汽车变速器制造技术被提及:技术含量及相关产业发展探讨

   日期:2024-11-25     来源:网络整理    作者:佚名    浏览:154    
核心提示:许多业内人士认为,以在国内的产业化成熟程度来论,变速器是汽车最有技术含量的总成,尤其是牵涉到与新兴战略产业新能源汽车相关联的主要总成——自动变速器时

不少业内人士认为,就国内产业化成熟度而言,变速器是汽车技术含量最高的总成,尤其是自动变速器这个与新能源汽车这一新兴战略产业相关的主总成。这个问题的答案更倾向于后者。另外,设计固然重要,但对于先进汽车变速器来说,其技术含量不仅体现在设计环节,还体现在制造和工艺环节;尤其重要的是,它的产品最终要经得起用户的双手。耐久性测试。

“汽车产业的自主创新,根本上需要制造工艺的自主能力。机床装备产业发展了,汽车产业也会相应发展。”这是中国汽车工程学会副秘书长韩雷所说的。不久前在上海举办的“2012汽车变速器先进制造技术与装备国际研讨会”上,变速器制造技术再次被提及。在这次由中国汽车工程学会主办的制造技术与工艺论坛上,发言者自然来自制造技术装备及其用户领域。

精密、高效、智能是加工设备的关键因素

在本次论坛上,机械科学研究总院高级顾问陈昌年以其多年的汽车制造技术经验以及作为国家汽车智能制造的组织者,向会议提出了几种典型的汽车自动变速器零部件及装备。装备开发项目。先进制造技术:自动变速箱壳体加工(薄壁、复杂结构复杂、高精度、高效率);传动齿轮加工;强大的齿轮珩磨技术;变速器专用齿轮制造技术; CVT锥盘加工(高硬度材质);金属带制造;电磁阀加长孔加工; AT离合器毂加工;自动变速箱柔性自动装配及检测设备;自动变速箱测试设备等

陈昌年介绍,从传动齿轮加工来看,首先要满足批量生产时生产精度的稳定性。量产汽车齿轮精密成形制造技术的基本要求是高效率、高质量、低消耗的绿色制造。欧洲、美国和日本的大多数汽车齿轮已完成从切削加工到近净成形(热冷温锻)的转变。量产齿轮的精密成形制造技术包括精密冷精锻(冷挤压)和温精锻制造技术。精磨用力强劲。

在谈到强力珩磨齿轮工艺时,陈昌年表示,随着齿轮在传动噪声和降低制造成本方面的要求不断提高,传统的滚齿-剃齿-热处理布置已不能满足要求,特别是插齿。效率很低,而热处理后直接珩磨齿轮并珩磨较大加工余量的独立精加工工艺可以很好地解决上述矛盾。

国内以变速器同步器研发和制造闻名的天津天海汽车同步器有限公司变速器研究所所长邓中元表示,滚动技术是近年来出现的一项新技术。年。它利用旋转和摆线的原理来加工零件。例如,采用插滚技术加工内斜齿圈后,刀具成本比螺旋拉拔工艺低很多,并且可以根据零件的热处理变形调整相应的工艺参数,可以大大缩短新产品的开发周期。

即使小型CVT皮带轮轴的热处理工艺完全迷信国外知名品牌的淬火介质(淬火油),那么给企业带来的结果也未必是其想要的。南京科润工业传媒有限公司技术总监赵晓波介绍,通过该公司研发的CVT皮带轮轴等温分级淬火油,可以在满足硬度和金相的前提下达到控制变形的目的。复杂工件的结构。

传动零件的加工不仅需要精度的保证,还包含许多提高生产效率的智能化因素,其中包括长城汽车的汽油机和柴油机混合生产的生产线。参与过国内多家厂家生产线配置的德国最大汽车机床公司DMG中国区大客户经理丁志宏表示,DMG可以从图纸、编程到虚拟加工、实加工进行规划。实际精度与生产节奏一致,可以节省用户大量调整模具、夹具等设备的时间。

自动装配、检验和测试设备是能力建设的关键

不仅是加工设备,自动变速器的柔性自动装配、检测和试验设备长期以来一直是影响我国自动变速器产业发展的主要瓶颈。陈昌年认为,我国自动变速器试验设备完全依赖进口,核心技术的缺乏导致我国自动变速器研发数据库滞后。这是自动变速器产品落后的重要原因。他指出,当务之急是发展我国自己的自动变速器试验设备,特别是自动变速器总成动态综合性能试验台、自动变速器总成稳态性能和耐久性能试验台、自动变速器总成综合性能和寿命试验台。自动变速器关键零部件台架。 。

例如,目前我们最薄弱的试验设备之一是自动变速器总成动态综合性能试验台,需要实现发动机性能模拟、整车及道路载荷谱载荷模拟、实时监测和故障诊断、客观评价等。自动变速箱换档质量。 ,可实现自动变速器总成的主要性能试验和标定试验。该项目目前在国内装备制造领域基本空白。其能力建设对于我国自动变速器研发和制造企业具有极其重要的意义。

在谈到自动装配工艺时,陈昌年表示,在自动变速器柔性自动装配和测试方面,目前国内大多数变速器企业主要存在两个问题:一是没有合适的测试设备,小批量采用手工生产。批量生产。修复方法简单,效率低,准确性差;其次,没有更科学、合理、适合批量生产的检测规范和标准。

对此,长期从事进口机床贸易的北京神明嘉业国际贸易有限公司总经理李红艳表示,机床自动化主要是装卸自动化,而变速器柔性自动装配线的整体布局要从物流角度来看待,包括物流缓冲区数量优化、自动控制水平分析等,这些都是国内变速器生产高端用户可以接受的。

北京机械工业自动化研究所副总工程师朱晓民在介绍汽车变速器测试技术和设备时也表示,通过汽车变速器总成测试分析仪器,可以将厂家所有产品的测试结果保存在一个中央数据库。您可以查看每个产品的预测试和整体质量测试的详细数据;数据库软件自动统计同类型产品的生产质量。根据数理统计结果,制造商可以发现产品制造过程中导致质量恶化的因素。薄弱环节。来源:中国行业报

 
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