近日，吉利汽车集团正式推出新一代雷神超级混合动力技术。很多人不禁将其与比亚迪的DM-i系统进行比较。吉利此次的表现能否让市场“真香”？
供参考：比亚迪的DM-i是单速DHT，采用1.5L内燃机+电池组。它是目前最简单、最省油的混合动力系统。在70公里/小时的速度内，内燃机仅用于发电。 80km/h以上，内燃机直接驱动。
吉利新一代雷神超级混动技术，全称“雷神EM超级电混”，提供雷神EM-P超级电混和雷神EM-i超级电混两种技术体系。从目前公布的实际测试信息来看：雷神EM-i可实现续航里程2390.5公里，百公里油耗2.62L。
首先，混合动力发动机方面，热效率肯定又得到了提升。雷神EM-i超级电混动力搭载全新BHE15四缸发动机，拥有46.5%的“全球量产最高热效率”。这一数据刷新了全球量产汽油机热效率最高记录，略高于比亚迪的46.06%。
热效率提升的背后，是基于吉利动力5.0御风火旋风超高效燃烧系统的发动机内部创新。设计独特，采用“鸭嘴”大角度风道、面罩结构导风、气流仿形活塞顶部等设计，精确控制气缸内气流运动，并根据气流情况设计物理边界，结合斜挤压燃烧室结构设计，燃烧速度显着提高20%以上，压缩比控制精度提高35%。再加上高效的智能热管理系统，发动机的动力和高效区域覆盖范围进一步提升。
全球首款碳化硅无级变压器模块，PCM效率高达99%，在满电或缺电时都能提供无差异的驾驶体验，为用户带来更强的感应体验。它还引入AI技术，实现智能能源管理、智能运动控制、智能云诊断三大新体验。通过智能算法对油、电、热进行智能分配和决策，提高能源利用效率；同时，基于驱动电机的实时感知和大数据分析，实现驾驶风格和道路地形的智能识别，提高车辆的控制性能和安全性。
此外，吉利EM-i是全球首款E-DHT 11合1混合动力电动驱动器，效率高达92.5%。它集成了P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统。 、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统。电驱动系统的智能控制可以精确协调P1和P3电机与发动机之间的速度和扭矩，从而实现高效的动力输出和最优的能量管理。
在质量和保障方面，吉利采用世界一流的“微米工厂”制造工艺，分组精度达到1微米级，比行业标准高出50%，确保每台雷神EM-i超级电混都有世界一流的品质。并按照全球“超一流”验证标准进行测试，为可靠性和耐用性提供有力保障。动力总成经过1000多次测试，累计40万小时，耐久性测试超过4000万公里。
在安全方面，吉利发布了发电机冗余备份专利技术。宙斯盾插电式混合动力电池具有5级冗余算法，避免了因电池极端欠压而导致断电的风险。发动机、P1电机、P3电机互为备份，保证动力系统的可靠性。也就是说，如果发动机或两台电机的任何一个部件出现故障，动力系统仍然可以正常行驶，保证车辆在长时间高速行驶时不会出现故障。失速情况。
写在最后：
目前，雷神EM-P超级电混已广泛应用于领克07、08等高性能产品中，混合动力架构已悄然发生变化，但不变的是其3速结构产生的4920N。 m最高轮端扭矩，最大功率可达436kW，0-30km/h、80-120km/h毫秒级动力响应速度。
雷神EM-i超级电混动将搭载吉利银河星舰7等车型，起售价低至10万元左右，为更多家庭用户带来技术平等，也标志着吉利汽车在混动领域的再发力。扎实推进品牌影响力提升。
