内卷化的汽车市场，只有他们自己才能明白各个车企的艰难。
虽然在外界看来，新能源汽车销量火爆，月月创新高，但在幕后，其实是降价的结果。古话说，鱼饮水，冷暖自知。
但如果我告诉你，一家成立仅6年的车企，年销量可以达到55万辆，同比增速接近一半，你一定认为我在胡说八道。
但现实就是如此！在11月8日举行的2024捷途环球旅行⁺大会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学勇分享了捷途今年的销售数据。他表示，今年9月、10月，捷途销量连续两个月突破6万辆； 1-10月累计销量突破43.9万辆。汽车保有量同比增长89.3%。
同时他直言，捷途今年原定的销量目标是50万辆，但肯定会实现55万辆。请注意，他使用了“确定”这个词。更令人兴奋的是，李学勇表示，捷途计划明年冲击80万辆，后年冲击100万辆。这两个数字一公布，现场顿时热闹起来。
也许你不知道年销量55万台。大家都知道，过去的第三家合资公司东风日产今年前10个月的销量正好是55万辆。虽然还有两个月的销量差距，但捷途的年销量已经无限接近目前领先的合资车企，而且从目前的增速来看，基本有望甩开这些所谓的领先企业。合资企业落后于明年。
看到这里，很多网友一定很好奇，为什么捷途能成为这么好的黑马呢？它做对了什么？
毫无疑问，首先是产品很棒，并且充分考虑了目标消费群的喜好。我们以发布会上正式推出的和平精英战神版为例。谁能想到，一款只能在游戏中看到的新车会这样来到现实中。
活动现场，笔者也近距离体验了该车。说实话，还是挺震撼的。比如，从前格栅设计，到轮毂前视设计，再到车身上的迷彩图案，都融入了大量和平精英的设计DNA。此外，还有20英寸全地形轮胎、MK多级高位氮气减震器、战术级装载扩展、一体式多功能车顶平台、个性化侧书包、两级战术螺旋梯、《和平精英》主题3D人机界面。在接口等产品能力的加持下，确实在同质化的汽车市场中迅速崛起。
除了产品，我们都知道捷途的差异化路线一直是“出行⁺”生态圈，经过六年的积累，其生态圈已覆盖全球。
我们来看一组数据。目前，捷途已与全国320家联盟伙伴合作，在全球部署捷途站1252个，开发全球生态产品1100余种，实现景区、住宿、餐饮、露营地六级管理。主要场景所需的服务覆盖。用不少捷途粉丝的话说，捷途汽车提供的不仅仅是一种冰冷的交通工具，更是一种关于出行的文化。
【结论】捷途明年能否实现年销80万辆、后年年销100万辆目前还是个未知数，很多人认为吹牛的多。但不可忽视的事实是，这个品牌已经获得了动力，并找到了提高销量的方法。同时孵化出众多爆款车型。我们不妨让子弹再飞一会儿，相信时间会给出答案。
