在2026年起始没过一周的那段时间里，马上就会提及的宝马，便接着迎来了两次重大事件。其中的第一个事件，是前几日扉旅汽车所谈到的关于31款车型集体于中国市场进行降价的那则消息，而另外剩下的一件事情，就是我们当下正要讲述的宝马iX3在欧洲市场有着订单极多的消息。
宝马iX3是首款基于Neue Klasse纯电平台打造的车型，它在慕尼黑车展亮相，六周内在德国市场收到了超过3000台订单，销量反超同期燃油班X3，创下2026年欧洲配额几乎售罄的惊人战绩，而这一批车主将会在2027年才能交付。
一款电车，在欧洲市场，短期内迎来销量猛增，这确实是一件比较少见的事。毕竟，此前大多数欧洲人不太认可电车。对于欧洲严苛的排放标准，其实欧洲人早就该开电车才对。所以，能说服欧洲消费者的，从来不是“是否环保”，而是“能否像燃油车一样好用”。
在好用这一特质方面，宝马给出了能够对准关键之处的解决办法，宝马在WLTP工况下有着最高可达805公里的续航路程，这能完全告别里程方面的担忧，宝马具有400千瓦的峰值充电功率，在这种功率下10分钟就能补充372公里的续航，并且从10%到80%的充电仅仅需要21分钟，如此一来让长途外出旅行和燃油车加油变得一样便利。
先说最主要的一点，这一回宝马iX3的定价，跟同级别燃油版X3大体上是持平的，这打破了“电动车必定会有溢价”这样的行业惯例，使得消费者不用为电动化去支付额外的成本 。
首先是政策给予的助力，这对宝马iX3此次的热销有着至关重要的作用。2025年欧盟开始实施碳排放新规，规定每公里93.6克，这使得车企不得不加快电动化转型步伐。宝马依靠iX3等车型的突出表现，前三个季度在欧洲，纯电车型的占比达到了24.5%，electrified车型的占比甚至高达40.9%，从而成为了欧洲豪华品牌中唯一不需要依赖灵活机制便能达标的品牌。
它的竞品特斯拉Model Y仍处在榜首位置，不过份额出现了下滑，其他德系品牌像大众ID.4/7呈现强势增长态势，只是并非处于同一个级别，奔驰EQE的市场表现未达预期情况，有传闻称将会停产，与此同时奔驰纯电份额依旧停留在15%，其转型节奏相对较慢。奥迪Q6 e-tron处在产能爬坡的初期阶段，交付节奏较为缓慢，而且定价偏高，订单情况没有达到预期，暂时也没有对iX3形成实质性的冲击。
另外，欧洲的充电网络在这几年逐步完善，每60公里就有一处高速快充站，所以欧洲市场很鼓励大家购买电车。对于习惯了宝马驾驶质感的欧洲消费者来说，iX3既有熟悉的操控感，又符合欧洲当下的低碳排放标准，如此一来，宝马iX3就顺理成章地取得了不错的销量。
因此这般去看宝马iX3的畅销情况，主要是源自定价合理以及竞品发展缓慢。那么对于这台车进入竞争激烈的中国市场能不能跟上这边的节奏这一情况，小编认为或许不一定会有那么火爆，不过它很有可能打破传统豪华品牌电车在国内的僵持局面。
毕竟倘若宝马iX3来到国内，那它所面临的竞争对象都是国内极具实力的这一批，像蔚来、问界、理想等。所以宝马iX3的800V等优势不再独一无二，再加上国产新势力每一个都是最了解国人需求的。要是以35万内定价进入市场，同时补足智驾与补能方面的短板，它还有希望在2026年成为豪华纯电中型SUV的有力竞争参与者。
