DCT变速箱是自主品牌的主力车型。除具有自主研发能力的车企外，依赖采购的车企基本都会选择“格特拉克”产品。比如奇瑞、中华、东风、猎豹、众泰等，让我们感受一下他们的品牌影响力。江西格特拉克传动系统有限公司也“不挑剔”。本文不会讨论该品牌的六速干式DCT，而是重点讨论该品牌的【7DCT300】。
017DCT300基本参数
最高转速 7000rpm 最大扭矩 320N·m 传动比范围 8.5 重量 67kg 无双质量减震飞轮 这台机器的基本参数不是那么理想，只有传动比宽度还不错。从它能承受的最大输入扭矩就可以看出它的产品定位。该机只能匹配1.5/1.8T小排量发动机，定位自然不够高。
客观评价：7DCT300的优点是技术成熟、质量稳定，这一点在各大品牌量产车上也得到了证实。不过这种评价只能适用于格特拉克近两年的产品，因为很多早期使用该品牌湿式双离合器的品牌都出现过质量问题，其中受影响最大的是沃尔沃和长城汽车。因此，两家车企都选择了自行研发生产双离合变速器，并且取得了比较满意的结果。
02 长城&吉利
由于前期购买的格特拉克DCT质量表现不理想，虽然后期的升级产品无忧，但与发动机的匹配和优化水平仍然不理想。比如瑞虎8的推重比值破百公里需要8秒左右，但实际测试结果只有9秒多一点。很明显，变速箱阻碍了发动机的发展。长城汽车早期也存在同样的问题，因此公司自主研发了“DCT450七速湿式双离合器”。
基本参数：最大扭矩450N·m，传动比7.99，重量85公斤，综合传动效率94.41%，最高标准超过98%。 DCT450的基础数据比格特拉克的七速湿式双离合更加理想，传动效率数据的发布也显示出一些信心。
其技术亮点是通过粘度降低30%的变速箱油和嵌套式离合器结构增加转动惯量，这是实现比干式双离合器更高效率的基础。其次，采用博格华纳的6910摩擦片，以实现湿式结构的理想耐用性。因此，这款车为中大排量发动机配备了更高级别的双离合。真实水平也可以通过“2.0T-1.7吨级”四驱SUV哈弗F7x的“6.6秒”百公里加速时间来验证。
总结：自主品牌优秀的双离合变速箱目前以长城汽车为首。吉利和沃尔沃联合开发的两套双离合还不错，但账面数据似乎并没有那么夸张。二是用于混合动力汽车的比亚迪“HDCT”六速湿式变速器。本机可兼容电控系统，配合BSG电机控制换档速度。作为目前唯一能够实现平滑DCT的变速箱，可以说还是在PHEV领域。没有其他品牌可以做到这一点，仅供参考。
