老车主全都清楚，在2009年以前，当购买车辆之后，不仅仅是需要去缴纳保养保险方面的费用以及油费，而且每个月都得去交养路费的。
国家依循这关于进行公路养护、修理、技术改造以及改善管理的“以路养路、专款专用”原则，向车辆所有者征税，或者向车辆使用者征税，征收的是专项事业费 。
拿2005年上海一辆小型汽车的养路费缴讫证来说，征收标准被设定为190元每月每吨，该车总质量是2.14吨，那么这辆车每个月得交406元养路费，一年下来要交接近5000元 。
之后，养路费的收取被废止了，实则并非是废止了，而是变换成了另一种形式，在2009年，我国施行“燃油税改革”，取而代之的，是采用征收燃油税的方式，将税收收入用以公路养护。如此做，原本实际上是比固定费用收取更具公平性的，燃油税涵盖于汽油的价格当中，车开得越多，加油量越多，自然而然养路费缴纳得越多，极为合理。一些一年行驶里程达不到几千公里的车主，原本每年固定需缴纳五千元的养路费，如今这个费用大幅降低了。
然而，新能源汽车问世之后，养路费在油费里收取，又展现出不公平之态。截至2025年6月底之时，全国机动车保有量达到4.6亿辆，其中汽车数量为3.59亿辆，新能源汽车保有量达到3689万辆。其中，纯电动汽车保有量是2553.9万辆，占新能源汽车总量的比例为69.23%。也就是说，现存的3.59亿辆汽车之中，超过3亿辆都是燃油车，而2500多万的电动汽车车主，是完全不需要缴纳一毛钱养路费的。
前些年，这个问题没被多少人关注到，那时新能源汽车保有量太低，即便缴纳也没多少钱，燃油车车主没什么概念，然而如今，新能源汽车已有几千万辆，且这个数量在快速增长之中。
有些燃油车车主会感到更不公平的是，新能源汽车比燃油车普遍更重，如此一来，对路面的压力也更大，然而新能源汽车无需缴纳养路费，全都由燃油车车主承担，这合理吗 ？
确实，站在消费者的立场上来看，真真切切存在着这般不公平的现象，然而，从政策制定的层面予以思考，实实在在也是存有困难在其中的。
养路费起初不对新能源汽车征收，这其实存在推广新能源汽车方面的考量，不仅是养路费，购置税有减免，上牌也便利，甚至去停车场停车，新能源汽车都比燃油车价钱低些，如此做都是为了使更多人接纳选择新能源汽车，推动国内新能源汽车产业迅速发展。
倘若从实施难度这个层面来讲，新能源汽车着实不太适宜征收养路费，莫非恢复至最初那种按照月份以固定金额征缴的方式？如此明显是不公正的，等同于解决了某一个问题，却引发了一个更为严重的问题，毕竟每一个人每年行驶的里程数是存在差异的。
办法是最务实且最实际的，统一征收养路费，无论燃油车还是新能源汽车，都按每年行驶里程来征，这要靠北斗定位系统计算车主行驶里程，这是庞大的数据量，技术难度高，还易引发纠纷。
若从电费里收取，怎样呢？也没法完全覆盖，因只能于公共充电桩收取税费，不少车主家里有家用充电桩，却无独立电表，难道能加进家用的电费里吗？不然人家煮顿饭，开下空调难道还得缴纳养路费？
新能源汽车养路费征收之事，当下实在缺乏法子解决，唯有公共充电桩收取可行，使用家充的车主无法覆盖也无奈，每项政策难以确保绝对公平。不过可以确定，新能源汽车养路费迟早要缴，不然燃油车保有量渐降，公路养护费用从何处收取？
