如果不努力的话，真的没办法，只能买宝马了。
宝马再次创下历史最低价，经销商报价15.9万元。虽然需要加上分期贷款和置换补贴才能得到，但价格也设定了新的底线。自从宝马重返价格战以来，其销量开始腾飞。 15.9万元买一辆宝马对很多人来说都太高了。买宝马不需要你努力，只需要宝马努力把价格压低。
最近一周，宝马销量为 19,500 辆。请注意，这不是月销售额，而是周销售额。已重回中国第一，遥遥领先于特斯拉、奔驰、奥迪。可以说，宝马电动化转型没跟上，被国内新势力甩在了后面。但15.9万元的宝马几乎没有缺点。而且，宝马准确捕捉到了新年的最后一波。春节即将到来，又到了在外奋斗的年轻人开着宝马回家炫耀的时候了。
人们根本不认识新势力。小米SU7、文杰M9、特斯拉Model Y、蔚来ET5、理想L7等，在广大的中西部地区，没有一个像宝马那么强大。这种根深蒂固的品牌认知短期内无法改变。你可以说宝马是卖价格的，但光是这个价格就足以吸引无数中国人为其买单。
更重要的是，除了宝马的标准之外，它的技术也不错。虽然智能驾驶系统不如特斯拉、华为、小鹏，内饰也不如理想，但比特斯拉、文杰、小鹏便宜。消费者不是傻子。他们知道，宝马的电动化技术跟不上，确实不如国内新势力。但它的价格也比国内新势力便宜，真正达到了以合理的价格弥补技术不足的目的。宝马不坑穷人，真把一辆C级车卖到15.9万元。
只要15.9万元，就能买一辆宝马i3。从这个价格来看，它没有品牌溢价，骗不了富人。只能算是一款实惠的车，让普通人过上没有宝马的瘾。这得益于国产新能源汽车。在疯狂的价格战中，首先失败的不是国产车，而是合资车，而是BBA。
三年前，你根本想象不到，平均成交价超过50万的文杰M9是赛勒斯制造的。你无法想象，最便宜的理想L6也要25万以上。然而昔日的BBA却一一放下身段，用价格抢占市场。他们的主要重点是“以人为本”。我技术不高，但也很便宜。无论级别如何，价格都是一样的。事实上，很多宝马4S店都在亏本卖车，宝马集团也在亏本卖车。为什么要亏本出售？主要是因为一个原因：我不想被淘汰，即使输了钱，我还是想留在牌桌上。
这是一场残酷的淘汰赛。当宝马月销量跌至3万辆时，就到了生死边缘。这是什么概念？这是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯的月销量。其中雷克萨斯为进口车。就算卖不出去，最坏的情况就是减少进口。但沃尔沃、凯迪拉克、宝马等都是国产豪华品牌。一旦被边缘化，结果就是停产、卖掉工厂、退出中国。
目前的情况是，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌面临的压力越来越大。沃尔沃稍微好一些。其背靠吉利集团，具有一定的本土优势。但凯迪拉克却陷入了困境。上汽通用汽车销量不断下滑，雪佛兰、别克、凯迪拉克都撑不住了。一旦凯迪拉克倒闭，上汽通用整体将进入至暗时刻。通用五菱无法支持通用汽车中国。
对于宝马来说，必须避免的是成为二线豪华车。二线豪宅的核心指标是月销量在2万辆左右。无论你如何努力，都无法突破三万单位。作为一线豪华品牌，BBA的月销量一般在5万至6万辆以上，有的甚至达到4.8万辆。可以说，3万辆是一条红线。如果任何一家BBA公司的销量跌破3万辆，那将是一场生存危机。
宝马如果想生存并留在第一阵营，就必须将销量提高到5万辆以上，这样才安全。宝马重返价格战。核心指标是8月份销量突然暴跌至3.4万辆。为了自救，宝马只能重回价格战，而且比上一轮更加激烈。上一轮，宝马i3最低售价为17万元，如今已刷新至15.9万元。
一方面，它正在失去宝马的品牌溢价，但另一方面，它也在让宝马继续留在桌面上，疯狂地继续它的生活。在中国，只有四家公司靠生产电动汽车赚钱。第一是比亚迪，第二是理想，第三是文杰，第四是零跑汽车。其他人都在赔钱。
亏本卖车，宝马也不例外！
