着一定差距的。确切地讲，就是它的车机以及它在智能化这一个方面是有所欠缺的。那么你会认为 t 管它在油耗以及它自身的动力性能上面究竟存在着哪些不足之处呢？它整个系列都是纯粹燃油的，其油耗表现实际上不太能达到及格标准，它在 wrtc 的油耗大概处于 8 到 9 升的范围，那数据跟同级别那些混动的或者新能源的车辆相比较，差距尤为显著，并且它高配的车型，其动力，实际上也仅仅跟国产的那些 2t 的车子不相上下，然而它的价格却高出许多，所以它用车所需耗费的成本会非常高。确实如此，而且它车机存在卡顿现象，包括响应缓慢，还有偶尔出现故障，都致使它整个智能化的体验相当糟糕。然后呢，它这种情况下的保值率，包含其品牌所存在的溢价情况，实际上也都并不具备什么突出优势了，所以呢，它的性价比也就显得十分平常，你会认为哪些人会相对比较适宜去购买胎管呢？其实我感觉，要是说你格外钟情于大众这个品牌，接着你又极其喜爱这种欧系风格的调校方式，你还觉得纯电类型的或者插混类型的这种车辆，你觉得于你而言不合适，那么同时你又认为二十万左右的这个价位你能够承受，而且你又不是特别看重智能化的配置情况，那你便能够去考虑一番 。可以这么讲，它所面向的目标人群确实挺局限，这没差错。缘于当下中国汽车市场已然全然发生了重大改变，如今的消费者呀，他们对油耗注重着呢、对智能化也很在意、对品牌有期望、对性价比关注有加，他们的要求都是相当高的。而它依旧沿用以往那种陈旧的思路，故而它具有的调整空间，实际上是十分有限的。那他或许仅仅能够去争取到那一部分格外喜爱大众的，并且对燃油车怀有执念的，那它的整体销量以及它的影响力实际上都会出现大幅度下滑的是的，今日我们探讨了诸多，有关大众tango碗的动力升级。探讨了合资品牌当下所面临的一些困境，还探讨了这款车自身的一些优点和缺点。实际上追根溯源，合资品牌如今想要在中国市场扭转局势已然没那么简单了，这种变革更多的只是延缓它退场的时间罢了。好了，那这期节目我们就到此为止了，。
