有趣的是，宝马7月份宣布退出价格战时，也得到了奔驰、奥迪等友商的支持。后者表示即将涨价，但也只是口头支持。折扣还是很优惠的，甚至价格还更低。现在看来，很难说宝马到底是“领头羊”，还是被奔驰、奥迪忽悠了。
截至9月份，宝马的销售状况并未好转，当月共销售4.48万辆，同比下降30.82%。天津天宝、徐州明之宝、上海宝信等全国多家宝马4S店也出现了提车难、停业等问题，一度处于售后预订状态。
面对如此巨大的压力，宝马不得不重回价格战，只不过这一次却“低调”多了。
据锌财经报道，宝马旗舰纯电动车型i7在国内多地4S店的售价已达到38%。最高降价达到了55.5万元，裸车价格达到了66.33万元。至于2024款宝马i3 eDrive 35 L版，落地价格再次达到19万元左右。
再次降价能否提振销量、稳定分销网络？对于宝马来说，未来还不明朗。毕竟在中国市场，光靠车标就能轻松保证销量的时代早已一去不复返了。
合资奢侈品已彻底被赶下神坛
不仅是宝马，凯迪拉克、林肯、捷豹路虎等二线豪华品牌，以及奔驰、奥迪、甚至保时捷等豪华属性更强的品牌，现在都面临着不同程度的压力。
更不用说二线奢侈品牌了，都已经濒临崩溃了。就BBA而言，近年来整体销量大幅下滑。
今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付汽车51.22万辆，同比下降10%。尤其是第三季度，梅赛德斯-奔驰在华销量下降13%，市场收入下降16.6%至50.9亿欧元。
至于宝马，第三季度全球销量为54万辆，同比下降13%，其中中国市场下降29.8%，是降幅最大的市场。纵观前三季度，宝马集团全球销量下降4.5%至175.4万辆，其中中国市场下降13.1%，仍是所有市场中降幅最大的。
与奔驰、宝马相比，大众旗下的奥迪虽然也有所下滑，但相对来说还算可以。中车网行业数据监测显示，国内市场，奥迪9月销量50130辆，同比下降23.6%，环比增长10.47%，位列BBA第一。 。
与BBA不同，保时捷曾被称为最有价值的豪华汽车品牌之一，多年来一直在中国赚钱。但如今的中国汽车市场已经不允许这种情况存在。
去年，中国成为保时捷2023年全球唯一出现下滑的单一市场，同比下降15%。这已是其在中国市场的销量连续第二年下滑。官方数据显示，2024年1月至9月，保时捷在中国市场交付了约4.33万辆汽车，同比下降高达29%。
近日，有媒体报道称，深圳经销商大幅下调了保时捷Macan车型的售价。 2024款Macan 2.0T的裸车价格可以低至35.8万元，而该车型的厂家指导价为57.8万元，相当于得到了60%的折扣。
为了应对中国市场销量下降和利润率压缩的双重压力，保时捷还被透露将大幅缩减在华经销商网络，旨在削减成本、提高运营效率、减轻对利润率的影响。
从30、40年前进入中国市场以来，传统合资豪华车企凭借在海外积累的品牌优势，长期主导着中国高端汽车市场。几十年来，他们牢牢控制着市场，从汽车行业攫取了巨额利润。 。
当前，汽车产业新时代到来，电动化、智能化浪潮席卷全球，中国汽车产业发展速度超出国际预期。尤其是国内自主豪华品牌的迅速崛起，彻底将传统豪华车企轰下神坛。
加速蚕食，体验“中国式”奢华
客观地讲，传统豪华车企的衰落与经济形势密切相关，但中国豪华车品牌的崛起也是一个重要原因。
可以明显感觉到，能源转型浪潮下，消费者观念正在发生根本性变化。
过去，传统豪华品牌引以为傲的发动机、变速箱、底盘技术，已经不再是消费者关注的焦点。相反，中国车企在电机、电控、电池技术方面的专长正逐渐成为市场的新宠。随着电动化、智能化转型不断深入，中国车企正在趁此机会变道超车。
2022年左右开始，不少国内车企纷纷进军高端市场，推出自己的豪华品牌或车型。无论是比亚迪、长城等传统车企，还是蔚来、理想等新兴力量，都在积极参与其中。
经过两三年的发展，国产豪华车终于取得了可喜的成绩。
港铁投研分析认为，假设40万元以上车型定义为豪华车，2022年国内豪华车市场将基本被外资车企垄断。保时捷、BBA、路虎的市场份额合计为约94%，而中国车企的市场总份额仅为个位数。但截至2024年5月底，中国车企在豪华车市场的份额已增至21%。
尤其是在SUV、MPV车型市场，理想、华为鸿蒙智行、腾势等品牌40万元以上售价的车型销量快速增长，成为市场新宠。
具体车型方面，赛勒斯发布了9月份产销量数据。 9月新能源汽车销量达到37,407辆，同比增长265.09%。其中，前不久与华为联合打造的文杰M9实现了第10万辆下线，连续6个月夺得中国豪华市场50万元以上车型销量第一名。
此外，腾势D9 2023年累计销量达127,840辆，超越别克GL8、本田奥德赛、丰田塞纳等老牌合资竞争对手，成为各品类MPV年度销量第一。这一成绩不仅打破了传统燃油MPV的垄断，也为中国豪华汽车品牌树立了新的标杆。
当然，低成本、低价格、更丰富的配置和更先进的智能性能是中国豪华品牌的优势。但也必须承认，在某些方面，自主豪华品牌仍与BBA等传统豪华品牌相比。 ，仍然存在一些差距。只有学习别人的长处，发挥自己的长处，才能走得更远、更远。
但无论怎样，随着新能源席卷全球的必然趋势，自主品牌在豪华车市场的份额将日益扩大。届时，中国奢侈品牌将不再是传统奢侈品牌的“替代者”，而将真正成为与其并驾齐驱的同级竞争对手。
