西成高铁为啥跑不到350？听听专家聊速度慢和成本高的真相

哈喽各位好呀，欢迎收听咱们的博客哟 ，我乃主持人小鱼呐 。今日呢 ，我们有幸把交通基建专家李瑶老师给邀请过来啦，一块儿来聊聊西成高铁的那些相关事宜呢 。李瑶老师跟大伙打下招呼哈 ，大家好呀 ，我是李瑶呐 。很高兴能够跟小鱼一同探讨这个话题哟 ，好哒 ，那咱们直接切入正题哈 ，今天要跟大家说一说西安和成都之间的高铁线路呢 ，为何这个线路在2017年实现全线通车以后 ，并没有如同大家所预期的那般 ，跑出350公里的设计时速 ，反倒最快需要3个半小时呢 ，这里面究竟有着什么讲究呀 。对，此举着实令众多乘客满心疑惑许久，那咱们即刻展开今日之探讨，在即将深入剖析性价比困境时，首先要探究的便是西成高铁于速度与投资方面为何双双受限。首先提出首个问题，我们先探讨西成高铁于设计层面以及实际运营进程里究竟存在何种差异，其设计时速为250公里，然而实际上其在全程中的平均行车速度却仅能达到一百九十多公里，甚至在某些时段，速度只能低至一百六十多公里。那这个背后存在缘由，是因它线路具备平缓特性，且存在一些弯道数量较多的情况，原来不仅是天气因素。对，没错，也就是说此高铁线路自身无法达到其设计的速度，如此一来乘客体会到的便是时间消耗变长之举，进而体验感出现下降态势。那你认为西成高铁的食宿问题给其带来的最为直接后果是啥呢？最为直接的是，它没办法与成都到重庆的这条高铁展开竞争，即它速度迟缓，所以其性价比极低，进而其客流被抢夺走了。那它的运营方也颇为头疼，投资回报比也相当糟糕。对，整个线路在经济性方面变得极差。你认为想要给西成高铁提升速度，究竟会碰到哪些技术层面的难题，其实这条线路本身就是针对低速时的安全状况所设计的，它存在诸多弯道，而且弯道半径也极小，要是你打算提速，那么离心力与安全性就极难确保。所以进行改造的风险极大。是的，确实如此，也就是说呢，要是你想要提升速度，不仅仅轨道得更换路线，还得重新进行调整，并且路基也要重新加固，甚至某些地方还得重建桥梁和隧道，如此一来这个成本是相当高的，经过初步测算已经超过1200亿，而且其所具备的技术难度也很高，因而可以说性价比是非常低的。对，所以说高铁是很难达成其理想所期望的那个速度的。好了，谈论西安到成都高铁速度这个话题聊了这么长时间，感觉有关困境方面的信息量不少，咱们都休息一会儿喝口水，等会儿继续，咱们接下来进入第二个部分，也就是今天的主题，扩容的成本以及选择。那么咱们就来谈一谈，去建造一条西成高铁，其时速为350公里的这条线路究竟要耗费多少钱呢？这个实际上最为直接的一点在于，你要是穿越秦岭的话，那你就得开凿诸多隧道，最长的或许能达到28公里，而其他的，也存在十几公里的，像这样的隧道会有好几条，如此一来这个工程难度就相当高了，经过初步测算总投资可能会超过1200亿，这个数字着实颇为惊人。没错，并且这还仅仅是初步的，也就是你仅仅讲的是修路所需的费用。接下来呀，高铁之上的这些桥梁呢，还有车站哟，包括一些配套的设施呢，统统都没办法算在里头呢，所以呀，它是一个极其昂贵的一种选择呢。有没有更能节省费用的办法呀？就是让现有的西成高铁提高速度哟，你要是想要提速呀，其实呢，你是可以把现在的轨道全部都更换成新的呢，然后路线也重新进行调整呀，地基也重新加以稳固呢。但是呀，这个改造费用其实同样是非常高的哟，平均每公里要花费一亿八千万呢，那整个线路改造完成呀，也得花费上千亿呢，这可比新建还要贵呀。没错，再者即便你耗费了这笔资金，速度最快也仅仅能够达到300公里，甚至达不到350公里。并且其技术难度相当之高，你原本的设计根本无法支撑你进行高速运行，因而经过改造之后，实际上依旧是一个存在较多隐患的状况。如今提及要给西成高铁提升速度，究竟会遭遇哪些现实方面的阻碍呢？问题的关键最为核心的在于，你的线路自身根本就没有办法去承受你高速运行所需的那种强度，就是说倘若你一旦跑到350公里甚至400公里的时速，那么安全以及舒适度都是无法得到保证的，也就是说改造起来风险极大，确实如此，并且你这条轨道桥梁包括隧道都是离不开定期维护的，要是你高速运行，维护费用也会大幅增加，进而整个线路的扩建包括信号系统等等都得重新再来一遍。这是一项规模极大的工程 ，并且所需资金数目极多 ，因而在当下这种情形下 ，要想实现大规模提速是极为困难的 。谈了许久成本与选择 ，最为关键的便是新建与提速的利弊得失 ，这方面已聊得颇为透彻 。咱们先暂停下来休息一会儿后再继续 。咱们接下来聊第三部分 ，也就是博弈和脐带 ，即西成高铁 ，它在四川与陕西这两个地域究竟充当何种角色 ？没错 ，实际上西成高铁 ，它乃是一条极具重要性的东西向通道 。那么，它将西安与成都这两座省会城市连接起来，没错，它是四川与陕西之间最为便捷的高铁通道。并且，它还是成渝城市群和关中城市群之间的关键纽带。所以，其战略地位极为突出。对，也就是说，高铁倘若一旦提速成功以后，会给四川和陕西带来哪些切实的变化呢？它的时速提升会使成都到西安的时间大幅缩短，比如从当前的三个半小时缩短至两个小时，甚至更快 。那这样子便会使得两地之间的联系变得极为紧密，进而对于区域互相之间的协同发展，涵盖产业的转移，有着相当大的助力。对，听起来恰似给整个西南区域打了一针强心剂，没错，并且就是高铁速度的提升。它并非只是便利了人员间的流动，实际是使重庆、成都、西安这三个城市架构起一个高铁三角，进而整个西部的高铁网络会愈发发达，这对一带一路，对成渝地区双城经济圈的建设而言，都是极为有力的支撑，那么，你认为未来西成高铁有无可能成为四川和陕西最为繁忙的高铁线路呢，我觉得存在这种可能性。嗯，首先呢，成都是那种人口极为密集的城市，西安同样如此，并且它们经济都颇具活力，这两座城市之间的人流、物流以及信息流原本就极为旺盛。接着呢，高铁一通之后呵，时间距离的缩短会致使更多人去选择这种高速的交通方式。没错呀，真的是大家出行的选择变得越发多样了。对喽，而且这高铁可不单单是连接了两个省会城市哦，实质上它还串联起了好多沿线的中小城市呢，使得整个区域的连接性变得更强啦。然后呢，也为未来的城乡一体化进程，包括经济的均衡发展，都奠定了一个相当不错的基础。没错，今日我们交流了诸多方面，涉及西成高铁的速度，面临的困境，并且，还探讨了扩容的成本以及沿线民众的期待，实际上讲，此高铁它并非仅是数字上时速的提高，它更是西部地区敞开大门迎接未来的一种表征，好了，那这期节目至此结束，多谢大家的收听，咱们下期再会 。