IT之家在12月3日发布消息，“旧国标”电动自行车在12月1日已全面禁止销售，最新上市的“新国标”电动自行车变成大家所关注的话题，。
旧国标与新国标在电动自行车辆针对防火方面所具备的性能之上，到底存在着怎么样的区别呢？电动自行车辆在其阻燃性能经过升级过后，真的能够烧得较为缓慢吗？
据央视国家应急广播今日报道，一场实景燃烧实验显示：
而且，以前的旧国标电动自行车，其塑料件所占比例高，阻燃等级却很低，在发生火灾的时候，会释放出大量有毒烟雾。新国标呢，对电动自行车的防火阻燃技术指标进行了优化。明确规定塑料件的总质量，不可以超过整车质量的5.5%，并且针对关键部件，像鞍座、电池盒、挡泥板等，也提出了相应要求。新国标电动自行车的阻燃性，要比旧国标电动自行车更强，能够为人员逃生争取到宝贵的时间。
近日，部分自媒体发布了视频，视频内容是符合新标准车辆安装金属材质鞍座，此视频引发网友关注。IT之家注意到，有专家回应，新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座，满足防火阻燃要求的发泡座椅能符合标准规定。制定此条款目的是减少座椅着火隐患，降低火灾发生时危害程度。目前绝大多数通过3C认证且上市销售的新标准车型使用发泡材料座椅，这种座椅能达到防火阻燃要求，还保证了用户骑行体验。网上传来散布着的应用金属鞍座的电动自行车，仅仅是极为个别的事例情况，这样的产品并不契合消费者的使用需求，欠缺实用性，很难被市场所接纳接受，甚至于不完全能排除是一些自媒体为了吸引流量而编造炮制出来的不真实信息。
