曾几何时，增程动力被大家调侃为“脱裤子放屁”。毕竟，与纯电动汽车相比，增程式汽车仍然需要使用石油，这会产生一定的排放，因此并不是最终的解决方案。
不过，无论增程技术是否落后，基于该技术的新势力已经开始受到市场的青睐。比如，如今造车新势力的主导阵营以理想、文杰、零跑为主导。这三大汽车公司都是增程技术的拥趸。其中，理想10月交付新车51,443辆。力跑10月交付新车38,177辆，文杰10月交付新车33,921辆。
经过消费者用脚投票后，增程现已成为新能源汽车领域最热门的技术之一。从今年开始，艾维塔、深蓝、小鹏汽车、极氪等新势力纷纷宣布加入“增程军”。率先推出新款增程车的Avita也尝到了甜头。在Avita的帮助下，Avita 07帮助Avita的销量在10月份首次突破10,000台。
当然，尽管增程式车如此受欢迎，但如果你想买新车，还可以再等等。因为从目前掌握的信息来看，不少车企都发布了新一代增程技术。与现有系统相比，配备新技术的增程车辆将具有更多优势，包括更长的电池寿命和更高的燃油效率。 、更强的充电能力等。
至于赛勒斯，其在广州车展上发布了新一代赛勒斯超级增程系统。该系统可实现智能主动能源管理，为用户带来整体油耗降低15%、噪音感知降低90%的体验。增程器实际效率超过3.6kWh/L，相当于1L油发电3.6度以上。
值得注意的是，新一代增程系统很可能会搭载在2025年上半年上市的文杰M8上。届时，这款车不仅将拥有华为智能驾驶、华为座舱，还升级增程技术，有望成为行业新的销售增长点。
除了赛勒斯之外，小鹏也很有趣。据了解，小鹏鲲鹏的超级电动系统可以使车辆的纯电动续航里程达到430公里，综合续航里程超过1400公里。要知道，目前在售的增程式汽车中，最高的纯电动续航里程只有300公里左右，而小鹏的续航里程可以达到430公里，比很多A0级纯电动车还要高，比如海鸥的最大续航里程是仅405公里。
如此纯电动续航，也意味着消费者上下班时可以完全依靠纯电动行驶。他们只需每周充电一次。即使长途旅行，他们也可以大规模使用它。他们不必太担心频繁充电。放电可能会导致电池出现健康问题。
另外值得一提的是，宁德时代前段时间还发布了一款名为逍遥的超级混合动力电池。这是专门针对增程式和插电式混合动力车型推出的动力电池。这款电池有两大特点：一是续航超长，可以达到400km+，堪比小鹏汽车；二是续航里程长。另外就是它的充电速度快，达到了4C超快充的水平。官方宣称充电10分钟，补充能量续航超过280公里。
显然，这条技术路线在不少车企改用增程方式后也得到了升级。从消费者的角度来看，如今的增程式汽车已经比许多纯电动汽车更好，因为它们可以避免对电池寿命的焦虑。未来，它们的纯电动续航里程也将大大增加。同时它们也存在充电速度慢等缺点。也正在解决中。能够降低消费者的用车成本，提高效率，这对于消费者来说确实非常有吸引力。
写在最后
总而言之，增程式车之所以如此受欢迎，除了不用油的疑虑之外，不仅可以拿到绿牌，而且没有电动车的续航焦虑，而且该车的使用成本远低于燃油车。这在现阶段确实是转型的最佳选择之一。更值得一提的是，目前增程式车型也在不断增加续航里程、降低车辆成本，以增强竞争力。因此，对于消费者来说，明年购买增程式车应该会更过瘾。
