北京时间10月19日凌晨，代号992.2的中期改款保时捷911 GT3正式发布，并公布售价。两款车型售价226.8万元起。据悉，新款911 GT3和911 GT3 Touring Edition将于年底在中国市场同步开启预售。
新车首次同时推出两个版本：一款配备专为赛道爱好者打造的尾翼的纯正GT3跑车，以及更为低调的GT3旅行版。新款911 GT3采用了扩展的轻量化设计策略，搭载4.0升自然吸气水平对置发动机，最大功率为375千瓦（510马力），最大扭矩为450牛米。作为GT3最个性化的一代，新车提供了更加丰富的选装配置和部件。 911 GT3 首次配备魏斯阿赫组件，使其更加适合赛道驾驶。更为低调的Touring版本首次可选配后座系统。
保时捷中国总裁兼首席执行官潘里奇表示：“GT3是保时捷跑车品牌的灵魂车型。GT3和GT3 Touring车型同时引入中国，是我们为中国跑车带来精彩体验的努力的一部分。”我们将不断向中国市场推出不同类型的最新跑车，持续培育跑车文化，满足消费者对高性能跑车产品和卓越驾驶体验的渴望。”
更现代的全新 911 GT3
自 1999 年推出以来，911 GT3 将赛车基因与日常实用性完美融合。全新 911 GT3 车型均采用更加锐利的前后设计，并配备了相应的空气动力学性能。在这两款车型中，前扩散器采用了新的轮廓，同时前唇和车身底部翅片的形状也进行了修改，所有这些都有助于减少升力并优化气流。重新设计的带有矩阵光束的 LED 头灯集成了 911 的所有照明功能，因此不再需要前裙板中的辅助灯。新型号还提供白色装饰环作为选装件。这不仅为进气区域提供了更多的空间，也让外观结构更具特色。后扩散器、进气口和后盖均经过重新设计。 911 GT3 的尾翼采用新的倾斜侧板。
保时捷在双横臂前轴上使用专门开发的空气动力学拖曳臂，其轮廓为泪滴状。在高速行驶时，它们会增加轮拱的下压力并改善制动器冷却。为了确保即使在高速制动时前后轴之间的下压力也能保持平衡，底盘工程师显着减小了车辆的俯仰角（防俯冲/防点头设计）。为此，新款 911 GT3 前轴下方拖曳臂的前球窝位置较低。新车继承了现款 911 GT3 RS 车型的这些改进。标准运动轮胎可确保在湿滑路面上提供更好的抓地力。前轮尺寸为 255/35 ZR 20，后轮尺寸为 315/30 ZR 21。还可以选择符合公路要求的履带轮胎。
更多个性化选择：GT3旅行版首次登陆中国市场
随着车型的变化，保时捷对911 GT3的衍生车型也有了更明确的定义。 “Touring Package”这个名称可以追溯到 1973 年 911 Carrera RS 2.7，并自 2017 年起成为 GT3 系列的一部分。在新款 911 GT3 中，它变得更加独特，正如车标上的“911 GT3touring”字样所证明的那样。后格栅。 911 GT3 Touring Edition 取消了固定尾翼，保留了 911 永恒而优雅的线条。带有扰流边缘的可伸缩后扰流板（即所谓的 Gurney 襟翼）和车身底部经过改进的翅片设计确保了空气动力平衡。
车内采用优质真皮内饰，营造出经典、运动的氛围。 911 GT3 Touring 首次配备可选后座系统。这意味着这款实用性极高的跑车可以根据客户的喜好进行更加个性化的配置，从而在蜿蜒的山路上获得最大的驾驶乐趣。保时捷品牌大使沃尔特·罗尔 (Walter Röhrl) 表示：“尤其是在蜿蜒的山路上，你可以明显感觉到转向比之前的车型更好。” “这表明这款跑车还有更多的意义。” ”
始终如一的轻量化设计
911 GT3 灵活、直接的操控性还得益于车辆总重量的减轻。新款911 GT3继续注重轻量化设计。新款银色轻质铝合金轮毂与前代车型相比，簧下质量减少了1.5公斤以上。当与魏斯阿赫组件或轻量化组件结合使用时，还可选配镁合金轮毂，可减轻重量9公斤。新型40Ah锂离子轻量电池有助于改善体重指数，可减轻约4公斤的重量。在最轻的配置下，新款 911 GT3 的重量仅为 1,420 公斤。
传动比缩短8%
为新车在高发动机转速范围内提供更强劲的动力性能。此外，还使用了用于优化流量的独立节流阀以及优化的冷却器。这款水平对置发动机的输出功率仍然达到了375千瓦（510马力）。这意味着，以最轻的车辆配置为例，改进后的高速自然吸气发动机仅需驱动每千瓦3.8公斤（2.8公斤/PS）。此外，7速双离合变速器系统（PDK）的主传动比较前代车型缩短8%。搭配PDK变速箱，新款911 GT3从0加速到100公里/小时仅需3.4秒，最高时速可达311公里/小时。品牌大使 Jörg Bergmeister 表示：“得益于优化的减震器调校，新款 911 GT3 在赛道上的操控性能更加出色，因为它可以应对颠簸和越过路缘的情况。防俯冲系统显着减少了制动过程中的俯仰运动，因此汽车在所有路况下都能保持一致的平衡。”
全新设计的轻量化运动桶型座椅
新款 911 GT3 可选配新型轻质运动桶形座椅，配有折叠靠背和碳纤维复合材料 (CFRP) 制成的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊，电动高度调节和手动纵向调节，可选配三级座椅加热。座椅头枕衬垫可部分拆卸。当骑手在赛道上驾驶时佩戴头盔时，这改善了人体工程学。靠背可以通过拉片折叠，从而更容易进入后排座椅。该选项首次出现在 911 GT3 Touring 版本中。此外，还免费提供支持18向电动调节的升级版自适应运动座椅。
新款 911 GT3 标配的黑色两人座驾驶舱基于现款 911 车型的设计。不过，与 Carrera 车型不同的是，911 GT3 并不是通过按钮启动，而是仍然保留了旋转式点火开关。可选的防滚架凸显了该车的赛车运动根源。中央数字仪表板为驾驶员提供了结构清晰的显示和操作概念。由于采用对比色设计，转速表和计时器一目了然。轨迹视图显示模式将转速表左侧和右侧的数字显示屏缩小为有关轮胎、机油、水温和燃油的基本数据，并通过换档闪光灯向驾驶员指示最佳换档时间。如果需要，可以旋转转速表显示屏，使 9,000 rpm 的最大速度位于 12 点钟位置。
911 GT3 和 911 GT3 Touring 的个性化套件
保时捷为新款 911 GT3 提供多种装备包。首次配备的魏斯阿赫套件，让911 GT3实现了更加个性化的配置，更加适合赛道。后轴上的防倾杆、连杆和剪切板采用碳纤维复合材料（CFRP）制成，前部的车顶、后翼子板、外后视镜上壳、后视镜三角板和导风板采用碳纤维复合材料制成。叶片也由碳纤维复合材料（CFRP）制成。额外的皮革和 Race-Tex 内饰在视觉上增强了内饰。 911 GT3 仪表板上部首次覆盖防眩光 Race-Tex 材料。采用碳纤维复合材料（CFRP）制成的门把手和储物网袋优化了车门内板，实现了轻量化设计。碳纤维复合材料（CFRP）防滚架和镁合金轻质锻造车轮也是选装件。
保时捷为 911 GT3 Touring 提供轻量化部件。与该套件配合使用的车顶与车身颜色相同，以及后轴上的防倾杆、连杆和底板均采用碳纤维复合材料（CFRP）制成。轻质镁锻造车轮和轻质门板也是该套件的一部分。选档器前面有一块标识该部件的铭牌，上面刻有“Leichtbau”字样。
配备尾翼的 911 GT3 可以免费选装适合赛道使用的 Clubsport 套件。该套件包括后部螺栓固定式钢制防滚架，但首先需要选装轻型运动桶形座椅。
GT 系列负责人 Andreas Preuninger 表示：“新款 911 GT3 具有更深层次的情感，也更加个性化。我们在很多细节上下了功夫，赋予它很多客户想要的功能。这意味着GT3可以根据客户的需求进行定制。根据预期用途或驾驶员偏好进行更具体的配置”。
