11月15日，第22届广州国际汽车展览会正式开幕。汽车市场已进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已成为汽车产业高质量发展的新动力。本届广州车展继续以“新技术、新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”作用，携手全球汽车行业同行共创新时代。本届车展将展出78辆全球首发车辆，其中包括6辆来自跨国公司的运载火箭；共展出车辆1171辆，其中新能源汽车512辆。共同展示新时代新技术新工艺。
对此，不同高管表达了自己的看法。东风日产乘用车公司启辰事业总部负责人/英菲尼迪事业总部副总监王宝军表示，希望启辰品牌成为新汽车时代中国主流家庭的安全选择。虽然庞大的奢侈品市场不是我们的优势，但我们需要成为奋斗者的可靠选择。这也是启辰品牌的定位。以下为采访实录：
王宝军 东风日产乘用车公司启辰事业本部总监、英菲尼迪事业本部副部长
新浪汽车：王宝军总经理，欢迎来到新浪汽车展位。请介绍一下英菲尼迪和启辰在广州车展上的亮点。
王宝军：今年正好是英菲尼迪成立35周年。在品牌创立之初，创始人就提出了“英菲尼迪不是大众品牌，而是渴望成为少数人唯一的品牌”的理念。因此，35年来，英菲尼迪无论在品牌、服务还是产品上都秉承着这一理念。秉承这一理念，我们在35周年这个重要场合亮相广州车展：一是展位整体设计融入了35周年元素；第二，配合35周年，我们带来了专为中国市场量身定制的共创概念版，进一步凸显了品牌基调；三是带来诸多限时优惠政策回馈用户。欢迎大家前往广州琶洲国际会展中心4.1号馆英菲尼迪展位打卡体验。
新浪汽车：今年是英菲尼迪成立35周年。品牌正在采取哪些行动？
王宝军：首先，从去年开始，英菲尼迪品牌进行了全球更新，更新了LOGO、整体愿景和品牌宣言，但不变的是我们优雅、无限、向上的理念。其次，英菲尼迪始终注重客户服务。我们中国已经有35万车主。这些都是对品牌充满热爱的车主。趁着35周年的契机，我们在全国范围内线上线下开展了多次车主活动，并获得了多项奖项。受到了车主们的广泛好评。
新浪汽车：王先生还负责启辰品牌。今年我们也非常关注启辰品牌的发展。我们也看到，启辰品牌至少在微博和社交媒体上正在逐渐获得一些话语权，而这种大空间产品的小特色也传达得相当好。我想问一下启辰目前的情况和布局，包括今年的市场表现。除此之外，还有哪些技术亮点呢？
王宝军：首先我们必须承认，过去一两年，中国汽车市场经历了前所未有的竞争和格局。无论是竞争格局还是技术的日新月异，行业都发生了巨大的变化。启辰一开始也过得很艰难，业内很少有人敢说自己过着小康的生活。首先是讲市场定位。启辰成立已有14年了。 14年来，启辰作为东方日产三大品牌之一，一直是东方日产转型升级或者说整个业务转型的重任。这是如何体现的？启辰是新能源转型突破的先行者和创新者，这一定位从未改变。从品牌角度来看，启辰品牌的大部分目标客户，或者说截至目前约有130万客户，都是努力工作、奋发进取的坚定奋斗者。我们也希望我们的品牌能够成为新汽车时代中国主流家庭的安全选择。我们在庞大的奢侈品市场中并不占优势，但会成为奋斗者的可靠选择。这也是品牌的定位。这两年我们也很快掌握了这个定位下我们产品的技术路线图。这两年我们快速推出了插电式混合动力、纯电动、氢能三种动力系统。我们都有。从技术上来说，我们积累了自己原创品牌的架构体系，就是纯电动平台系统，以及自己的智能座舱系统和制造体系，包括动力电池，所以“三横三纵”的技术路线已完成。 。前进的道路是艰难的，但基于我们的定位和使命，我们将努力前行。
上个月，我们发布了一款全新的大型平地家用SUV。与其他竞争对手相比，除了每个人都拥有的常见的智能和个性化的东西外，最明显的特点是它更适合家庭使用，因为它足够大，并且是世界上唯一一张可以完全调节床的。它也是世界上唯一包含车载系统部分功能的系统。从这个月开始，我们的销量无论同比还是环比都实现了正增长，相信会越来越好。
新浪汽车：未来您将如何规划和布局您的产品？
王宝军：就未来的新能源而言，在新汽车时代，作为东风日产旗下不断探索、不断前进的坚定先锋，这一点没有改变。未来三年，我们将继续推出自己独特的产品，大约6个新产品，针对我们的目标客户或细分市场。
新浪汽车：我们还有插电式混合动力车型，前期推出了大V插电式混合动力。目前这款车的销量和市场情况如何？未来还有进一步的升级计划吗？
王宝军：可以说，目前自主品牌或主流家用插电式混合动力汽车市场是竞争最激烈的细分市场。应该没有人。竞争异常激烈。这是事实。从产品本身来看，第一个是插电式混合动力车型。除了加速快、电池寿命长等通用特性外，它已经应用于各行各业。我们有两个独特的特点。首先，我们是我们班唯一配备1.5T发动机的。我们的发动机是“中国十佳发动机混合系统”之一。它的优点是威力大。这是毫无疑问的，因此我们给它起了个绰号“加特林”，因为它的速度快、反应快。
其次是悬挂系统，这是同级别中为数不多的可以拥有五连杆独立悬挂的系统之一。带来的好处自然就是操作的舒适度，也就是产品本身。
另外，市场客户的需求是永无止境的，所以我们期待今年年底明年初有更好的市场表现。
新浪汽车：您刚才介绍了启辰已经积累了比较大的用户群体。在用户运营方面，启辰采取了哪些措施？因为新势力品牌很多，他们和用户的沟通也很密切。
王宝军：很多厂家都有一个理念，就是客户至上，但启辰不想把这个口号挂在墙上或者不再说话。第一，在行业自主品牌中，我们应该是最早与客户建立直接关系的，包括CCS，所以我们可以与客户建立直接联系。
其次，我们的客户都是比较认真、平凡，但又有些进取的奋斗者。我们的客户相对简单。他们对幸福的理解很简单。周末带孩子出去玩也许他们就很开心了。正因为如此，我们在两年多前就成立了自己的客户俱乐部，名为“Vucen大V联盟”。截至目前，已有数万人参与活动；其次，我们会利用资源打造一个客户喜欢的平台，比如据说很多客户喜欢钓鱼。我们创建了这样一个平台，反应也非常快。不仅给顾客带来快乐，也真正听到了顾客包括我自己的声音。我面对面聆听顾客的声音。客户对我们的产品和服务的意见 提供反馈以帮助我们将来改进。
新浪汽车：在这种直接联系的形式下，如果用户对这款车有任何疑问，可以直接联系您或者对应的服务人员吗？
王宝军：如果他直接找到我，说明我们团队失职了，但是他有办法联系相关同事，而且我们的APP可以直接反映，而且响应速度很快。
新浪汽车：我也注意到有些车企的应用发布后没有人回复，必须打电话，所以我对你所说的直接联系很感兴趣。今年的市场，如果让你用一个词来形容今年的市场，你会用什么词来形容今年的汽车市场？
王宝军：寒风刺骨，但最好的还在后头，先活下去吧。做好自己应该做好的事情，比如储备、产品规划、客户服务、品牌定位。如果你坚持下去，我相信它会越来越好。
新浪汽车：您如何看待市场的体量，无论是高管还是价格？
王宝军：存在是合理的，但我们希望提升品质、提升运营、提升客户。
新浪汽车：您觉得这个价格怎么样？如何平衡价格与产品的平衡？
王宝军：这仍然是个问题。它存在是合理的，但还有很长的路要走。每个公司的价值观可能不一样，但有对有错可能要经过时间的检验，所以你还是要做自己应该做的，认同的。走自己的路，坚持下去，相信你会走得更高。
新浪汽车：最后一个小问题。作为社交媒体，微博现在主要从传统的内容生态向特定汽车的产品供应链转移。所以刚才提到的关于启辰模式的一点也更加深入人心。是的，请各位网友推荐一下购买某款启辰汽车的理由。我将向您推荐一个您必须拒绝的功能和理由。你认为它是什么？
王宝军：比如刚才提到的新推出的启辰VX6大平床，是同级中唯一的全平床。你可以去任何你想去的地方，想怎么玩就怎么玩。
新浪汽车：我们认为真正打动消费者的是因为大家都在做各种各样的布局。
王宝军：这个行业确实很复杂。我刚刚在车展上认识了雷先生。很难找到一个利基市场。现在已经不可能了。无论是灵活空间还是全平床，同级别的当然只有我一个。但从更高的层面来看，现在很多竞争对手的制造商都在生产这样的产品，所以这确实很紧迫。
