11月26日，上汽名爵MG7 2025款正式上市。这款车是一款主打年轻、时尚、运动的轿跑车型。虽然外观和内饰设计没有太多变化，但这一次却在智能座舱和智能驾驶系统上进行了多个维度的改进，这也让其能够与新能源汽车的智能系统竞争。那么关于MG7 2025的未来以及整个MG品牌的发展，我们也和MG品牌的领导进行了深入的讨论。
问：MG为何打造MG7燃油轿跑车？是什么让它比其他燃油汽车更智能？
余敬民：MG7刚推出时，是第一款搭载NGP高端驾驶辅助系统的燃油车，包括智能座舱和8155芯片。我们已经安装好了。此次推出的MG7 2025款车型带来了更全面的智能升级。
在燃油车上打造智能汽车和智能座舱在技术上仍然存在困难。卢家俊在发布会上谈到了环球和华丽，这是一种非常愉快和享受的感觉。名爵愿紧紧拥抱大家，不断刷新B级运动轿车的标杆。
问：MG7 2025款在智能化方面有哪些核心亮点？ MG会带来混合动力车型吗？
朱勇：MG7 2025款作为20万元以下“最智能燃油车”，投入了很多心思和精力。例如配备P2P内存停车功能。你可能觉得听起来比较简单，但其背后的技术含量一点也不低。主动记忆是指主动学习、主动记忆；静音记忆意味着你不用担心，它会自己记住从用户的车到停车点的路线。
如果让我用三个关键词来形容MG7 2025款，第一个是P2P内存停车功能；二是NGP系统通过图形与视觉的结合，真正实现了全国公路网的全覆盖。该方法同时包含高精度地图和视觉辅助工具，从而实现高速公路网络的全覆盖，无需降级或退出；三是人机和谐理念。在智能驾驶中，我们会把体验做到最好，如果系统遇到弯道无法解决的情况，可以随时无缝接管，人与车之间不存在对抗或博弈。
于敬民：我一直主张“汽油和电力等量”。虽然新能源汽车肯定是未来的发展趋势，但燃油汽车在轻量化、总能量、耐用性等方面的优势很难完全超越。燃油汽车想要与时俱进，就必须满足时代的刚需，不断迭代升级其在智能化方面的传统短板。至于混合动力车型，我们确实有计划在未来推出插电式混合动力车型，大家可以继续期待和关注。
问：MG7 2025款为何推出限时固定价格车型？
卢家军：为了获得MG7 2025款的限时固定价格，我们确实下了很大的功夫。与此同时，MG7的用户群体从最初推出到现在也发生了明显的变化。
第一个变化是女性用户数量逐渐增长。去年3月份MG7上市时，我们重点强调了2.0T的性能和外观，以及它作为年轻人第一辆梦想汽车的特点。然而，随着社会的变化，女性越来越有主见，开始想要掌控方向盘，对性能和驾驶控制有自己的追求。所以，现在我们女性车主的比例比去年增加了至少10个百分点。
其次，之前选择MG5和MG6的用户也想升级到MG7，但他们更倾向于选择1.5T版本的MG7，因为之前购买的MG5和MG6车型都配备了1.5T版本的动力配置。然而，在这个时代，谁不想拥有一辆动力更强、性能体验更好的汽车呢？因此，我们希望通过MG7 2025款的配置调整，继续降低2.0T的购买门槛，让用户能够以12.99万的固定价格买到2.0T的MG7。
Q：未来MG名爵面对海外市场会有哪些新的策略？
于敬民：首先我要表达一下我的看法。我个人一直觉得有必要实现“油电平权”。用户首先选择的不是动力总成，而是品牌、车型类型、价格区间、能够给他们带来什么样的出行生活。我们需要给用户带来更多的情感价值和体验价值。这就是我们想做的。
目前市场正进入残酷的淘汰竞争，不少知名B级车在竞争中灭亡。目前MG7的月销量在2000辆左右。我也希望未来MG7的销量能够实现0增长。当然，这不是仅仅靠期待就能实现的。这需要我们一步一步的努力。请拭目以待。
问：您是如何考虑MG7 2025款的车型布局的？提出的“新基准”如何体现？
陆家骏：其实选择MG7 1.5T和2.0T的用户群体略有不同。此次，MG7 2025款2.0T车型的入门级售价为12.99万。配置其实和1.5T高配版相差无几，但有些用户总觉得1.5T高配车型无论是舒适性还是配置都比2.0T入门车型要好。
但别忘了，2.0T搭载了20万元以内性能碾压的NGP高端智能驾驶系统，所以会更加丰富，能够给用户更多的选择。 MG7是一款具有轿跑车态度的运动轿车，性能必须是第一位的。 2.0T+9AT“双十强”动力组合风起云涌，达到智能新标杆。配备P2P记忆停车功能，可实现主动记忆10条路线，静音记忆100条路线；以及NGP高端智能驾驶系统等等。
说到基准，我们其实可以给用户带来一些看不见的基准。例如，MG7 2025车型的内饰采用环保材料和工艺，八种苯醛的挥发量远优于国家标准；我们的白车身采用了高达84%的高强钢比例……这些是看不见的品质，但也是标杆的新体现。
Q：作为一名女性，您能谈谈女性用户喜欢MG7的原因吗？
杨宜君：现代女性越来越注重深度的自我愉悦和及时的享受，这也与MG“永远年轻”的主张产生共鸣。具体到产品上，女孩子肯定喜欢漂亮的、能带来安全感的东西。无论是操控的便利性、空间的利用，甚至每一个细节，都可能给他们留下深刻的印象。所以驾驶的乐趣不仅仅是男人的专利，因为女人也想享受驾驶的乐趣和浪漫。
问：“智慧油电”的难点到底是什么？
朱勇：燃油汽车智能化的难点在于：一是电子电气架构集成度低，算力协同、跨域集成难度大；其次，内燃机和电动机的响应速度和控制精度存在差距。电机的反应速度和控制灵敏度远高于传统发动机。毕竟发动机要经过离合器、制动系统等配合，多方面的协调配合就变得更加困难。
名爵7能够实现媲美新能源车型的智能化能力，主要是基于上汽集团优越的技术积累：我们的发动机和变速箱都是上汽自主研发的，通信和预控之间的整个逻辑都是自己集成的。这是极其重要的技术基础。
问：MG推出了智能标签。芯片上有什么动作吗？
朱勇：芯片层面最核心的东西有两个，一是制造，二是研发。因为芯片是底层，就像我们之前买台式电脑一样，对486、586指令集的熟悉程度以及控制和调动的能力才是核心。只有掌握了编程效率，才能将其功能发挥到最大。
上汽做软件，和1-2家芯片供应商有良好的合作非常重要。因为你需要知道芯片底层、指令、部署的最佳效率点在哪里。这就是上汽想要实现的智能化的核心。软件定义汽车来源于对芯片和控制功能的完整理解，这样才能更好地应用。
问：如何防止用户使用汽车三年，但汽车质量仍然很好，但汽车发动机不能运转了？
朱勇：这要看用什么级别的芯片，以及未来如何给用户升级留下空间。我们今天的答案其实很明显。从MG7到MG ES5，我们可以直接对之前的老车型进行OTA升级。从产品运营的角度来说，我们肯定预留了空间，让老客户感受到持续更新的能力。
另外，汽车级芯片的最大优点是不易老化、使用寿命长。当然，在计算能力方面，包括智能座舱、智能驾驶，甚至传统的发动机控制，如果有好的控制逻辑，我们还会不断升级。
