作为中国首款销量突破百万的大中型SUV，汉兰达涨价1.5万还得等提车的例子还有很多。从与低端奥迪Q5同价位，如今已经下降了8.33万元，有的地方价格甚至下降了10万元之多。中年男士喜爱的加价车终于上市了。汉兰达是如何从辉煌走向落魄的？现在还可以买吗？
品质优良，故障率远低于平均水平
说到汉兰达，人们首先想到的就是其坚固耐用的做工品质。外饰件点蚀率仅为0.6%，远低于2%的行业平均水平。混合动力系统已经通过了市场的长期考验。其油封、垫片等部件最初设计为20年不泄漏。以油、不漏油为标准制定，远超行业平均12年。
如今，汉兰达的故障投诉量比例为每万辆25.6起，远低于同类汽车每万辆35.8起的平均水平。翻看车辆质量网站，汉兰达投诉的大部分问题都与油车三大件无关。反观与汉兰达同级的途昂，投诉率为万分之44.3，多起故障涉及变速箱、发动机等核心部件。
“一车传三代”的高品质，也是汉兰达敢于卖更高价格的原因。
空间大实用性高，但配置和内饰太落后
汉兰达的尺寸为4890/1925/1720mm，对于家用来说空间绝对够用。
与其他假7座车型，以及只注重把车做大的车型相比，汉兰达并没有盲目扩大空间。而是在保证真正7座的基础上，在第三排加入了4/6分体设计。浇注后可以形成一个小空间，既保证了空间足够大并能得到最大程度的利用，又保证了停车等场景的便利性。
但从配置和内饰来看，如今的汉兰达已经太寒酸了。
如果你买了一辆价值超过20万元的车，没有语音识别就算了。它有黑边中控大屏、针织座椅、塑料方向盘、镍氢电池，行李舱内没有电源接口。中控尺寸只有10.25英寸，略小一些。看起来很老套。
与较低级别的大众途观L相比，座椅材质、腰部支撑等小细节都难以相比。与文杰M5、15.6英寸中控屏、大Nappa真皮沙发等新能源相比，三元锂电池加上0.5h快充让汉兰达更加难用。
看似汉兰达突然降价了，但实际上它的配置和内饰已经无法支撑高价了，必须降价才能保住市场。
油耗低，修车保险放心。
油耗方面，汉兰达这样的大车，主力燃油混动车型可以实现6.58L/100km的油耗。理想L6、文杰M5等新能源在馈电状态下的油耗在8L/100km左右。相比之下，汉兰达已经很省油了。
再加上当今新能源的出现，保险和汽车维修都变得困难且昂贵。宝马530le插电式混合动力车更换电池的费用超过30万元。某比亚迪车主第一年缴纳保险3500元。经历了3万元的事故赔偿后，他直接被列入黑名单。
相比之下，汉兰达更容易投保，零部件通用性强，市场流通时间长，结构简单，小型第三方维修店即可维修。
如果你想要一辆耐用、油耗低、修车时需要保险、省心，又不介意落后的设计和配置的车，那么今天你仍然可以选择汉兰达。当然，如果你想跟上时代潮流，看中科技感的内饰外观，就应该看看远处的新能源。
