《车矩阵》行业呈现这样的情景，新能源技术发展已然步入“深水区”，技术所面临的瓶颈好像极难打破，就当下这个阶段来讲，除了得以实现新能源普及的智能座舱、具备高阶智驾辅助系统、有着插电式混动、拥有增程式混动的长续航等诸多新能源元素之外，行业针对全固态电池依旧处在全力钻研攻克的时期，这种具备高能量密度以及高安全性的电池被视作动力电池未来的发展最终方向，面对规模庞大的市场需求，各个车企皆是鼓足了干劲全力开展研发工作，截止到当前，在市面上能够见到的仅仅是上汽所研发的达到准900V的半固态电池实现量产并装车，全固态电池却较少有装车方面的报道，至于能量密度的详细情况更是毫无踪迹可寻。而至今宣布未来全固态电池上车的车企也不多见。
宁德时代曾有过这样的计划，在2027年时，借助理想MEGA达成小规模量产，比亚迪凭借自主研发的刀片固态电池，计划于2027年进行批量装车，广汽集团的60Ah以上车规级全固态电池，计划在2027年开展装车验证，奇瑞汽车的犀牛S全固态电池模组电芯能量密度达到600Wh/kg，计划于2027年启动装车验证，还有长安汽车、上汽集团、蔚来汽车、东风汽车、吉利汽车、北汽集团等众多车企，都已对全固态电池进行了布局，不过在当前阶段，它们都处于研发时期，商业化的时间表还不清晰明确！
在当下这个大环境情形下看出，哪一个车企能够率先把全固态电池样车给推出，进而去执行验证，这在很大程度上对于车企自身的实力以及行业所具有的聚焦度而言，均会带来相当巨大的流量规模，然而“光说不练”这种情况，也是当前车企鉴于技术尚未成熟、成本一直居高不下，所以没办法在短时间阶段内实现商业化的一种最好托辞借口。
造车大厂一汽红旗，自开启品牌复兴之路起始往后，发展势头呈现出良好态势，于新能源领域已然展开全面布局，新车持续不断地被推出，这使得红旗品牌参与市场竞争所具备的竞争力得到极大增强，与此同时，在新能源技术范畴之内，插电式混合动力系统、纯电动、增程式混动等方面达成了全覆盖，并且在全固态电池领域也开展了布局，当全行业尚处于研发探索时期阶段，一汽红旗却公布发出“惊天大料”，一汽红旗在日前正式宣告宣布，12月31日，红旗自主进行研发的首台全固态电池包成功被装载于红旗天工06车型之上并发试制下线，这标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式跨进迈入到实车测试的全新阶段。据悉，红旗的研发团队，在有着硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等这些关键环节之处，历经了长达470天的攻关历程，最终取得了阶段性的突破成果。到此，首台样车成功下线，这一事件标志着红旗于全固态电池这个领域达成了重要突破，进而为规模化量产筑牢了坚实的基础。
全固态电池，从只是模糊化概念起，历经往技术开发推进，又到实体落地，这过程用了很长时间。此乃具有革命性的新能源汽车硬件，被新能源汽车行业普遍当作动力电池未来的发展方向。众多车企因普遍存在研发条件限制，没办法快速达成突破。然而，有着大厂担当的一汽红旗，却悄悄开启了这扇门。随着实车完成下线验证测试，能为未来大规模量产上车，提供确切的数据。一汽红旗不喊空口号，实实在在对一众天天宣称固态电池已取得重大突破的车企，起到了启示作用，算得上履行了造车大厂该承担的责任！
