日产奇骏荣耀版车型，其售价指导线为11.98万元起售，这一价格区间成功打破了众多SUV车型的定价格局。
尽管这台SUV历史悠久，缺乏创新技术，然而奇骏仍具备独特价值。例如，对于三四线城市的消费者而言，日产品牌的高品质和奇骏出色的耐用性，都是极具吸引力的优势。
新车售价从11.98万元起步，日产额外提供2000元补贴，部分地区消费者还可享受1.4万元的置换补贴，这样一来，这台车辆的实际购车价格仅需10.28万元。
这是很多合资SUV乃至国产SUV都不敢给的价格。
合资品牌SUV的售价依旧偏高，大多在4.7米左右的尺寸区间，其定价大致在14万元上下，相较之下，奇骏在价格方面更具吸引力。
在真正消费的时刻，即便是两三万元的价格差异也不足为道，甚至在掏出钱包的瞬间，区区五千元就能左右消费者的选择，尤其在众多三四线城市和农村市场，众多消费者渴望拥有一款既经济又实用的产品。
其中，买车价格是重要参考项。
尽管奇骏荣耀版并未引入众多新颖技术，它仅配备了2.0L的发动机和CVT变速箱，然而，这一配置恰恰满足了经济型用户的实际需求。
这个发动机，实际上表现相当不错，历经多年，它所倡导的核心是经济性和耐用性，性能稳定至极，只需每年进行一次保养，即便使用最经济的矿物油，也能确保其正常运行。
一桶容量为4升的矿物油价格不过200元左右，它对各类油品均无特殊要求，这样的特性无疑极具吸引力。
另一个选择，奇骏本身的舒适性以及空间表现都相当出色，若能享受到老车置换的补贴优惠，入门级车型加上购置税后价格也仅略超11万元，这无疑是一个对保守投资风格非常适宜的选项。
众多国产SUV的售价普遍略高于奇骏，它们确实融入了诸多先进技术，例如八速自动变速器、双离合变速器、涡轮增压以及大尺寸显示屏，然而，这些功能并非每位消费者都必须具备。
奇骏的用户画像其实非常精准。
他们很可能仅需要一辆燃油车型，年度使用频率并不频繁，对于车辆的经济性和可靠性有着较高的期望，且不太倾向于尝试新颖的技术。
这些用户需求是真实存在的。
奇骏之所以能够设定如此亲民的价格，关键在于其销量已突破百万大关，加之国内生产成本本身已相当低廉，且无需额外研发投入，其基本生产成本已降至成本价水平。
11.98万元的起始价格实际上仍存在盈利空间，它不仅有助于通过补贴政策提升销量，而且还能确保企业自身的利润，这无疑是一种将成熟技术有效推广的优质途径。
既满足了企业需求，还让用户多了一层选择。
在2024年，新能源车辆的市场份额已接近一半，确实有相当数量的消费者倾向于购买电动汽车，然而，与此同时，仍有大约一半的消费者继续选择燃油车。
尤其是定价非常合理的油车，销量表现非常出色。
奇骏此次价格调整旨在深入挖掘剩余的50%市场份额，吸引更多消费者关注。凭借卓越且可靠的生产实力，力求为社会创造更多价值。
这种做法简单直接，却可能引发市场进一步的竞争，因为奇骏在众多消费者心目中依旧占据着相当重要的位置。
