12月3日，理想汽车发布了理想AI眼镜 Livis。
这两年，众人都将目光聚焦于车企制造手机这件事，未曾料到理想却另寻通路，把心思打到了“脸上”。然而这也算得上是“常理之中”，理想这般把“体验”雕琢到极致的企业，若想让智能体验从车内延展至车外，眼镜的确是相较手表、手机而言更为自然的感官入口。
我清楚，当下你存有诸多疑惑，举例来讲：它仅仅适配理想车主吗，和行业里的标杆相较有些什么样的优势与劣势呢，它的价钱是怎样的，是否值得去购买呢 。
信息量相当大的发布会，今日，我想要从四个视角来剖析它，这四个视角为佩戴体验、续航、能力、价格，借此尝试解答上述那些问题。
死磕36克，为了打赢“鼻梁保卫战”
智能眼镜这行有个公开的秘密：重量即正义。
目前，行业当中的标杆Ray-Ban meta，纵使设计已然十分出色，然而其重量始终卡在48至49克左右。千万别小瞧这十几克，要是长时间佩戴的话，鼻梁所产生的压迫感以及耳廓的异物感那可是瞒不了人的。
理想Livis竟然将重量达成了36克，这可不是仅仅“轻了”这般容易的事，这属于工程学范畴内的暴力美学。在装入电池、主板、扬声器、摄像头的状况下，它相较于Ray - Ban meta竟轻了超过整整25%。为了达成这一目标，理想运用了医疗级TR90材料，还把电池制造成“哑铃”样式分布于镜腿后方，这种平衡配重相较于单纯的减重更具重要性——它不会如同许多头重脚轻的眼镜那般，一低头就有往下滑落的趋势。
就算你曾佩戴过那些动不动就重达四十五克往上的智能眼镜，而后又戴上了Livis，那也就会产生一种好似得到了某种来自于心理层面自我放松的虚幻感觉。实际上理想状态是清晰明了的，倘若用户并不乐意整日都把这个东西架设在鼻梁之上，那么即便具备再厉害的能力说到底也不过是毫无用处的废铁罢了。
眼镜补能，也要无焦虑
对于那些玩过Ray - Ban meta等类似产品的朋友而言，他们都清楚，AI眼镜当下存在着的一个主要问题便是续航差劲。要是用来听歌的话，大约能维持4个小时，要是进行重度录像的话，时间会更短，这样一来，就致使你必须始终随身携带那个体积庞大的充电眼镜盒，而且还得时刻牵挂着电量情况。
Livis在这个环节几乎是“降维打击”。
仰仗着具备低功耗特性的恒玄2800芯片以及定制OS，Livis的典型混合使用续航达成了18.8小时，其待机时长更是高达78小时。即便是持续听歌，也能够支撑7个小时。这表明早晨出门佩戴上，进行几次通话、拍摄几十视频几十视频、一路听歌，晚上回家很有可能还有电量剩余 。
比这更绝的是，它有着独特的补能逻辑 ，Ray - Ban meta的充电盒仅能靠USB - C来充电 ，但Livis的眼镜盒支持无线充电 ，还能与理想车内的无线充电板完美适配 。
这是一种极为「闭环」的体验设计，绝大多数智能眼镜用户最为厌烦的便是充电，或者是插线，又或者是携带专用的笨重充电盒。Livis的逻辑为：你上车后，将眼镜盒扔至无线充电板之上，它便开始充电。在智能眼镜续航问题这个方面，理想也达成了「无焦虑」状态 。
服务于车，但不止于车
如果你是理想车主，Livis的用处就大了。
第一步是光学，那些经验丰富的老驾驶员都清楚，佩戴普通的偏光墨镜去看HUD（抬头显示）时，常常会出现画面花屏或者看不清楚的状况。Livis所配备的蔡司镜片特意针对HUD进行了优化，它既能防止刺眼的阳光，又能够清晰地看见导航信息，甚至不会对Face ID解锁手机造成影响。像这样的细节，唯有制造汽车的人方能理解。
紧接着要说的是交互，这副眼镜堪称你随身携带的“理想同学”；当你搬东西上车而腾不出手时，只需通过一句语音就能直接开启后备箱；在夏天车内温度过高的情况下，于上车之前喊一声便可打开空调；更加具有趣味性的当属“音频分流”——当你开车之时借助眼镜去听导航或者有声书，车内音响播放着孩子喜爱看的动画片节目，彼此之间互不产生干扰。
这样一种，处于系统层面的，深度意义上的打通，促使 Livis 再也不是，仅仅作为一个，孤立存在的外设，而是成为那智能座舱，朝着外部方向的，一种延伸 。
更核心的差异在于AI。
Livis里面安置了理想自己研究制作的MindGPT - 4o大模型。这件东西的能力可不只是能够听明白中文这么简单，它对于中国的生活方面的情景了解得更加深入。
你能够对着路边的花去询问那是什么东西，还能够让它为你去记录会议纪要且生成待办事项。最使我产生兴趣的是它所具备的“记忆”能力，这种能力体现在当你之前说过自己正在减肥，而当你下一次询问“附近吃什么”之时，它会给出轻食沙拉的推荐而非油腻的火锅。甚至它还拥有一个名为“Deep Research”的功能，该功能可以像研究员那样，将一个简单的问题拆解成为深度报告。这样一种本地化、场景化的AI体验，目前的确不存在对手。
在影像这方面，Livis配备了一颗有着1200万像素的索尼IMX681传感器，它支持105°超广角。尽管Ray - Ban meta同样是1200万像素，然而Livis所着重突出的是0.7秒的极速抓拍。在当下这个短视频时代，抓拍到那个“决定性瞬间”可要远远比画质自身的精细度更加重要。
价格与选择
Ray - Ban meta，现今在海外呢，其售价是从299美元开始的哟，而在国内通过代购拿到手后呀，一般情况下是在2200元之上的啦，并且呀，它不仅不存在保修的情况呢，要是去配个蔡司镜片呀，还得另外加一笔数目不小的钱哟。
然而，理想Livis的起始售卖价格为1999元，在首次销售期间，结合了国家补贴后，甚至仅仅只要1699元，并且，其全系产品都标准配备了蔡司镜片。
这笔账其实很好算。
若是你身为理想车主，那这差不多就是一个必定要入手的升级包，它能够为你带来蔡司墨镜，还有头枕音响，以及第一视角相机，甚至还有随身AI助理，它的价格相较于一副普通的蔡司品牌墨镜而言，贵不了多少呢。
哪怕你并非理想车主，要是你寻觅一款戴着舒服、续航时间长、AI功能好用并且无需折腾网络环境的智能眼镜，那么Livis也是一个实在且性价比高的选择。
现在，我们能够进行回答了，针对最初提出的那个问题，即：理想这个品牌的Livis，难道仅仅是适合理想特定车主群体的吗 ！
显然不是。
对那些普通的消费者而言，会因它具备的轻的特性、舒适的感受以及续航的表现而选择它；对于理想车辆的车主来讲，会因它所拥有的丰富的车控能力而选择它；喜爱进行拍摄、记录的用户，会因它配备的第一视角相机来选择它；而那些AI深度用户，会因它能带来的无感的AI体验从而选择它。
首先，Livis的现身面世，有了标记表明车企于具身智能这个领域展开了一回务实的、并且是颇有成效的探索。其次，这有可能并非是最终的那种形态，然而绝对是一次具备价值的尝试。
