在当今这个一切似乎都“快”的时代，我们似乎已经逐渐习惯了事物的快速变化和变化，但我们该用什么来记录或标记美好而深刻的时刻呢？它是声音、图像、图片或经典的事物或物体；今天，在这个深秋的午后，我遇见了这位素未谋面却很了解的“朋友”。他就是我们今天要介绍的人。主角阿斯顿.马丁.优雅与性能的结合，是这款动力强劲的GT跑车给我留下的深刻印象。
大胆进取是DB12外观设计的主题
阿斯顿。马丁DB12采用了AMG V8双涡轮增压发动机，并进行了全新调校。它配备了更大的涡轮和新的凸轮轴，这也使其格栅面积更大，散热面积增加了56%。
前大灯采用全新设计的LED造型，独特的金字塔结构可防止LED光束发生折射。每个照明块均采用锯齿状正面和侧面设计，以确保照明输出的光束图案均匀且聚焦。自动远光灯提供更清晰的视野，为夜间驾驶安全提供更多支持。
车侧有通风口，上面有“阿斯顿·马丁”字样。这个通风口除了美观之外，还能抽出轮拱内部的高压空气，减少该部位产生的升力。这款车还有选装碳纤维套件，从A柱到C柱以及车顶全部用碳纤维布覆盖。
DB12还配备了21英寸合金轮毂，搭配与米其林共同开发并专为阿斯顿·马丁定制的全新米其林Pilot Sport 5S轮胎。该轮胎采用手纺复合材料，可提供无与伦比的横向抓地力，减轻雨水的影响并提供缓冲胎面滚动舒适性。
值得强调的是：DB12上的“风叶系统”可以在不增加外部扰流板的情况下增加车尾的下压力；它既保留了GT车型的优雅，又兼顾了GT跑车的性能。当然，这也是事实。这是阿斯顿。马丁独特的魅力。
从车尾来看，DB12的车身更宽，前后轮距分别加长了6mm/22m。整个尾部更加宽阔、更加时尚，具有GT跑车强烈的力量感。
我们来看看DB12上标志性的“天鹅门”；它优雅而个性，但又不过分公开。
精致的内饰令人难忘
我们来看看内饰。相比外观的变化，DB12内饰的变化可以说是颠覆性的。可以看到，这一代DB12的内饰去奔驰化的趋势非常明显。无论是皮革材质的运用，还是外观设计，都展现出豪华GT跑车的质感和氛围。
全新手工缝制的皮革包裹方向盘展现了精湛的工艺，让您的拇指拥有更多控制力。取消隔离套管带来更好的路感。
极其精确的凸起中控台完美融合了数字技术和模拟直觉。中心转向和偏心转向的感觉得到了改善。这一切都是为了在驾驶舱内打造现代数字技术与复古机械模拟的强大混合驾驶体验。
可以看到，车辆保留了大量的实体按键，精致的材质运用营造出豪华的车内氛围。按键的布局设计非常好用，也更符合人体工学设计。驾驶舱营造出现代数字技术与复古机械模拟的强烈混合驾驶体验。
DB12仔细测量了驾驶员和乘客的座椅位置，以确保座椅位置更加稳定和舒适。近乎完美的臀/跟比例确保了舒适性，让驾驶员能够更加专注于驾驶。
这款 DB12 还配备了可选的碳纤维桶形座椅。麂皮、碳纤维和皮革的组合恰到好处，这就是一把电动调节桶椅。既优雅又兼顾性能。这套座椅可谓是一件艺术品。
虽然这是一辆2+2座椅布局的GT跑车，虽然后排的用料和做工同样出色，但后排不适合长时间坐着，还是适合乘坐短距离的人。
性能与优雅并存吸引路人目光
DB12发动机配备轻质锻造铝活塞，缸径83毫米，冲程92毫米。改进的凸轮设计、调整的压缩比、更大的涡轮增压器和增强的冷却性能使 DB12 更加令人印象深刻。这款4.0L双涡轮增压V8发动机的输出功率高达680PS，最高时速为325km/h，扭矩为800Nm。
自动 ZF 八速变速箱与电子后差速器相结合。动力输出准确，动力合理分配到各个车轮。换挡时间缩短，加速性能提升，其中中段表现尤为突出；前置中置发动机布局使车身更低。对完美平衡的极致追求进一步优化重心，在最激烈的驾驶时刻保持可靠稳定。
DB12的传动比比DB11小（3.083:1），出弯速度更快。高转速和优异的低速扭矩表现，充分释放发动机的全部潜力，能瞬间爆发动力；但你不必担心大马力后轮驱动车辆的控制困难。车辆的电子控制系统将使您的驾驶控制既愉快又与车辆兼容。战斗的刺激感可以让你的驾驶控制力保持在安全范围内。
尤其是过弯的时候，你能感觉到DB12的转向手感介于机械和电子之间；没有想象中机械的厚重感，而是能感受到清晰的路感，更加轻松舒适。转向手感。
电子后差速器通过精确管理扭矩分配，一次控制一个车轮的扭矩，能够在 135 毫秒内从完全打开到锁定，并提供四种模式：湿地、开放、履带和封闭。我真的很喜欢车辆在转弯时为驾驶员和乘客提供的最直接的动态反馈。在弯道中，您会情不自禁地加大油门以获得更具侵略性的驾驶体验。虽然车辆会晃动，但是车辆的姿态控制非常及时，不用太担心。加速和转弯变得快速而自然。
它不仅跑得快，刹车也很好。 DB12是阿斯顿·马丁首次为核心GT车型配备碳陶瓷制动系统。前制动盘直径为400mm，后制动盘直径为360mm。制动盘上有槽和孔，可防止高速制动时高温褪色。同时簧下质量减轻了27kg，带来更加灵敏的脚部和手部控制。此外，得益于加固支架、新型防倾杆、横梁和地板，底盘刚度提高了 7%。减震塔之间的刚度增加了 140%，从而改善了动力并带来更直接、更精确的驾驶感觉。
总结：试驾阿斯顿后。骑上马丁DB12后，我感受到了这台车特有的轻松感和运动感。 DB12的外观摆在那里，不用多解释就能感觉到这是一辆很特别的车。让人忍不住多看几眼，寻找速度与优雅的平衡点；这样一款GT跑车在新能源汽车如此盛行的今天显得尤为独特，有着燃油车的优雅和姿态。当声波在空中飘荡时，我们也向往这样一辆优雅的GT跑车。
在当今这个一切似乎都“快”的时代，我们似乎已经逐渐习惯了事物的快速变化和变化，但我们该用什么来记录或标记美好而深刻的时刻呢？它是声音、图像、图片或经典的事物或物体；今天，在这个深秋的午后，我遇见了这位素未谋面却很了解的“朋友”。他就是我们今天要介绍的人。主角阿斯顿.马丁.优雅与性能的结合，是这款动力强劲的GT跑车给我留下的深刻印象。
大胆进取是DB12外观设计的主题
阿斯顿。马丁DB12采用了AMG V8双涡轮增压发动机，并进行了全新调校。它配备了更大的涡轮和新的凸轮轴，这也使其格栅面积更大，散热面积增加了56%。
前大灯采用全新设计的LED造型，独特的金字塔结构可防止LED光束发生折射。每个照明块均采用锯齿状正面和侧面设计，以确保照明输出的光束图案均匀且聚焦。自动远光灯提供更清晰的视野，为夜间驾驶安全提供更多支持。
车侧有通风口，上面有“阿斯顿·马丁”字样。这个通风口除了美观之外，还能抽出轮拱内部的高压空气，减少该部位产生的升力。这款车还有选装碳纤维套件，从A柱到C柱以及车顶全部用碳纤维布覆盖。
DB12还配备了21英寸合金轮毂，搭配与米其林共同开发并专为阿斯顿·马丁定制的全新米其林Pilot Sport 5S轮胎。该轮胎采用手纺复合材料，可提供无与伦比的横向抓地力，减轻雨水的影响并提供缓冲胎面滚动舒适性。
值得强调的是：DB12上的“风叶系统”可以在不增加外部扰流板的情况下增加车尾的下压力；它既保留了GT车型的优雅，又兼顾了GT跑车的性能。当然，这也是事实。这是阿斯顿。马丁独特的魅力。
从车尾来看，DB12的车身更宽，前后轮距分别加长了6mm/22m。整个尾部更加宽阔、更加时尚，具有GT跑车强烈的力量感。
我们来看看DB12上标志性的“天鹅门”；它优雅而个性，但又不过分公开。
精致的内饰令人难忘
我们来看看内饰。相比外观的变化，DB12内饰的变化可以说是颠覆性的。可以看到，这一代DB12的内饰去奔驰化的趋势非常明显。无论是皮革材质的运用，还是外观设计，都展现出豪华GT跑车的质感和氛围。
全新手工缝制的皮革包裹方向盘展现了精湛的工艺，让您的拇指拥有更多控制力。取消隔离套管带来更好的路感。
极其精确的凸起中控台完美融合了数字技术和模拟直觉。中心转向和偏心转向的感觉得到了改善。这一切都是为了在驾驶舱内打造现代数字技术与复古机械模拟的强大混合驾驶体验。
可以看到，车辆保留了大量的实体按键，精致的材质运用营造出豪华的车内氛围。按键的布局设计非常好用，也更符合人体工学设计。驾驶舱营造出现代数字技术与复古机械模拟的强烈混合驾驶体验。
DB12仔细测量了驾驶员和乘客的座椅位置，以确保座椅位置更加稳定和舒适。近乎完美的臀/跟比例确保了舒适性，让驾驶员能够更加专注于驾驶。
这款 DB12 还配备了可选的碳纤维桶形座椅。麂皮、碳纤维和皮革的组合恰到好处，这就是一把电动调节桶椅。既优雅又兼顾性能。这套座椅可谓是一件艺术品。
虽然这是一辆2+2座椅布局的GT跑车，虽然后排的用料和做工同样出色，但后排不适合长时间坐着，还是适合乘坐短距离的人。
性能与优雅并存吸引路人目光
DB12发动机配备轻质锻造铝活塞，缸径83毫米，冲程92毫米。改进的凸轮设计、调整的压缩比、更大的涡轮增压器和增强的冷却性能使 DB12 更加令人印象深刻。这款4.0L双涡轮增压V8发动机的输出功率高达680PS，最高时速为325km/h，扭矩为800Nm。
自动 ZF 八速变速箱与电子后差速器相结合。动力输出准确，动力合理分配到各个车轮。换挡时间缩短，加速性能提升，其中中段表现尤为突出；前置中置发动机布局使车身更低。对完美平衡的极致追求进一步优化重心，在最激烈的驾驶时刻保持可靠稳定。
DB12的传动比比DB11小（3.083:1），出弯速度更快。高转速和优异的低速扭矩表现，充分释放发动机的全部潜力，能瞬间爆发动力；但你不必担心大马力后轮驱动车辆的控制困难。车辆的电子控制系统将使您的驾驶控制既愉快又与车辆兼容。战斗的刺激感可以让你的驾驶控制力保持在安全范围内。
尤其是过弯的时候，你能感觉到DB12的转向手感介于机械和电子之间；没有想象中机械的厚重感，而是能感受到清晰的路感，更加轻松舒适。转向手感。
电子后差速器通过精确管理扭矩分配，一次控制一个车轮的扭矩，能够在 135 毫秒内从完全打开到锁定，并提供四种模式：湿地、开放、履带和封闭。我真的很喜欢车辆在转弯时为驾驶员和乘客提供的最直接的动态反馈。在弯道中，您会情不自禁地加大油门以获得更具侵略性的驾驶体验。虽然车辆会晃动，但是车辆的姿态控制非常及时，不用太担心。加速和转弯变得快速而自然。
它不仅跑得快，刹车也很好。 DB12是阿斯顿·马丁首次为核心GT车型配备碳陶瓷制动系统。前制动盘直径为400mm，后制动盘直径为360mm。制动盘上有槽和孔，可防止高速制动时高温褪色。同时簧下质量减轻了27kg，带来更加灵敏的脚部和手部控制。此外，得益于加固支架、新型防倾杆、横梁和地板，底盘刚度提高了 7%。减震塔之间的刚度增加了 140%，从而改善了动力并带来更直接、更精确的驾驶感觉。
总结：试驾阿斯顿后。骑上马丁DB12后，我感受到了这台车特有的轻松感和运动感。 DB12的外观摆在那里，不用多解释就能感觉到这是一辆很特别的车。让人忍不住多看几眼，寻找速度与优雅的平衡点；这样一款GT跑车在新能源汽车如此盛行的今天显得尤为独特，有着燃油车的优雅和姿态。当声波在空中飘荡时，我们也向往这样一辆优雅的GT跑车。
