九月份的二十六日晚上，沃尔沃推出了一款全新的XC70车型，同时公布了四个不同配置的版本，这些版本车型在一段时间内有着特别的价格，范围是从二十六万九千九百元到三十四万九千九百元。
这款基于SMA超级混动技术体系研发的顶级混动型SUV，标志着沃尔沃车系范围的拓展，也象征着品牌在中国市场地位的调整，由原先全球最大销量区域转变为全球创新中心与战略发展核心区域。
起售价为26.99万元XC70，较预售价下调了3万元，准确瞄准了豪华纯电车型价格上的空缺区域。与传统豪华品牌普遍的40-50万元插电混动车型价格对比，XC70展现出显著的价格优势。
全新XC70的推出既是车型迭代，也是沃尔沃全球布局的反映。沃尔沃集团全球高级副总裁袁小林在公开场合谈到，中国区域已经从“首要销售区域”转变为“世界级创新中心”、“核心战略实施地”以及“技术构思发源地”。
这一战略方向在XC70上展现得淋漓尽致。XC70是沃尔沃首次在中国进行研发并推向全球的产品，它将首先在中国发售，然后登陆欧洲市场。
今年四月，汉肯·塞缪尔森再次加入沃尔沃汽车集团担任领导职务。紧接着，前极氪科技集团的高管朱凌被派往沃尔沃中国，负责新设立的运营负责人岗位。这些人员安排的调整，表明沃尔沃意图利用中国新能源汽车行业的领先地位，促进其全球业务的进一步发展。
朱凌会直接向亚太区负责人袁小林汇报,负责区域未来车型项目的全部过程管理,他过去17年在新能源汽车领域的积累,特别是在SEA浩瀚架构与SPA Evo架构研发实施方面的经验,将为沃尔沃提供本土化技术平台开发的经验。
XC70最突出的技术优势在于它所采用的SMA混合动力系统框架。该框架是沃尔沃将国际通用标准与本土市场需求相结合而研发出来的成果。
该车型运用了由四个引擎和四个轮子驱动的混合动力系统，其结构为P1与P2以及P4的组合，能够转换七种不同的混合动力运行状态。这款1.5升专用混合动力发动机的热能转换效率超过百分之四十四，与三维混合动力变速箱和三个电动机装置相结合，整体输出功率高达340千瓦，从静止加速到百公里仅需五点二八秒。
XC70在CLTC条件下，纯电行驶距离超过200里，搭配综合续航可达到1200里。该车型选用磷酸铁锂与三元锂组合的电池配置，总容量为39.6kWh，使用快充技术，电量从零充至八成仅需23分钟。
沃尔沃在SMA架构的建设中界定了产品的根本技术规范，接着物色合适的协作方，凭借沃尔沃的优化、设定及整合技艺，有组织地依照沃尔沃的规范达成产品功能。
电气化变革进程中，安全始终是沃尔沃的核心价值传承。全新XC70把安全理念从单纯防御提升为全方位主动管理。
电池保护性能上，XC70选用“框架式构造+复合电芯模式”，设有“网格状”纯铝电池骨架和1180MPa高韧性电池底座防护板。遭遇撞击时，停用时间不超过50毫秒，电池异常升温预警能持续24小时。
被动安全性能上，采用“三路三区”吸能构造，在遭遇正面撞击时能快速分解并消解撞击力。车辆同时搭载七个安全气囊，其中副驾驶气囊容积达120升，侧气帘长度超过两米。
该安全配置配备二十四个智能感应设备，达成二十一种智能防护作用。该驾驶辅助系统能够完成自动驶入、驶出匝道，以及智能变道等操作。
如今欧洲的经典奢侈车厂在混合动力领域的部署还不够周全，这为沃尔沃创造了有利的时机。不过新能源高档车领域的角逐异常激烈，也成了它必须应对的难题。
