2025年，哈弗品牌以强势姿态重回聚光灯下。
今年七月，哈弗品牌销售了5.62万台汽车，比去年同期增长了6.19%。从年初到七月，累计销售了37.77万台，同比增长了7.08%。在长城汽车当月总销量为10.44万辆的情况下，哈弗品牌贡献了超过一半的份额，成为销量主力。先前暂时跌出销量领先位置的哈弗，现在看来正经历着一场不张扬但稳固的转型。
这些背后，到底怎样了？在成都车展那地方，汽车资讯类自媒体碰巧和哈弗品牌负责人赵永坡谈了次长篇交流。这位从技术领域转过来当品牌负责人的领导，直率地谈了哈弗的积累与改变、坚守与抱负。
产品战略：清晰的定位是最好的沟通
成都车展期间，哈弗大狗PLUS顺利完成预售，凭借11.28万元到16.08万元的预售更新价格和明确的用户方向，迅速获得了市场的强烈反响，预售仅24小时，订单量就达到了10652台。这一亮眼表现，正是赵永坡一直坚持的观点——“优质产品无需过多宣传”的有力证明。
打造优质产品的基础，在于明确的指向。说到最近引起广泛讨论的品牌名称更改，赵永坡表现出少有的坦率态度。他说出，"二代大狗和大狗Plus实际上是一款车，"这是坦率表明的，"这是二代大狗面市时方向不明确造成的历史遗留状况。"
他深入阐述了这项决定里的考量，说从起初，二代大狗并非要取代大狗，而是打算两者并存使用，基于同个柠檬平台开发，算是一个品牌里的两种轴距车型，一个主打个性与潮流，另一个则专攻家庭与越野，并非竞争关系，而是兄弟车型的共存。
要理顺产品命名，以便顾客更明确地认识我们的产品层级。赵永坡这样说明。未来哈弗的车系规划会更加清晰，让每位顾客都能便捷地选到符合自身需求的那辆车。
被问及哈弗为何不断看好"方盒子"车型，赵永坡展现了技术负责人特有的冷静与深刻见解。
他回想，当年哈弗H6面市之际，SUV在国内市场的份额尚不足百分之一，而今已攀升至超过五成六。"有段时间，有人质疑我们专注SUV的决策过于大胆，不过如今SUV已经反超了轿车。"
在他看来，哈弗大狗作为市面上首款具备现代特征的"方盒子"车型，并非盲目跟风，而是经过深思熟虑，从用户实际应用环境和技术实现角度出发做出的决策，同样地，猛龙作为首款采用新能源技术的"方盒子"汽车，也不是随波逐流，而是基于对用户使用条件和技术可行性进行全面评估后形成的产物。
今年方盒子产品的市场占比已经从7%提升到9%，我们推测到岁末时能增长到12%。这并非恶性竞争，而是实实在在的规模扩大。品牌数量增多是件好事，因为更多参与者能一起引导市场方向、拓展整体容量。
从技术到营销：产品思维是最好的用户语言
二零二三年岁末，赵永坡离开了技术岗位，调任到了市场销售的前端。那个时间点，哈弗品牌和长城汽车都正处在经营困难的阶段。回想起当初，他明确表示："自己并不精通市场推广，但明白产品应该如何表述。"
赵永坡负责的第一辆车是2024年版哈弗猛龙，这辆车外观线条顺畅，没有明显缺点，不过销售情况一直不理想。赵永坡凭借他作为技术人员的专业判断力，很快发现了一个关键点：车身的整体高度不够，这导致整车的气势和越野能力的视觉表现都受到了影响。
将高度增加二十分之一厘米，这在外人看来不过是轻微调整底盘姿态的小操作，实际上却牵涉到诸多关联问题。由于采用承载式车身结构，高度变化必须同步解决悬挂行程、轮胎避让、车辆重心等多项技术挑战。赵永坡当机立断，他率领研发人员深入试验场所，和工程师们一起攻克难关。数月之后，一款体型更显修长威猛的哈弗猛龙正式推向市场。
成果十分鼓舞人心，全新车辆面市后首月销量即提升了百分之四十。赵永坡面带微笑表示："彼时我甚至对'转化效率'的概念都不甚明了，却察觉到顾客的神情有了不同。只要把服务水准、产品运送与品质把控做到位，只要专心致志地投入，情况就能逐步改善，这是一个逐步转变的阶段。"
赵永坡认为，营销的核心不在于传播方式多么新颖，而在于是否透彻掌握产品，是否愿意深入做好每个环节。他本人没有营销经验，但对汽车非常了解。他能够把技术讲清楚，也能把产品做好。这就是他的长处。
底线思维：没有"差不多"，只有"必须行"
赵永坡认为，长城汽车在起伏的市场环境中能够持续稳定表现，得益于其根植于企业文化的根本性考量。他透露了两个不常被外界了解的内部运作方式，
每周四早晨七点半，必定举行"周四评车会"。只要魏建军董事长身在保定，所有高管都须准时参加，集中审视正在生产和研发的汽车型号。一旦发现任何问题，必须立即制定对策，并当场执行。这项制度自赵永坡加入长城的二十二年里始终如一，"或许在我到任之前就已实施"。
每周都会举行"全球质量对策会"。海外市场团队和国内团队共同出席，针对全球各地出现的情况进行同步剖析、提升，并交流杰出的经验做法。这一会议是长城全球化进程中控制质量的重要步骤。
他谈到，所有汽车制造商都无法完全防止意外，但长城汽车至今没有发生过引发重大公众反响的恶劣事故事件。有很多车主在事故中因为车辆坚固而幸存下来的情况。这不是偶然，而是基本原则。
说到长城汽车的技术规划，赵永坡显得很有把握，他明确表示，长城在多种动力系统的配置上最为周全，因此能够理直气壮地宣称覆盖所有动力类型，也乐意让客户自主决定采用何种动力方案。在他看来，纯电动、传统内燃机以及混合动力各有其发挥优势的特定场合，它们之间不能随意替换彼此的功能。消费者应当依据个人的具体使用环境，挑选最匹配的动力系统，这正是长城汽车有信心的根本原因。
赵永坡对于品牌未来有周全规划，他提到正逐步完善品牌架构，最终目的就是把哈弗建设成国际知名品牌，使其成为中国的普及型汽车，类似日本丰田的影响力——要成为一个具备优良产品、卓越品质和周到服务的全球性企业。
交谈持续三小时，赵永坡反复谈论"产品"、"技术"、"安全"以及"用户"。他讲话朴实无华，没有华丽辞藻，也没有空泛理论，展现出工程师特有的严谨态度，并且具备营销人员中罕见的真诚品质。
缓慢意味着高效，扎实代表可靠。可能，面对当前市场动荡的形势，这种依靠产品本身展现价值的简单理念，实际上是最难得的持续发展思想。
【结语】如今新能源和智能化正改变汽车产业，哈弗却采取了不同于他人的策略，它不夸大尚未成熟的技术，也不随意增加对消费者体验提升不大的功能，而是将精力集中在车辆的基本设定、车身防护以及实际应用环境等核心层面。
这种"缓"，反而促成了现在的"疾"。哈弗大狗Plus开售便热销、猛龙持续攀升、H6马上升级......哈弗的振兴并非源于一句口号，而是凭借一个稳固的架构：技术的实力、品质的坚守、产品线的明晰以及消费者的信赖。
