在新能源车型大量涌现之前，燃油车领域内存在一个被称作“小钢炮”的特定市场。这些车型或许体积并不宽敞（多数为两厢设计），且售价相对较高，然而在动力输出和操控性能方面，它们却曾一度被誉为“无敌于天下”，深受年轻一代的喜爱。所涉及的车型涵盖但不限于：如大众的奥尔夫R/GTI、奔驰的AMG A级、奥迪的S3、本田的思域Type R，以及本篇文章的核心车型——福特福克斯ST。
福克斯及福克斯ST 11月停产
福特官方先前已明确表示，将于2025年11月终止生产福克斯系列，且目前尚无接替车型的规划。近期，又有消息传来，福克斯的性能版——福克斯ST也暂停了订单接收，欧洲的制造工厂在处理完手头订单后，将于同一个月内停止生产福克斯以及所有相关衍生车型。
福特集团对旗下轿车产品的停产计划早有打算，自2020年起，福特北美区总裁兼福特汽车公司副总裁库马尔·加尔霍特拉在接受福特汽车管理局采访时坦率表示，不仅对我们公司来说，轿车这一细分市场已经持续下滑多时，而且这种下滑态势在近年愈发显著。
福特在欧洲市场也卖不动了
福特高层所言非虚，即便在被誉为“小车王国”的欧洲，福特的销售业绩也是每况愈下。自2020年以来，福特已陆续停产了包括福特Ka、蒙迪欧以及嘉年华在内的多款车型。随着福克斯的停产，福特在欧洲市场上将不再销售任何轿车产品。
依据最新统计，至2025年首季度，福特在欧洲市场的新车销量仅为149,601辆，与去年同期相比，跌幅达2.2%。而与此同时，大众汽车销量高达488,033辆，起亚和现代的销量分别为183,095辆和174,106辆。如此看来，谁还能说欧洲是福特心中的第二故乡呢？难道同胞之间也要相互为难吗？
汽车史上的经典——福特“钢炮”历史回顾
福特曾制造了许多载入史册的“小钢炮”，其高性能小车的发展历程可追溯至1980年问世的Fiesta Supersport，紧随其后的是1981年的Fiesta XR2，这两款车型为福特在该领域的地位奠定了基础。
Fiesta Supersport
Ford Escort RS Turbo S1
1984年， Escort RS Turbo S1的问世让福特名声大噪，甚至荣幸地成为了戴安娜王妃的座驾之一。此外，福克斯ST版本首次公开亮相则是在2002年，也就是ST170系列。
ST170
每一款福克斯都推出了对应的ST型号，并于2013年进军我国市场，其售价介于25.98至26.58万元之间，与高尔夫GTI形成了激烈竞争。但遗憾的是，2020年推出的新一代福克斯ST未能成功登陆国内市场，这很大程度上是由于福特在国内推广“三缸机”策略所导致的。或许在许多中国消费者的心中，福克斯早已在不知不觉中“停产”了数年之久。
写在最后
在这个汽车逐渐从“准家具”地位滑落至“快消品”的阶段，伴随着市场需求的转变以及企业战略的调整，诸多经典车型不得不面临停产的现实。然而，即便如此，它们在汽车发展史上的重要地位和深远影响将永远被铭记。
