越野爱好者近期纷纷关注了一款颇具实力的新车——猛士M817。这款车型虽承袭了军车血脉，却配备了众多智能设备，被形象地称为“铁盒子”。它巧妙地将硬派越野性能与城市日常通勤需求融为一体，成为了一个完美的解决方案。短短一小时内，预售订单量便突破了9000台。
你一定见识过那些由油老虎军车改造而成的民用车型，其方向盘沉重得足以锻炼臂力，座椅坚硬得如同军训时使用的板凳。早期的猛士民用版便是如此，搭载的6.5T柴油机发出震耳欲聋的轰鸣，油耗之高足以令加油站老板望而却步，而其125km/h的最高时速甚至还未达到高速公路的限速标准。第一代军转民型越野车仅是更换了迷彩涂装便投入市场，然而消费者却用他们的钱包投下了反对票。
东风这次变得机智了。在2022年，他们采取了一种“逆向策略”，不是为军车卸载装备，反倒是为民用车辆增添了军事化的功能包。以猛士917为试点，紧接着M817车型便与华为联手推出联名款。试想一下，你是否见过能够在原地完成掉头的越野车？这款车型配备了10°的蟹行模式，使得侧方停车时能够实现横向移动。
这套“极猛动力”插电式混合动力系统堪称颠覆之作，其名听起来犹如健身营养补充剂，实则是由宁德时代的电池与马赫发动机巧妙融合而成。848N·m的扭矩究竟意味着什么？它能让小游艇轻松爬坡，毫不费力。更为出色的是，其馈电油耗仅为7.24升，甚至比某些城市SUV还要节油。
那些热衷于越野的车迷和接送孩子的家长们，在这款车型上达成了奇特的共识。这款越野车型配备了攀爬梯和车顶行李架，而城市版则搭载了CDC减震器和空气悬架系统。一个令人印象深刻的细节是，座椅可以拼成一张2.1米长的床，露营时无需携带帐篷，而在堵车时也能舒适地躺下观看剧集，毕竟鸿蒙座舱5系统内置了六块屏幕。
国产越野车市场正热闹非凡，各大品牌纷纷投身于两条赛道：有的如坦克500般致力于打造极致的豪华体验，有的则效仿方程豹，专注于电动驱动下的穿越挑战。而猛士M817巧妙地居于两者之间，其32.99万元的起售价格比路虎卫士低了一半，同时在智能驾驶方面还搭载了华为ADS 4.0系统。
购买此款车辆的人群大致可分为三类：一部分军迷是因为车辆的外观而选择购买，另一部分科技爱好者则是为了乾崑智驾这一技术而付费，而剩余的人则单纯认为外挂备胎的设计比LV的老花图案更具独特性。毕竟，驾驶这辆车去幼儿园接孩子，其气势绝对不输给阿尔法。
最令传统厂商感到不安的是那套“智能越野全地形系统”。即便是新手，只需将旋钮拧至AUTO模式，便能在沙地上自如驰骋；而经验丰富的老司机则手动锁定差速器，挑战极限驾驶。过去，人们总认为越野与智能技术相去甚远，然而现在看来，激光雷达的精准度至少比经验更为可靠，它不会错误地判断涉水深度。
华为车机启动了对三把差速锁的控制，军车的血脉与家用电器的元素在同一平台上交织，猛士M817向所有进行“油改电”的竞品展示了真正的军转民并非仅仅是将机枪架拆除并换上真皮座椅，而是要在底盘上实现科技与野性的和谐共存。
