一个很残酷的事实是，那边新能源汽车销量火爆，但传统燃油车销量却越来越差。结果，很多车即使降价，也没有人愿意买。这不是比销量不佳更可怕吗？那么这样的模型有多少呢？今天小编就给大家简单盘点一下。
1.马自达CX-30
11月销量：402套
作为一款小型SUV，马自达CX-30 11月仅售出402辆新车，在马自达自主品牌车型中排名垫底。要说没有优惠的话，11月份，厂家直接为CX-30全系提供了3.2万元的限时补贴，新车的起售价也下调至9.99万元。按理来说，销量应该会增加才对。
但结果如何呢？ 11月CX-30销量不升反降，新车仅售出402辆，显然没有达到厂家预期。说实话，虽然CX-30的起售价已经降到了9.99万，但以马自达目前的影响力，愿意购买的人确实不多。
更何况CX-30只是一款小型SUV，这意味着它的空间表现将会非常局促。而且燃油车需要缴纳购置税，这意味着即使是最低配置，用户仍然要花费近12万才能购买一辆，这显然不符合目前车市的消费状况。毕竟现在人们更想买电动车，所以买像CX-30这样产品力不大、价格也不便宜的汽油车的人就少了。
2.起亚领域
11月销量：207辆
作为一款与丰田Sienna、别克GL8媲美的中大型MPV，起亚瑞尔刚上市时也是30万级车型。记得当时厂家对它还是充满了信心，想要凭借这款全球车来确立自己在国内MPV市场的地位。但最终的结果又如何呢？起亚瑞尔始终没有热销，这说明新车的定价策略和产品水平都存在问题。
这几个月，起亚还针对嘉华车系推出了高达7.8万元的综合优惠政策。而且，只要打开任意一个汽车网站，嘉华目前的终端优惠至少有4万元。这也反映出，尽管嘉华给了消费者相当大的折扣，但愿意购买的人仍然不多。究其原因，也可能是起亚厂家错过了让嘉华走红的机会。销售时间相关。
那么什么是好时机呢？在我看来，嘉华在推出时就不应该设定接近30万元的起步价。如果直接把起价提高到23万到24万元，购买的人就会更多。毕竟2021年MPV市场的竞争不会像今天这么激烈，所以如果到时候能够提升车型的口碑，起亚吉华也不会处于无人买账的境地。即使今天降价了。 ，你说得对吗？
3、东风本田翔宇
11月销量：1辆
翔宇是东风本田生产的一款紧凑型轿车。它是广汽本田凌派的兄弟车型，但是这款车在终端的实际销量数据却远远不及凌派。以刚刚过去的11月为例，象屿终端仅售出一辆新车，而广汽本田凌派则售出了259辆新车。那么造成这种现象的原因是什么呢？
从价格上来看，翔宇10.98万元的售价显然偏高。毕竟这款车搭载的是1.0T三缸发动机，而消费者对三缸发动机兴趣不大，所以才想买。人自然就少了。随后，虽然厂家给了其3万元的优惠，将新车起售价下调至7.98万，但还是遭遇了以秦PLUS DM为首的国产新能源汽车的强势崛起。而且，三缸发动机一直是国人无法逾越的坎，所以更难卖。
总之，东风本田享域走到了今天这一步。显然即使降价也没有人愿意买。首先，世界已经是新能源汽车的天下。这种合资三缸车想要卖好，显然太难了。其次，本田在国内的影响力也在随着新能源汽车的崛起而迅速下降。因此，综合各方面因素，象屿未来的命运可能会以停产告终。想要购买的朋友可以关注。
最后，看完这些打折也卖不出去的新车，你觉得它们最终的命运会如何呢？是停产了还是续订了？在评论区留言告诉我们吧。 （文/优时汽车大卓）
