近日，乘用车协会发布了行业销量数据。今年前10个月，国产中大型SUV加速销售，累计销量同比增长62%，远高于同期乘用车市场3.7%的增速。 “改良车”的兴起正在成为中国汽车市场新的消费趋势。
其次，近年来出现了一波新车发布热潮。这得益于全网新中产占比的不断提升。 “橄榄型”社会结构推动新车市场进入前所未有的繁荣时期。
再就是消费和购车趋势的变化，直观地体现在消费者买车时不仅受价格和性能的影响，还关注车辆的智能化和品牌美誉度。
以历史悠久的合资公司一汽大众旗下大众品牌在中大型SUV市场的布局为例。是当下“改良车”的最佳选择。当然，所谓最好也不是空穴来风。当我们进行深入分析后，相信您会投票支持这个结论。
登陆和巡逻自带改良基因
事实上，如果清楚地了解当前中型、中大型SUV的市场格局，以及未来的趋势，就能更好地理解“改进型汽车”背后的底层逻辑。
与过去合资企业完全占据主导地位不同，现在的中型、中大型SUV市场处于自主与合资竞争的状态。独立公司凭借增程式/插电式混合动力和抢眼的“冰箱彩电大沙发”抢占市场份额，合资公司则凭借自身品牌影响力和不断迭代的技术实力维持基本市场。
鉴于这一细分市场存在“外观、性能、空间、做工品质、品牌信任”等多重高标准制造门槛，用户不仅需要好看的外观来取悦自己，还追求澎湃的动力和充足的动力。空间感意味着能够在这片红海市场立足的车型必须拥有强大的产品基因和独特的优势，才能满足消费者全场景的需求。
照着这个格局和趋势，蓝晶和蓝寻都有很多筹码和胜算。
作为大众品牌的旗舰SUV，蓝鲸重新定义了大型SUV的设计理念。 6/7座SUV满足大家庭出行需求，轻松应对各种高端商务场合。乘坐豪华舒适，外观内饰先进。设计和举手投足都透露出不凡的气质。 5152mm的车长、2980mm的轴距为用户带来高端全能真旗舰的享受。驾驶它，无论何时何地，你都会成为众人瞩目的焦点。
今年夏天，笔者在新疆进行了一次随心所欲的旅行。德国进口的EA390 2.5T V6发动机带来的充沛动力，加上适时的四轮驱动和DCC动态底盘控制系统，给驾驶者带来了一种豪华感。瞬间传导至全身，真正实现“人车合一”。尤其是站在山顶，“一览众山小”的愉悦感不言而喻。这才是“改良车”该有的样子。
再看看主打新中产家庭需求的硬派大型5座SUV Touring。其雄伟的造型、精美的设计与纯净自然的环境相得益彰，时刻彰显着对高品质生活的追求。同时，细长的日间行车灯带和前后发光LOGO带来不艳不俗的科技美感，与追求自由、坚持自我的人们达成精神共鸣。
蓝熏在空间方面依然给人一种沉稳、豁达的感觉。该车长4949mm，宽2015m，轴距2980mm。它不仅为前排座椅完全放倒提供了宽敞的空间，还能有效缓解后排乘客的出行疲劳。
揽寻全系标配10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏组合。配合语音控制系统和手机互联功能，消除旅途中的无聊； IQ.Drive智能驾驶管家也全系标配，带来L2+级智能驾驶辅助技术。试问，哪个新中产家庭能抵挡得住这么大的五座“改良”车的诱惑呢？
通过现象观察内在差异
目前，蓝景、蓝寻最低配车型的裸车价格基本与途昂家族处于同一价格区间。一辆“改进型汽车”的售价如此亲民，实属罕见。然而，相似的构造和价格背后实际上存在很大差异。如果不仔细观察和比较，你根本不会注意到。
蓝景、蓝讯的液晶仪表与中控大屏连在一起，并向驾驶员侧倾斜，使整体视觉负担更小，并采用视觉效果更好的触控模块替代传统按键，达到平衡功能和数字交互之间的关系。对于Landscape和Patrol用户来说，可以明显感觉到自己是座舱的主人，更有驾驶欲望。
相比之下，途昂家族的液晶仪表和中控大屏仍然是传统的布局。立式大屏并未与仪表盘融为一体嵌入，座舱内充满大量几何块，显得保守。驾驶舱氛围。某种程度上，呼应了途昂家族稳重扎实的造型语言。
再往前看，途昂家族内饰保留了传统的中央扶手通道，而蓝鲸则将下方的中央岛区分隔开来，这又是另一种不同的设计思路。
从用户便利性的角度来看，蓝鲸方案无疑更胜一筹。毕竟主驾驶和副驾驶可以在下方的岛区来回传递物品，甚至在某些不方便的情况下打开主驾驶的车门。这时，这条岛道也可以被司机轻松穿越。
座位布局也有很大不同。蓝鲸提供6座和7座两种选择，6座为2+2+2布局。毕竟第二排两个座位是独立的，中间留出了230mm宽的中央过道。对于“大”的朋友来说，也可以舒适地坐在第二排，第三排的乘客也可以轻松进出。
另一方面，途昂只提供了2+3+2的7座布局，这说明它仍然沿用5座车的布局思路来设计7座车。而且由于途昂的车身长度比蓝鲸短了100mm，因此在同平台架构下，途昂的第三排腿部空间并不如蓝鲸宽裕。
类似的情况也体现在途昂X和揽寻这两款大型五座中大型SUV上。当两款车的轴距均为2980mm时，途乐的概念是实现2015mm的夸张宽度，这使得车内的横向空间更加充裕。这样，即使后座坐三个成年人，也不会拥挤。途昂X跨界车的定位使其基调更加运动、豪华，但横向乘坐舒适性稍逊一筹。
配置方面，以近几年流行的高端智能轿车为例，蓝鲸转为四驱豪华嘉靖版Pro 6座，即四驱入门级版本配备L2级智能辅助驾驶。 Touron的门槛稍高一些。四驱入门版四驱豪华版均未配备此配置。只有指导价34.5万元的四驱至尊豪华版或庆丰限量版配备。裸车的折扣后价格也在26万元左右，比折扣后的蓝鲸四驱豪华极境版Pro贵了几千元。
此外，蓝鲸四驱豪华版Pro还多了第二排座椅电动调节、安全带未系提醒、12个超声波雷达、道路交通标志识别、方向盘换挡、更多USB/Type-C接口、前排无线充电等配置。说实话，这些实用的配置极大地赋能了日常的驾驶体验。
简单总结一下，途昂家族迎合成熟稳重的审美，而蓝鲸、蓝寻则凸显科技与活泼，在空间体验与舒适配置上更加接地气。
【结论】通过上面的对比我们可以发现，蓝鲸和蓝寻在整个中大型SUV市场的竞争力也是十足的。如果硬要挑剔的话，或许只剩下购置税了。不过，一汽大众近期推出年终狂欢补贴活动，限时游览、巡逻最高50%购置税专项补贴，旧车置换补贴最高3.1万元（含国家补贴） - 换新车，并为医护人员限时购买一汽大众指定车型。额外享受高达4000元的购车优惠，诚意很到位，都在一定程度上缓解了消费者的后顾之忧。
综合来看，无论是产品力的综合表现，还是福利政策的叠加反馈，让我们回到文章标题提出的问题。为什么买“改良车”就不能避开边境巡逻呢？或许此时此刻你已经有了答案。
