Bitauto的数据显示，从今年1月到9月，全球十大汽车品牌的入场门槛为187.36亿辆。丰田队以624.27亿辆的销售排名第一，大众排名第二，中国品牌排名排名第六，排名与上个月相同。
第1号：丰田汽车
从今年1月到9月，丰田汽车总共提供了624.27亿辆汽车，这几乎是第二名大众和第三名的福特的销量。它处于悬崖领先地位。其中，9月在全球交付了832,500辆汽车，比上个月增加了26.7％。
自2019年以来，丰田已经连续五年连续五年在全球汽车品牌中排名第一，并继续通过第二名的大众汽车扩大差距。尽管丰田的销量达到了新的高点，但它也面临着中国汽车公司的竞争，尤其是比德的积极追求。 BYD的每月销售额在9月份超过40万台，其增长率是全球十大汽车公司中最高的。 10月，它超过了500,000个单位，逐渐赶上了前三名。
第2号：大众
大众汽车1-9月累计交付汽车355万辆，其中9月销量42.59万辆，环比增长13.3%。大众的基本基础位于中国和欧洲，中国的市场份额约占世界的39％，因此大众对与中国的关系非常重要。大众汽车过渡到新能源的速度相对较慢。绩效下降使它开始关闭欧洲工厂，并引发了工人抗议。
第3号：福特汽车公司
福特从1月到9月交付了280.6万辆汽车，其中9月售出了323,100辆，比上个月增加了9.3％。福特和大众恰恰相反。他们的主要市场是美国，而在中国和欧洲的份额很低。由于福特仍有不少大排量车型，因此并不受到新能源发展趋势的青睐。
第4号：本田
本田汽车从1月到9月提供了总计26.822亿辆汽车，其中9月售出了307,900辆，比上个月增加了7.4％。本田的主要市场是美国，约占其市场份额的40%。然而，在中国的份额继续下降，与广州的合资企业本田合资工厂和本田都达到了两位数的下降。
第5号：现代汽车
现代汽车从1月到9月提供了总计25.46亿辆汽车，其中9月售出了329,500辆，每月每月增长27.3％。现代汽车的主要市场是韩国和美国，它已经在中国处于半远期状态。
第六号：比特
1月至9月，BYD总共交付了25.23亿辆汽车，其中9月售出了390,100辆汽车，比上个月增加了1.2％。我们在这里谈论的“ Byd Brand”仅指王朝系列和海洋系列，不包括其他三个品牌，例如Denza。 BYD Brand在今年上半年提供了139.4万辆汽车，在世界上排名第八。 7月销量位居全球第三； 8月销量位居全球第二； 9月销量位居全球第三。从一月到9月的累计销售在全球排名第六，一月至8月的累计销售排名是相同的，但是先前现代汽车的差距已缩小到72,000台。
可以肯定的是，比德（Byd）从1月到10月的累计销售将超过现代汽车，并在年底之前超过本田。今年的排名将至少排名第五，而Sprint至第四名。
第7号：铃木汽车
铃木汽车从1月到9月提供了总计23.43亿辆汽车，其中9月售出了283,600辆，比上个月增加了24.2％。铃木汽车已退出中国市场，并专注于印度。
第8号：日产
Nissan从1月到9月提供了22.44万辆汽车，其中293,700辆于9月售出，比上个月增加了42.9％。
第9号：起亚电动机
起亚汽车从1月到9月提供了总计20.1.8亿辆汽车，其中9月售出了246,300辆，比上个月增长了19.9％。
第10号：雪佛兰
雪佛兰车辆从1月到9月交付了18.723亿辆汽车，其中9月售出了211,200辆汽车，比上个月下降5％。
摘要：就一月至9月的全球汽车品牌销售而言，丰田在悬崖上领先，Byd在世界上排名第六。
