近年来，越来越多的人喜欢硬派越野车，坦克300、豹式方程式5、捷途旅行家等箱型车型也受到业内的青睐。不过，要说国产硬派越野车的鼻祖，那就只能是212越野车了。
开创了中国硬派越野的先河。从军用到民用，从巡检车到珠峰探险车，212越野车所承载的越野精神是几代人的共同记忆。 212凭借经久不衰的硬核实力，成为中国市场产量最大、市场份额最大、销售时间最长的车型。
而就在今年，212又以全新的姿态重新回到了人们的视野。今天仙路哥试驾的212 T01是其品牌刷新的首款车型。我们来看看它的表现。
复古与科技的结合
当我第一次看到212 T01的时候，我就确信这是一款极其可靠的越野车，不仅因为它的造型高度还原了老款212的设计，辨识度极高，还因为整个方面四四方方的车身姿态、夸张的前保险杠和轮眉等，让它一眼看上去就是一副不惹人喜欢的东西。
首先，这款车给人的第一印象就是复古。前脸的圆形车灯和三杠，以及高高凸起的发动机罩，都是212延续了60多年的经典设计。但令人惊讶的是，现在放在这款全新的T01上，并没有让人感觉老气横秋。相反，圆形大灯内部的8字形设计显得颇有科技感。
从侧面看，212 T01采用了非常标准的方盒设计，线条平直硬朗，没有多余的花哨。搭配上经典的军绿色车身涂装，以及平直的前挡风玻璃，这款车甚至保留了军车的威严。
车尾的圆形灯设计也与车头相呼应，采用了小圆灯设计。尾门侧开，配有全尺寸备胎。
值得注意的是，T01还保留了旧时手写的“北京汽车制造厂”尾标。事实上，T01诞生于北京汽车制造厂2020年在青岛建设的数字化、智能化、现代化的汽车新生产基地。造车新势力吉世汽车也诞生于这个工厂。
除了这些之外，与其他国产越野车相比，212 T01整体看起来确实平淡无奇，但从另一个角度来看，它也比其他车型更有改装潜力。
所以我们会发现这款车的原厂预留了很多接口供车主改装无损。比如预留氮气减震位置，原厂还提供改装氮气减震的配件。
此外，还预留了安装副油箱、涉水软管、绞盘、备用照明等部件的位置。内饰在中控台上还预留了三个接口。中控台下方预留了三个物理按键，可以无损安装，不损坏中控台。
后备箱还设有挂钩接口、储物扩展等位置。可以说，T01是一款为专业越野玩家打造的车型。您可以根据自己的需要进行改装，并且可以实现无损安装，不损坏原车的外观和内饰。
入门是跨国“熟能生巧”
香炉哥这次测试的版本是机械师，售价13.99万元，是最入门的版本。说实话，这个价格，你只能买到一些同级别的、只适合轻度越野的产品。但212 T01可以说是入门级越野赛车的“老枪”。
首先，它采用非承载式车身，严重的大梁越野车。前后五连杆整体桥悬架，结构简单、稳定可靠，悬架行程极长。 40度接近角和36度离去角，越野攀爬无压力。在非铺装路面行驶时，悬架非常坚韧，可以一定程度化解颠簸，不会感觉不舒服，整体的晃动抑制也不错。
但相对而言，前后硬轴的缺点也很明显。驾驶操控性和乘坐舒适性一般，没有城市SUV高端。不过，这辆车还配备了一套8级可调的K-MAN氮气减震器。阻尼软硬度可根据不同路况手动调节，以获得更好的舒适度或更好的支撑。因此，即使在铺装道路上行驶时，它也能提供一定程度的舒适性。
212 T01 Mechanic配备了分时四轮驱动系统，有4L和4H可供选择。它可以应对沟壑、泥泞路甚至跨轴等最复杂的路况。此外，后桥还可选装限滑差速锁，进一步提高脱困能力。
值得一提的是，动力方面，212 T01搭载了2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机与8AT自动变速箱的组合，可输出最大功率252马力，最大扭矩410 牛米。
动力响应虽然没有给人特别轻快的感觉，但优点是整体动力输出比较平顺。毕竟对于购买这款车的人来说，相信大部分的用车场景要么是越野，要么是去越野的路上，但无论是用于城市里的上下班通勤。
结论
毕竟212 T01 Mechanic正如它的名字一样，是一款能够满足车主作为机械师的各种修补、改装、升级，不断释放其越野潜力的汽车。它还拥有不错的机械素质，再加上13.99万元的低廉入门价格，无疑会吸引更多的越野爱好者。
