在汽车领域，10万、50万、100万辆的销量，堪称各个发展阶段的显著里程碑。10万辆的销量标志着品牌从初创走向市场站稳脚跟的关键时刻；而50万辆的销量则意味着品牌拥有了更广泛的用户基础和良好的口碑，产品研发、经营管理、成本控制以及规模效应、服务质量和行业影响力均进入良性循环，预示着品牌即将迈入一个迅猛发展的新阶段。
近期，一个汽车品牌自诞生以来，成功跨越了五十万辆的销量大关，该品牌便是吉利集团培育的高端新能源汽车子品牌——极氪。这一成就不仅标志着极氪品牌迈向新的发展阶段，也成为中国新能源汽车行业实现突破的重要里程碑。
6月16日，杭州湾的极氪5G智慧工厂内，一辆铭牌上标注着500000的极氪009荣耀车型，缓缓驶离了总装线。紧随其后的是挂有500001铭牌的极氪001。这款车型，作为极氪品牌当前最高端的产品，其78万元的售价以及供不应求的订单量，充分展现了极氪在高端市场的稳固地位。与此同时，作为极氪品牌的首款车型，极氪001自上市以来，即便已经过去了4年，依然保持着强劲的市场热度，这也充分体现了极氪品牌的坚韧与实力。
自2021年10月首台极氪001顺利下线以来，仅仅44个月的时间，极氪便实现了50万辆的量产目标。凭借令人瞩目的“极氪速度”，该品牌在豪华纯电市场实现了飞速发展，加速了行业进程，并刷新了历史纪录。特别值得关注的是，极氪单车的平均售价约摸在30万元左右，这一价格显著高于其他新势力品牌在新能源领域的表现，使得众多消费者在50万元的预算面前，对“是选择极氪还是BBA”这一议题有了自己的见解。
这50万辆汽车不仅凸显了极氪品牌在激烈市场竞争中的强大实力和品牌影响力，而且让公众对国内新能源汽车品牌进军高端市场抱有极大信心。这更是我国汽车自主品牌在打造高端豪华品牌道路上的里程碑事件，充分证明了中国企业有能力打破国际传统品牌对高端市场的长期垄断地位，同时也标志着中国新能源汽车产业从起步阶段到跨越式发展的华丽转变。
价格战乱象，极氪是价值战突破榜样
在过去的数年间，随着市场竞争的日益激烈，部分新兴力量濒临爆雷与破产的边缘；然而，也有部分新兴力量采取了降低身段策略，将核心产品的价格从二十多万元降至十多万元，借此获得了暂时的喘息之机；从表面上看，他们的销量确实实现了领先。
极氪面临的情况，甚至整个汽车行业都如此，市场整体呈下降趋势，而它仍执着于坚守30万元这一细分市场，这无疑是一项艰巨的任务。随着纯电动汽车销量的减缓，再加上众多混动车型对高端市场的冲击，极氪承受的压力愈发沉重。从销量数据中不难看出，极氪曾一度陷入增长缓慢的困境。
正如极氪CEO安聪慧所言，汽车产业的竞争实则是一场耐力赛，我们不能仅凭一时的成绩来评判胜负，更应着眼于未来的发展。安聪慧在近年里，不仅成功引领吉利汽车在5万至15万元的细分市场中占据了自主品牌的领先地位，而且又带领领克品牌在15万至25万元的合资核心市场中开辟出了一片新天地。他深刻意识到，品牌价值的提升是一个需要持之以恒努力的过程，而一旦品牌形象受损，想要重新崛起就变得异常艰难。
因此，极氪在其产品系列中，务必打造高端且高附加值的产品，通过价值竞争来突破传统BBA市场的壁垒，开辟中国品牌在豪华领域的全新领域。可以说，在过去四年里，极氪凭借自身的行动和实力充分证明，中国品牌同样能够在豪华领域站稳脚跟，引领中国豪华汽车迈入一个崭新的时代。
面对行业普遍降价的风潮，极氪的核心产品如极氪001和极氪7X并未大幅降价，其市场售价与其他新兴品牌车型相比，价格体系并未出现显著下跌，保持了较高的稳定性。即便在压力之下，我们仍需努力，从产品价值和服务两个方面进行拓展。
在出海领域，作为极氪品牌推出的首款800V级全球车型，极氪7X凭借其卓越的性能、宽敞的车内空间以及超高的安全性，深受家庭用户的喜爱。该车型已在挪威、瑞典、荷兰等欧洲国家市场成功达成人民币40万元以上的销售价格。
以第50万台下线的新车极氪009光辉为例，其起售价高达78.9万元。自发布以来，凭借其四座空间的极致体验，该车赢得了高端圈层的广泛好评。众多企业领袖和一线明星纷纷加入车主行列。作为市面上少有的四座纯电车型，009光辉在2024年度的四座超豪华车型销量中稳居首位。在中国，每两辆四座超豪华车型中，就有一款是极氪009光辉。这一成就，对于这款纯电动车型，乃至整个超豪华电动车领域而言，实属不易。
极氪009的普通版售价超40万元，其最高单月销量突破4000台，引领了豪华纯电MPV市场，并在2024年成为了纯电MPV、40万元以上MPV以及40万元以上纯电全品类的“三料销量冠军”。即便深入香港这一全球豪华MPV的核心区域，极氪品牌仍成功超越了BBA，甚至超越了香港MPV市场的常青树丰田埃尔法，赢得了销量之冠。尽管其销量不及大陆市场，但在市场成熟度极高的香港，这一成绩的含金量尤为显著。
极氪融入吉利大家庭后，其战略方向变得更加明确，即致力于成为吉利集团的高端子品牌。在研发、技术、价值以及产品等多个方面，依托极氪50万销量的辉煌成绩，极氪正努力成为吉利汽车提升竞争力的先锋力量。
极氪9X，这款下半年即将亮相的全球顶级SUV新旗舰，凭借其卓越的超级电混技术和L3级智能辅助驾驶等创新突破，已经成为下半年汽车市场上备受瞩目的焦点，被誉为“最值得期待”的重量级车型。与此同时，尺寸略小的8X也计划在年底前上市。9X与8X的联袂出击，凭借其更为强大的智能、科技和配置优势，将直面宝马X5、奔驰GLS等豪华车领域的资深选手。
显而易见，在吉利与领克之上，极氪需肩负起产品实力与创新力的先锋角色，打造长期主义价值观的新典范。过去50万的销量数据，以及极氪在高端市场中的稳固地位，均有力地证明了中国新能源汽车并非仅有“低价求生存”的途径，更有一条不断攀登的进取之路。
回归之后，极氪前路更明朗
曾经，极氪经历了一段波折的历程，包括拆分、上市、重组以及回归等环节，这期间或许带来了一些不良影响。许多人认为，极氪在这四年里经历过多变，耗费了宝贵时间。然而，实际情况并非如外界所想。
2021年实现独立，正逢我国新能源产业迅猛发展和转型升级的关键阶段，当时极氪的独立决策并无不当，这实际上是吉利汽车在新能源汽车领域的一次勇敢且至关重要的战略部署。当时领克的焦点集中在燃油车型上，其累计销量仅有五十万辆，这样的规模尚不足以支持同时发展燃油和纯电动两条技术路线。因此，极氪选择独立发展是最佳策略。此外，观察后续几年的市场和行业趋势，那些独立研发、渠道布局以及产品规划的大车企和集团，确实抓住了新能源发展的黄金时期。
独立后的极氪品牌，对于吉利而言，在新能源领域取得了显著的开拓性成就。例如，极氪001这款猎装轿跑车型，成功地将猎装车这一小众类别引入了公众的视线，成为中国新能源汽车市场的一个标志性产品。此后，它还促使众多新能源产品纷纷涌入这一细分市场。
极氪009的问世，彻底颠覆了传统MPV市场的既有格局，成功跻身新能源MPV市场的先锋地位。凭借其豪华的装备、宽敞的车内空间以及领先的智能技术，它重新塑造了高端纯电MPV的标杆，引领了高端MPV向电动化方向发展的新潮流。
极氪X与MIX的销量虽未达预期，却最终成了领克Z20和领克900畅销的坚实技术支撑。例如，极氪X对紧凑型SUV空间进行了深入探索与开发；极氪MIX则在隐藏B柱和车内对坐座椅技术上实现了突破，引领了车内空间的创新；这些努力并非徒劳，均成为大吉利技术创新与运用的先锋。
诸如浩瀚架构、浩瀚智驾，以及三电技术领域的金砖电池、威睿电动、极氪能源等，它们不仅为吉利自身产品的高性能与高品质奠定了稳固的基础，同时也为吉利集团旗下其他品牌的发展注入了强劲动力。以浩瀚架构为例，它不仅助力吉利汽车实现了资源的优化配置，降低了研发成本，提升了生产效率，而且还为吉利银河的崛起、领克的持续壮大提供了坚实的保障。
尤其是金砖电池与神盾金砖电池的搭配，浩瀚智驾与千里浩瀚大一统的结合，以及800V电池、800V车辆和800V充电桩在三个800V技术领域的实力，这些均助力吉利快速迈向新能源智能汽车的新纪元，并为其提供了前沿且具有强大竞争力的技术支持。
若非极氪在过去四年新能源领域里犹如火车头般迅猛前行，便无法成就吉利如今在新能源市场中所取得的进入前二名的优异成绩。
极氪品牌重返大吉利市场，这标志着极氪步入了更为精细化的成长阶段；尤其是与领克品牌合并之后，“极氪追求高端、领克拓展宽度”的战略理念，为极氪的品牌定位带来了全新的调整与规划。因此，极氪将目光投向了更高级别的市场，不再单纯追求所谓的两万至三万辆的月销量，而是在行业面临下滑和动荡的宏观环境下，坚决维护其应有的高端细分市场领域，持续提高产品和服务的质量，进而加强其在高端市场的领先地位。
极氪在吉利与领克的助力下，将迎来更广阔的发展机遇。例如，近期推出的合伙人模式（代理制），借助领克的资源优势，对极氪在下沉市场的渠道拓展进行深度支持，从而持续增强极氪的销售实力。根据极氪的既定计划，到2025年，极氪计划新增近200家门店，预计到今年年底，门店数量将达到约560家。
在服务体系方面，极氪进行了全新的2.0时代升级，例如推出了行业独家的“三电不限里程终身质保”政策，以及覆盖全国所有道路的免费救援服务。它还首次实施了“1小时快保、24小时快喷”服务，超时后工时费将减半。此外，还为车主们提供了远程预警诊断及主动提醒、车辆代客看管、免费取送车辆、免费维保接送等多项服务，以更高端的服务水平引领体验的全面提升。
数据表明，自今年3月至4月销量降至1.3万至1.4万辆区间后，5月份极氪的销量呈现反弹，增至1.89万辆。依照这一走势，预计极氪的销量将有望进一步提升，有望重返2万辆以上的高端区间，持续作为吉利新能源汽车领域高端产品突破的先锋力量。
杜余鑫
干这行如果不努力思考
那跟咸鱼有什么区别
