据悉，阿尔法·罗密欧以Super Sport特别版当作最后的庆典，告别Quadrifoglio车型，此事已过去一年多了。然而，按Stellantis惯常风格，后来转变方向，决定重新引入V6发动机。这样做是为延长第一代Giulia和Stelvio的售卖周期，因它们的替代车会比原计划更久。
据海外媒体所报道的内容称，阿尔法·罗密欧一开始存有的想法是，把继任车型严格地当作电动汽车去进行销售，然而现如今这些车型正在重新开展设计，目的是为了去适应内燃机，阿尔法·罗密欧在接纳了纯电动车型销量或许不会理想的这一现实以后，将会为下一代Giulia以及Stelvio回归到内燃机配置，电动汽车依然在持续不断地被推出，不过内燃机车型也将会加入到其中。
与此同时，阿尔法·罗密欧会为顶级车型Giulia以及Stelvio恢复全部六缸发动机，全新“Collezione”系列每款限定63辆，以此致敬1963年品牌推出首款量产车型，该车型采用标志性的四叶草。虽然全新“Collezione”系列被宣扬为全球限量版，然而实际上仅仅会在欧洲日本中国和中东地区进行发售。
在动力方面，搭载有着法拉利基因的双涡轮增压2.9升V6发动机，其保持不变，输出513马力以及600牛·米扭矩，阿尔法·罗密欧采用标准的Akrapovič排气系统，带来更具侵略性的体验，并且配备了碳陶瓷制动器。
虽然Giulia这款车，车龄已然达到了10年时间的级别，并且Stelvio这款车也很快就要步入这样一个时长阶段，但是阿尔法·罗密欧仍在竭尽全力确保其能够维持视觉方面的新颖感。这两款车型，都运用了那种呈现裸露状态的碳纤维材质车顶，这种具备轻量化特性的设计，甚至进一步拓展到了用于车辆侧面的后视镜盖，乃至车辆前部的襟部徽章部位。除此之外，这两款车型之上，还涂抹了一种具有特殊性的红色。
在汽车内饰方面，阿尔法·罗密欧针对其仪表盘采用皮革进行了包裹处理，并且配备有红色缝线，同时在中央通道部位添加了碳纤维材质。 其Sparco座椅将真皮与Alcantara材质予以结合，配备有带有独立编号的头枕以及碳纤维外壳。于车门扶手与座椅之间增添了额外的皮革装饰。
若对下一代Giulia以及之后的Stelvio有着更高的期待之情，那起码也要等到2028年它们才会现身。除此之外，阿尔法·罗密欧已然有所暗示，将会推出另外一批采用汽油作动力的Quadrifoglio版本。
