据相关报道，比亚迪公司旗下的腾势和方程豹两个高端品牌的公关部门经历了重大的组织架构变革。在此之前，这两个品牌的公关团队各自归属于腾势和方程豹的销售部门。经过调整，这两个品牌的公关团队现在被提升至比亚迪集团品牌与公关部门的同一级别，成为其下属的二级机构，而该部门的最高领导人是比亚迪集团品牌与公关部门总经理李云飞。
比亚迪的汽车业务主要由汽车工程研究院和新技术研究院承担车型的研发与设计工作，而产品销售则由王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等销售事业部负责。此次的调整举措，预示着比亚迪将加大对两大品牌的资源投入，旨在培育更强大的品牌影响力。此举是为了集中资源，进一步增强品牌竞争力。
然而，截至稿件发布之时，比亚迪汽车及其集团品牌公关部门的负责人李云飞尚未对外作出任何公开的答复。
比亚迪集团中，腾势品牌定位于全面覆盖的豪华市场，而方程豹则专注于豪华越野车型，这两大品牌都承载着销量提升的期望。然而，实际上，它们的表现并不十分出色；腾势虽然产品线丰富，却对D9车型依赖度较高；方程豹在竞争激烈的越野车市场中也面临着挑战。比亚迪正试图通过提升品牌影响力，以期在淘汰赛中抢占先机。
2025年首四个月，腾势品牌总计售出48241台车辆。目前市场上销售的腾势车型有D9、N9、Z9/Z9GT以及N7。不过，除了D9之外，其他车型的销售情况普遍平平。具体来看，D9的销量达到了35990台，占总销量的75%。在3月份，腾势推出了N9，其售价分别为38.98万元和44.98万元。到了4月，N9的销量为5018台，整体表现尚可。然而，未来能否继续保持高销量，目前尚无定论。方程豹品牌目前拥有三款车型在市场销售，分别是豹5、豹8以及钛3。这三款车型的总销量已达到29251辆。具体来看，月销量大约在7000辆上下，其中，豹5的销量为17119辆，豹8的销量为9084辆，而最新上市的钛3在4月份的销量达到了3048辆。
总体来看，无论是腾势还是方程豹，在当前市场的发展中面临不少困难，这揭示了这两个品牌在打造高端形象时遇到的困境。在品牌定位上，腾势着重突出豪华、舒适和智能化，而方程豹则着重强调专业、独特性和越野性能，然而，在消费者心目中，这两个品牌的形象尚未足够清晰，与传统的豪华品牌以及新兴的高端品牌相比，它们缺少鲜明的品牌特色和独特的标识。在传播策略方面，过去的公关做法各自为政，未能有效汇聚资源，这导致品牌的核心价值未能精准且广泛地传达给目标群体，进而使得品牌在市场上的影响力减弱，难以吸引更多的潜在消费者。
从企业运营的视角分析，对公关团队进行架构调整是比亚迪实现资源整合、集中力量的核心策略。在此之前，腾势方程豹的公关团队各自归属于不同的品牌事业部，这种管理模式虽然赋予了团队一定的独立性，但在资源的分配与利用效率上却显现出明显的短板。如今，将公关团队统一纳入集团管理，有助于实现资源的合理优化配置。在品牌推广方面，统一的管理机制有助于构建更全面、完善的传播计划，汇聚集团内部所有媒体资源，打造出强大的传播力量。通过统一的品牌宣传活动策划，借助集团官网、社交媒体平台、实体体验店等多元化渠道，从多维度、多层面推广腾势与方程豹的品牌理念及产品优势，从而提升品牌的知名度和良好口碑，达到协同效应，实现1+1大于2的传播效果。
从长远角度考量，在塑造品牌形象的过程中，由统一管理构成的公关团队能够更精确地传播品牌核心价值，将腾势与方程豹独有的品牌优势深植于消费者意识之中。他们通过精心策划一系列品质卓越且风格独特的品牌活动，有效提升了品牌在高端市场的知名度和良好声誉，并逐步转变了消费者对比亚迪品牌的传统印象。
在汽车行业竞争愈发激烈的当下，众多汽车制造商正致力于资源整合与架构优化，以增强自身竞争力。今年五月，蔚来公司对乐道事业部与萤火虫事业部进行了深度融合，将其纳入蔚来旗下各个业务板块，对重叠职能进行合并与精简，目的在于提高运营效能，集中力量塑造核心竞争力，以便更有效地应对市场的挑战。吉利汽车启动了一系列品牌整合措施，将几何和翼真纳入银河独立品牌体系，领克与极氪合并成为一体，同时计划对极氪进行私有化，以期实现“一个吉利”的品牌统一。这些整合动作有助于明确各品牌的角色定位，降低利益纠纷和资源浪费，提升资源配置的效率，进而提升整个集团的盈利水平和市场竞争力。
