进入2024年最后阶段，各路造车新势力都在创下销量新高。有的人从混战中挣脱出来，力争上游，有的人则在变革中重获新生。
根据各新动力车企发布的销量报告，电车实验室&车主指南筛选整理了11月份国内新动力车企销量榜单，供参考：
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⬇️⬇️⬇️11月国内新势力销量排名⬇️⬇️⬇️
以月销3万辆为基准，国内造车新势力之间存在着明显的竞争格局：增程、神秘液体霸主、纯电动汽车再创新高。
理想：全力追逐新高
我们来看看“增程一哥”理想汽车在刚刚过去的11月：
理想汽车单月累计交付新车超过4.87万辆，同比增长18.8%。在销量20万元以上的乘用车市场，理想汽车连续8个月成为中国最畅销品牌，8-10月连续三个月超越奥迪、宝马在华销量。
不过，值得一提的是，9月、10月销量突破5万辆大关后，理想汽车月销量出现“连续第二个月环比下滑”。 10月和11月单月销量分别下降4.21%。环比下降5.25%。
今年年初，理想汽车设定了年销量80万辆的目标，志在超越BBA，冲击国内豪华汽车品牌第一名。但由于MEGA和L系列节奏失误的影响，理想汽车的年度销售目标多次调整。
在第一季度业绩电话会议上，理想内部将目标下调至56万至64万辆。年中，其年度销量目标再次下调至更为务实的48万-50万辆。
10月底，理想汽车发布三季度财报，并给出了相对保守的四季度交付指引：单季度交付新车16万-17万辆，月均交付5.5万辆，季度营收432,000 至 432,000 之间。 1亿到459亿之间。
截至今年11月底，理想汽车年内已销售新车近44.2万辆，月均销量约4.02万辆，历史累计交付量超过107.5万辆。
这也意味着理想汽车距离达到第四季度的交付指引还有约5万辆。
抓住12月的势头机会，理想汽车于11月底推出全系3年0息购车计划。用户在12月31日前订购并完成理想汽车交付，可享受高达3年近28000元的利息。宽慰。
打破理想的销售结构，随着“车位到车位”级别NOA的全力推动，AD Max车型正在成为理想销售的绝对主流。
李想向我们透露：智能驾驶的迭代带动了AD Max版本的需求增长。目前，理想30万元以上车型AD Max销量占比70%以上，40万元以上车型AD Max销量占比80%以上。
2025年，理想汽车将正式推出一系列纯电动SUV。截至11月30日，理想汽车在全国共拥有超级充电站1135座，充电桩超过5600个。为了支撑纯电动系列的基本面，理想还在增压资源上投入更多：
未来一年，理想的增压资源预计将覆盖国家级公路里程的90%，并实现全国三线及以上城市核心城区半径3公里的覆盖。
纯电动、两条腿行走、续航里程更长的理想汽车，有望真正突破今年年初制定的80万辆的年度销售目标。
理想L7 Max-图片来自微博@idealcar
鸿蒙智能：均价第一
理想汽车的老对手鸿蒙智行在11月也表现出色：
11月，鸿蒙智行单月累计交付新车41931辆，月销量年内四次突破4万辆大关。其中，文杰M7累计交付新车1.25万辆，智杰R7单月交付近9000辆。这两款30万级SUV占据了整体销量的近50%。
值得一提的是，今年鸿蒙智行特别注重平均性价比。 5月以来，鸿蒙智行连续7个月位居中国汽车品牌平均成交价第一。 10月，鸿蒙智行成交均价已达38.3万元。
除了肩负拉动销量重任的两款30万级SUV之外，鸿蒙智行的两款旗舰车型功不可没。文捷M9连续8个月成为中国豪华车市场最畅销车型，销量超过50万元；先捷S9连续8个月成为中国豪华车市场最畅销纯电动轿车，销量超过40万元。连续八周。
上周华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行正式发布尊爵品牌，并揭晓尊爵品牌首款新车S800，定位百万级行政旗舰轿车，预售价1-150万元。
上市两天后，鸿蒙智行发布了销售报告。据称，开启预售48小时内，尊捷S800累计小额订单量达到2108台。按照2万元的意向费来计算，仅尊杰S800就有预购费。超过4000万元。
雷跑：第一个提前完成全年销售目标的品牌
如果要问中国谁把理想学得最淋漓尽致，非灵袍莫属。差异化增程动力车型，全力押注15万-20万级家用SUV市场，我从零跑中学到了很多东西。我也学会了自己的风格并取得了成功。
在刚刚过去的11月，零跑汽车单月累计交付新车超过40,100辆，实现销量同比增长117%。这也是零跑汽车月销量首次突破4万辆大关。
自8月份销量突破3万辆以来，零跑汽车近三个月环比分别增长11.4%、13.06%和5.21%，势头强劲。
截至今年11月，零跑汽车年内销量已超过25.12万辆，实现了100%的同比销量增长。提前一个月完成年初制定的全年销售目标，成为国内首家提前实现全年销售的企业。目标品牌。
零跑汽车董事长朱江明同时公布了明年的销售目标：2025年，零跑汽车将实现50万辆的年度销售目标。与今年的销量相比，销量同比需要增长近100%。
有点违反直觉的是，零跑并不是一家销量完全依赖于增程的车企。
今年5月，零跑汽车发布了第二季度财报，拆分了其主力C系列车型结构。其新增增程式车型销量下降10%，本季度增程式销量占比仅为30%；而纯电动汽车新动力汽车销量环比增长超过90%，占整体销量的近70%。
总之，零跑以增程为销售引擎，突破依赖油箱的束缚，双腿砥砺前行。
此前，有轨电车实验室在广州车展上与零跑汽车营销部总经理周莹进行了相关对话。周莹针对三款C系列车型阐述了零跑汽车的内部思考。她说：
C系列的三款产品价格重叠较大，但各自针对不同的消费群体。 C11是一款比较风格化的产品，代表一种风格； C10主要面向家庭用户，风格简约； C16针对的是有两个孩子的家庭。 C10推出后，C11不仅没有受到影响，销量还有所增长。目前，三款SUV的月销量均能突破万辆。
在C系列销量火爆的同时，零跑汽车还在为明年的B平台车型做准备。周莹这样形容新B系车的定位：
目前，Leopao主力C系列车型主要集中在15万元至20万元的价格区间，而新款B系列则主要覆盖15万元以下的价格区间。这就是我们赋予B系列的历史使命。
首款产品B10将基于LEAP 3.5技术平台打造，高度集成、智能化。外观设计由阿尔法罗密欧设计团队联合审阅，底盘由玛莎拉蒂联合调校。这将是一辆非常有竞争力的汽车。 。
C系列打造销售基础，雷跑内部将B系列视为2025年销量的关键增长点。
小鹏：涅槃重生，双拳出拳
看完了带有“神秘液体”的品牌，我们再来看看目前的纯电动车企。
11月，小鹏汽车单月累计交付新车30895辆，实现环比增长29.17%。连续三个月创下月销量新高，稳居国内纯电动市场第一。同时，凭借这样的表现，小鹏汽车也成为今年第四支销售额突破3万元的造车新势力。
今年2月，受G6销量下滑和X9产能波动影响，小鹏汽车月销量仅为4545辆，酷哈哈的形象一直维持到今年8月。
小鹏汽车当月正式发布MONA子系列，并带来了首款新车M03，售价11.98万元起。小鹏汽车MONA M03上市48小时内，累计订单超过3万辆，产能提升首月就实现新车量产1万辆。
MONA在供应链上的成功为P7+的爆款奠定了基础。小鹏汽车供应链高管姜文曾在专访中谈到了MONA M03的供应链细节。他说：
MONA M03是小鹏供应链的一个转折点。我们原有的供应链得到了很大的更新和迭代，我们的成本控制能力更强了。此外，大众汽车的参与也非常重要。 M03是第一款车，未来我们会有一系列车型与大众互动。
通过这段时间，我们对每个零件的价格和成本有了非常清晰的了解，体验了供应业务的成本模型和费用方法。
没有MONA的战前测试，就没有P7+的成功。 P7+上市当天，小鹏汽车发布钉钉报告称，上市仅12分钟，P7+规模销量就已突破万台。
11月中旬，小鹏汽车发布第三季度业绩报告，其中提到该季度毛利率为15.3%，同比增长18个百分点，而净亏损为18.1亿，较上年同期增长15.3%。同比收缩超过50%。
这两款热门新车只是小鹏汽车崛起的开始。随着供应链体系的不断清理以及来年现有车型的迭代规划，小鹏扭亏为盈的时间越来越近。
姬氪：稳扎稳打
吉氪11月共交付新车27011辆，实现同比增长106%，月销量连续三个月创历史新高。 1-11月，吉氪全年累计交付新车超过19.49万辆，实现同比增长85%。迄今为止，姬氪历史累计交付新车超过39万辆。
极氪今年的全年销量目标定为23万辆。剩下的一个月，极氪需要交付超过35000辆新车，这并不容易，但可以说已经非常接近目标了。
今年8月，极氪完成了产品系列中最重要的转型——转向智能驾驶路线。新款极氪007和001将标配激光雷达+双OrinX芯片，总算力提升至508TOPS。极氪的两款重要新车将全面切换至浩瀚智能驾驶2.0平台。
这对极氪品牌的路人知名度造成了一定影响，但回归主流家居市场的极氪却展现出了新的增长活力。
9月中旬，极氪推出纯电动家用SUV 7X。 60天内，极氪7X销量超过25000辆新车。
广州车展期间，极氪科技公布了浩瀚智能驾驶2.0的更多进展细节：首发面向高端智能驾驶的端到端Plus架构浩瀚智能驾驶2.0，未图的NZP版本将全面上线最快今年年底。极氪只用了不到半年的时间，就完成了智嘉对第一梯队的追击。
完成领克合并后，极氪智能科技CEO安聪慧向我们透露：2025年，极氪和领克的目标是实现年销量65万辆的目标，从现在开始按规划速度每年 2 辆车。推出新车。
作为参考，领克汽车11月全系共交付新车超过32,600辆，同比增长近9%。其中，领克新能源车型单月销量超过2万辆，占比超过60%。领克全年累计销量已超过25.9万辆。
蔚来：抑制支出，克服产能困难
11月，蔚来汽车销量超过2.05万辆，连续7个月月销量突破2万辆。但需要注意的是，近两个月的销量数据包括蔚来品牌和子品牌乐淘。
自上市64天内，Ledo已交付超过10,000辆新车。基于此，近两个月蔚来品牌月销量已跌破2万辆。
李斌曾在财报电话会议上解释蔚来汽车的销量波动：“我们意识到毛利润的压力很大，所以我们在10月份收紧了一些促销支出，这对销量会有一定的影响，但预计在内部蔚来的目标是2025年毛利率在15%的基础上继续提升至20%。”
目前，蔚来的产能重点仍然是乐淘。李斌回应乐淘近期的投放争议，承认节奏和策略的误判。他补充道：“如果我们能够储存更多的订单，稍后推出，我们可以一推出就发货，发货后增加数量。我现在认为这个策略可能是对的。其次，我们可以在供应方面做得更好供应链管理问题有望在1个月内得到解决。”
艾铁城透露了乐多的交付计划：10月产能将达到5000台，12月突破1万台，明年3月达到2万台。
明年，蔚来将逐步迭代NT3平台，并在年底正式推出第三品牌Firefly，而乐多也将在2025年推出两款全新SUV产品。
在三大品牌的支持下，李斌有信心实现明年45万辆的年销量目标。
Avita：乘坐续航里程更长的巴士并立即获得结果
在所有创下新高的好选手中，有一位颇为有趣——Avita。
在刚刚过去的11月，Avita单月累计销售新车11579辆，实现同比增长超过180%。延续了10月份破万的趋势。艾维塔销量连续2个月突破万辆。
今年9月，Avita月销量仅为4537辆。突破10000大关主要得益于Avita两款重磅机型的推出。
首先，9月底，阿维塔正式发布了第三款新车AVATR 07，定位中型智能SUV。 Avita 07配备增程版和纯电动版。因此07年就成为了Avita品牌的主打。第一个增程型号。
首次搭载昆仑增程系统的艾维塔07将起售价定为21.99万元，并迅速释放了销售潜力。某一线渠道追踪机构曾对Avita 07进行了一份研究报告。报告显示，07上市7天后，Avita门店新增锁定订单数为30-35个，增程型和长程型的占比为35%。纯电动汽车比例已达到6.5：3.5。
截至新车上市17天，2007年新车订单已突破2.5万辆。 07只是其扩展范围的开始。 11月初，Avita正式发布新12车型，并新增增程式版本，起售价降至26.99万元； 12月2日，Avita还将发布11款增程车型，全面实现产品系列的增程。
三款产品均完成增程动力，并标配华为ADS 3.0高端智能驾驶。预计Avita年底将实现2万台的交付记录。
岚图汽车
11月，岚图汽车单月累计交付新车超过10800辆，实现同比增长55%，并连续三个月实现销量过万。
截至11月底，岚图汽车年内销量超过73,500辆新车，实现同比增长81%。回顾今年岚图汽车的销量走势，我们会发现，是一条“七连增”的销量上升曲线。
9月中下旬，岚图汽车发布了新款岚图梦想家，售价34.99万元-48.99万元，并推出全新华为ADS 3.0高端智能驾驶版本。岚图梦想家由此成为全球首款搭载华为ADS 3.0智能驾驶和鸿蒙智能座舱的MPV车型。
上市43天内，岚图梦想家订单量突破3万台。 10月月销量7808辆，位列国内高端新能源MPV销量榜首。它改变了过去以别克GL8和腾势D9两家为主的MPV格局，成为岚图汽车的销售支柱。
*封面来自微博@idealcar
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