10月18日，梅赛德斯-奔驰G级家庭之夜在上海浦东美术馆拉开帷幕。新款奔驰G 500和新款AMG G 63均上市，前者售价186.8万，后者259.55万。
但他们并不是今晚的主角。毕竟同台开启预售的是奔驰G级45年来第一款纯电动大G G 580。
奔驰G 580推出特别版，预售价217万。依然是高不可攀的价格，依然是那个耀眼的三尖星，依然是那个复古硬朗的方盒子，作为无数越野爱好者心中不可动摇的图腾，纯电动大G的问世可以说是成为另一款融合传统与创新的梅赛德斯-奔驰汽车。里程碑。
任何一个热爱汽车的人，心中都至少有一辆梦想之车。它要么是极致的性能，比如法拉利、布加迪、帕加尼等终极超级跑车，要么是极致的奢华，比如以劳斯莱斯、宾利为代表的无与伦比。经验，或者纯粹的个性，比如已经成为越野图腾的奔驰大G。
为什么“大G”这么有吸引力？这还要从它的前世今生说起。
大G的由来
所谓的奔驰G级其实可以追溯到1926年，经历了从Geländewagen到G-Wagen再到G-Class的多个阶段，跨越了近一个世纪。然而，我们通常将 1979 年的 G 级车型视为第一辆现代汽车。大G版。
1970年代，当时的伊朗巴列维政府找到奔驰公司，希望奔驰公司为伊朗军队开发一款特种军用车辆。它需要卓越的性能、全天候的可靠性以及极高的通过性，以方便在战区通勤和执行任务。使用。
于是，1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460）在奥地利格拉茨工厂下线。奔驰G-Wagen的大部分组装都是手工完成的（时至今日，奔驰G-Wagen仍然在工厂内制造，需要世界顶级工匠超过110个小时的手工组装） 。
不过由于目前局势的动荡，这些大G最终并没有进入伊朗军队。奔驰不得不将生产的车辆出售给其他国家的军队，同时也试图将其推广到民用市场。由于各种奇怪的情况的结合，新一代的传奇开始了。
1991年，梅赛德斯-奔驰推出了代号W463的全新G-Wagen车型。与之前的军用定位不同，W463更专注于民用市场。重点从原来的纯越野转向舒适、豪华、越野的全能车型。重点是：全时四驱取代兼职四驱，大G标志性的“三把锁”开始加装。
从越野专家到全能勇士——20 世纪 90 年代的 G-Wagen 达到了巅峰。越来越多的特种行业，如救援、林业、采矿、科研等行业，纷纷引进梅赛德斯-奔驰大G作为一款坚固可靠的工作车辆。
1994年，奔驰G-Wagen开始采用新的命名规则，正式更名为奔驰G级，也就是我们现在最熟悉的奔驰G级。
可见，奔驰大G自诞生之日起，就深深植入了特殊的基因。这也是其卓越性能、全天候可靠性、极高通过性的由来。后来，它不断进化舒适与奢华，成为一代传奇。时至今日，G家族已发展到第三代。 G500和AMG G63的传奇还在继续，而G580的到来让奔驰大G焕然一新。
有趣的是，从第一代奔驰G-Wagen开始，整个奔驰G-Wagen都采用了横向和纵向的线条。就连前挡风玻璃也异常的笔直方正，勾勒出奔驰G-Wagen的硬汉气质。形象地说，这种独特的设计已深入人心，成为流传四十多年的经典。
大G“通电”后有什么区别？
辨识度极高的“方盒子”造型和经典的“越野三件套”——非承载式车身、3个100%差速锁和低速越野齿轮是奔驰的标志性元素大G，但梅赛德斯-奔驰并不止于此。
“开机”的奔驰G 580采用4个独立可控轮毂电机+4个电动两速变速箱，可提供432kW的峰值功率和1164N·m的峰值扭矩，可从100公里加速到100公里公里仅需 4.7 秒；同时延续了经典的非承重车身。前桥采用双横臂独立悬架，后桥采用专为电驱动系统开发的刚性桥。 116kWh电池组采用双层布局，融入梯架，实现低重心布局，支持570km纯电动续航里程（CLTC）。
4个独立可控轮毂电机+4个电动两速变速箱，通过特殊减速比增加扭矩和毫秒级扭矩矢量控制，实现电动虚拟差速锁功能，为纯电动大G带来巨大收益。越野爬行（智能越野爬行）、G-TURN（快速转向）、G-STEERING（原地掉头）的“越野三件套”即使配备也无法实现带有六个传统机械锁”。
其中，越野爬行智能越野爬行，智能控制车辆在3种定速巡航模式下爬坡或下坡。驾驶员只需握住方向盘，即可专注于行驶路线； G-STEERING可通过车轮电机锁止实现快速转向，使内后轮停止，显着减小转弯半径，从而可以通过极限发夹弯； G-TURN可以进行原地掉头，可以通过电机控制两侧车轮向相反方向旋转，轻松完成原地转弯，应对各种困难路况。
此外，针对性升级的电控可以精准分配车辆动力和制动力，提供卓越的行驶稳定性；带自动锁止功能的智能控制系统在越野模式下仍能提供完整的转向能力。即使只有一个车轮有抓地力，仍然有能力摆脱困境；车辆可以轻松实现100%（45度）的爬坡度并保持35度的侧倾稳定性。
最后结合32°的接近角、20.3°的通过角和30.7°的离去角以及850mm的最大涉水深度，针对新能源越野和优化的碳纤维电池底板涉水，新能源车型的越野性能再次蜕变。
与每一代G级车一样，奔驰G 580也在奥地利谢克尔山（海拔1,445米，坡度达60%，边坡达40%）经历了336次爬坡测试。不仅如此，它还穿过了危险的地形。佩皮尼昂大平原挑战瑞典的极寒，证明了G级家族的纯正血统。
为了提升车主的越野驾驶体验，奔驰还结合全新数字技术，为G 580推出了“数字越野座舱”。车内可通过数字仪表屏和中控屏获取包括水平仪/标高/前后轮转向角/扭矩/功率等信息。 /胎压等专业实时数据。同时，“实时越野道路图像”结合360度摄像头，可以在中控屏幕上显示前引擎盖下的道路视图，帮助驾驶员清晰判断路况并选择最佳路线。 。
在奔驰G 580的新一代MBUX智能人机交互系统中，MBUX虚拟助手可以利用生成式人工智能和专有的大语言模型，提供更自然的交互反馈和对话体验； MBUX Surround（导航系统）采用先进的3D图形技术，将不同类型的交通状况和路线引导叠加在显示屏上，使导航更加直观易懂；车机还与音频和游戏合作伙伴推出了APP应用程序，视频流服务将升级为索尼工作室的RIDEVU服务，还与Antstream合作添加了一系列街机风格的视频游戏。此外，还有带杜比全景声的Burmester 3D环绕音响系统，以及MBUX后座娱乐系统。所有这些都极大地增强了驾驶舱的娱乐性和舒适性。
可以说，“开机”的奔驰G 580无论是越野性能还是驾驶舱体验都是一款真正的现代化大G。
大G到底有什么魅力？
从坚固可靠的军用车辆到顶级的豪华重型性能越野车，梅赛德斯-奔驰大G的成功并非一朝一夕之事。相反，它凭借不断进化的实力，随着时间的推移而屹立不倒，最终成为传奇。这也印证了奔驰大G“Stronger Than Time”的口号。
自1972年第一辆Big G投放市场以来，已生产了超过50万辆Big G，其中超过40万辆Big G至今仍在公路、草原、山地和冰川上驰骋，要么执行特殊任务，要么纯粹越野冒险。从石油大亨到教皇的收藏家，从各界精英到娱乐明星，都对奔驰大G青睐有加。
为什么？我想，除了顶尖的产品和技术之外，还有它带来的情感价值。
一方面，独特的复古造型、顶级的豪华内饰、高大的坐姿和宽阔的视野、丰富的改装可玩性，从强大的四驱+三锁到四轮加持的新型越野车发动机三件套都赋予了奔驰Grand G无与伦比的魅力。
另一方面，军事背景带来的不仅是与生俱来的可靠性，还有那些迷人的故事。 40年来，奔驰大G与其用户的相互选择，以及他们共同为它打造的身份标签，进一步加强了大家对奔驰大G的了解。
“奔驰之所以是奔驰，之所以是豪华标杆，是源于奔驰对产品技术、安全品质、机械品质、品牌体验、高端客户服务的全面理解。 ——奔驰138年积累，不可复制。 ”，正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所说，“豪华的感知不是一辆车或者一两代车就能建立起来的，而是需要很长时间的。 。积累和沉淀。”
如今，每一辆G级越野车都可以通过G MANUFAKTUR进行高端定制，提供多达100万种个性化定制解决方案，涵盖定制涂装、内饰风格、个性化配件等，设计师甚至可以根据客户的需求进行个性化定制。个性化需求 定制您自己的外墙涂料颜色，让每个客户都能打造出属于自己独特的大G。
作为梅赛德斯-奔驰乃至世界汽车象征的经典车型，在全世界车主和车迷心中，“G”不仅意味着一见钟情的经典设计，还是另类的代名词。绵延四十余年的道路传奇，也意味着它也是独特的越野图腾，承载着人们前行的信念：永不妥协、永不随波逐流、永不放弃、坚守时间、坚持到底永远。
“我在某些方面的极致追求，也是我品味的体现。它不仅给我舒适和愉悦，也让我继续保持感受美好事物的能力。”不是所有的东西都可以分为“性价比”三、六、九等等，比如你的爱情，你的兴趣，你的幸福，有太多的东西我们买不起，但并不妨碍我们敬佩和敬佩。向往它。这大概是很多人看到纯电动大G时的想法。
——结局——
