谈及变速箱的使用寿命，我们了解到AT变速箱相较于双离合变速箱，其耐用性更强。需注意的是，AT变速箱与双离合变速箱在内部结构上存在显著差异，尽管它们本质上都由齿轮组构成。若仅从齿轮组的结构和材质角度考量，AT变速箱与双离合变速箱的寿命相差无几，齿轮组的使用寿命普遍超过40万公里。然而，AT变速箱与双离合变速箱寿命的差异主要源于传输部件的不同。AT变速箱与发动机相连，借助液力变矩器实现传动，尤其在低速区间，该变矩器依赖液力传动机制。这一过程犹如两个风扇相对吹风，一个风扇将风推向另一个，受到风的推动，另一个风扇随之转动，车辆便获得了动力。然而，与空气不同，液体变矩器的动力传递介质为变速箱油。因此，在车辆低速行驶时，变速箱与发动机之间的连接并非刚性。双离合变速器，其动力传输依赖于双离合器，这与手动挡的离合器有相似之处。该离合器存在三种工作状态：完全分离、部分结合以及完全结合。在车辆迅速启动、挂档等待红绿灯，或是拥堵时缓慢行驶的情况下，双离合变速箱的离合器往往处于半结合状态。长时间行驶速度较慢或遭遇交通拥堵，特别是上坡路段的拥堵，容易导致双离合器过热，进而引发噪音和磨损。相比之下，AT变速箱在低速行驶时依赖液力传动，始终保持连接状态，即便在长时间低速行驶或拥堵的路况下，其内部结构也不会受到损害。依据我们的维修经验，在行驶里程达到七八万公里之前，驾驶双离合变速箱的感觉相当愉悦，且换挡时的顿挫感相对较少；然而，当里程接近或超过八九万公里时，顿挫现象会愈发显著。与低速行驶时摩擦力几乎可以忽略不计的AT变速箱相比，两者的使用寿命差异相当显著。
