那我跟你讲哦，这事儿可是特别能表明状况的呢。当下处于30万级别的高端SUV领域呀，有一票人都紧紧盯着问界M8以及理想L8呢，仿佛是下定了决心一定要购买这两个品牌的车子似的。按照常理来说呀，似乎是没什么悬念可言了呢。然而呀，谁能想到呢，比亚迪腾势N8L刚一出现亮相，一下子就把这个局面给彻底打乱搅和了呢——真的就如同甩出了一张王牌呀，使得大家都有点一下子反应不过来，处于一种手忙脚乱的状态呢。
前几天在朋友圈我看到汽车销售小刘发了条吐槽，记得是这样的：腾势这车颜值欠缺，卖得没有理想那边火。当时我忍不住打岔，这样问他：你们卖车关注的第一要素究竟是什么？他回答：是用户，第一要看外观 ；第二要看牌子 ；第三才是性能和空间。听完我心里咯噔了一下，因为这很现实但也带着点悲哀 。
它到底是个啥水平呢，腾势N8L车身足有长5.2米，摆出一副大块头架势，它是三排六座，并且每一排座椅都是电动调节的，声控还能切换包括前排大床等四种坐法，第一排可变沙发，第二排靠背最大可后仰135度，不过这其实有点遗憾，因长久舒适感不足后续还得改进，放倒第三排后后备箱空间超1100升，配上近50个储物格以及50多升隐藏暗格，细节控肯定爱到不行。
腾势有着这样的空间，以及实用性与豪华感相结合的打法，看起来着实符合家庭用户的需求，他们对于前脸的设计，并未遵循常规路线，而是采取了分体大灯与日行灯的组合方式，打造出了一个类似繁体门字的造型，算得上是颇具辨识度的，侧面采用了隐藏式水切设计，使得车门线条较为纯净，所带来的视觉冲击并非那种轻浮的感觉，相比理想的圆润风格而言，反而更加容易辨认 。
就动力而言，我进行估算，存在一个由2.0T与三电机构成的组合，官方宣称百公里加速能够达到3.9秒左右，（由于我未在现场实测，所以只能如此估算），其转弯半径为4.58米，相当灵活，涵盖整车安全配置，有9个气囊以及爆胎保持系统提供加持，车体运用了强度为2000兆帕的笼式结构，具备承重14.3吨顶压能力，十分硬核，云辇 - A悬架能够主动针对路况予以调节，在跑长途时稳定性应当良好，与雷克萨斯那些硬派SUV相比较，腾势属于扎实风格，不会致使你坐车时因颠簸而心生烦躁。
但我也得坦白，腾势 N8L 不够招摇夺目，比起理想 L8 的颜值与环车大屏，比起华为问界 M8 的硬核品牌光环，腾势显得沉稳许多，年轻人或许不太买账，谁知道呢，也许他们更看重家用舒适与安全，而非刷朋友圈晒炫酷外观。
这段我想插入一个话题，大家认为车真的是看脸的吗，购买车辆时颜值以及实际用车体验，你更加看重哪一个 ？
提到价格方面，我先前大致觉得腾势会依照比亚迪常规做法压得相对较低，然而没想到还算合乎情理，按照市场预估，上市价格或许比理想低几千到一万左右（没有确切数据，属于估算），这一招着实令人一惊，毕竟要是在价格上采取极端手段，这当真堪称王炸，想象一下，这款车在配置以及空间方面比理想都更具优势，价格还很亲民，买家该如何进行选择呢？
我刚才翻看了笔记，发现腾势N8L这款车存在一个细节，它车内的空气过滤系统配备的是高效PM2.5过滤，在用料方面相对用心，特别是处于城市里空气质量状况参差不齐的环境中时，以这样为用户健康考虑的角度来说是比较贴心的。然而销售那边所给出的反馈却是，在一线市场其推广力度不够充足，毕竟腾势品牌的知名度尚且不像理想那般高，所以被埋没这种情况出现的概率是比较大的。
说到底，腾势N8L这部车如同一个合格且用心的职场潜力股，其表现稳定，细节之处做得很到位，然而却没有理想那般的爆款热度以及流量红利。与理想相较，腾势多了一份沉稳，可少了些朋友圈打卡感；和问界M 8相比较，腾势又多了一份本土供应链优势以及价格优势，特别是在新能源热潮下一线供应链的博弈方面，我认为腾势有自己的一套 。
履带这事，我想就研发以及供应链再多说一说。腾势靠着比亚迪那个规模大的集团工厂，获取零部件因自身资源具备便利条件，研发进程不会过度拖延，供应链如同拥有一个可靠的后勤基地。这如同买菜时，有人帮着拿菜并且帮着排队，整个流程顺利不存在堵塞点，如此成本和效率自然较为划算。然而理想这类新势力相当出色，也有自身供应链的运作方式，有时反倒更加灵活，能够挑选出受欢迎的配置。
我以前看见有人谈论保值率，推测腾势N8L的三年保值率能够达到65%至70%，这是样本太少，完全凭借感觉，不要引发大家发表不同意见，它比多数自主品牌要好，然而还没有达到那种令人期待的爆款产生溢价的水准，至于实际二手市场的表现，需要多去观察 。
买车之后，我有个朋友讲了这话：只要开车能够顺利上路，获得舒适体验便可以，至于颜值方面，不管是开了多少年，早就会忘记。对于到底谁才是最终的用户，关于这个问题，我到现在未能细致思考明白。
从这样看下来，腾势N8L绝对并非是来凑数的，所言宝藏车确实没错。然而在市场之上为啥卖不出去呢？回过头去思索一番，大概就是这个颜值社群焦虑以及品牌认知捆绑而成的怪圈。市场是理性的吗？看上去好像是理性的。实际上大部分时候依旧是感性的，下一个爆款会是什么呢？或许是腾势，又或许是别的。
不断去说反复来讲，某种程度上偏离了主题。最终想要抛出一个问题，当豪华以及实用被划分开来进行定义，那么什么是真正意义上的好车呢，是车辆的外观颜值能够让人们在看第一眼的时候就产生心动之感，还是其具备的功能可以满足日常使用并且没有任何担忧呢，腾势N8L的成功或者失败状况，可能就在这个答案当中。（这段先按下不表）
先等一等，在市面上究竟有多少人是真正了解2000兆帕钢材所具备的价值呢 ？在平常涉及到老造车这件事情的时候 ，好多人就会把这些高强度的钢材当作黑匣子看待 ，这情形就如同做饭的时候只是一个劲儿地放葱姜蒜 ，却一点儿都不在意火候究竟如何一样 。实际上工艺以及材料是决定安全底线的重大事情 ，虽说这话听起来并不像心灵鸡汤那类很鼓舞人的话语 ，但确实是相当关键的 。
先聊到这儿，你留意过腾势N8L后视镜折角设计吗，我觉着挺巧妙，手感细节挺到位，日常开车能减少盲区，到底起多大作用，测过没，谁给我科普下 ？
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