在我国市场上，以140马力为标准的拖拉机，绝大多数采用的是纯机械式的变速箱，而采用同步器技术的并不多见，至于结合了“同步器+高低动力换档”功能的更是寥寥无几。经过一番网络检索，发现仅有两款140马力级别的拖拉机配备了这种变速箱，这或许预示着该级别拖拉机技术进步的一个新趋势。
同步器变速箱的优势众人皆知，其斜齿轮传动设计使得噪音降低，传动过程更为平顺，使用寿命延长，操作简便，挂档顺畅，且不存在“打齿轮”的风险。然而，作为机械式变速箱，它在田间作业并承受牵引负荷时，无法实现不停车的换档操作。在换档时，必须先踩下离合器踏板，确保拖拉机停稳，随后才能进行换档，否则会对变速箱造成严重损害。翻地、深松等重型作业在启动阶段遇到的最大阻力，此时需要机组具备较强的牵引能力；而在常规作业行驶过程中，阻力会显著降低。拖拉机在作业中追求的理想状态是：启动时采用低档位和大扭矩，行驶时则切换至高档位和小扭矩，以确保发动机始终保持在最佳工作状态，从而实现最佳的燃油效率。“高低档动力转换”这项技术虽不繁复，却能在一定程度上缓解拖拉机启动时的难题，显著提升其经济性能。
应用“同步器+高低动力换档”变速箱的两款机型：
迪尔6B-1404拖拉机
选用“同步器与高低动力换档”组合的变速箱，该装置配备了24个前进档位，以及8个倒退档位。
6B-1404型设备通过配备有按钮的操控杆来调节动力的高低档位，当进行重负荷作业并需调整档位时，无需踏下离合器，即可实现不停车的快速换档操作。
凯斯法尔毛1404拖拉机
该车型配备了“同步器与高低档位切换”的变速箱，该变速箱具备16个前进档位，以及8个倒档。
法尔毛1404型设备通过设置有兔子和乌龟图标的按钮来调节动力的高低档位，当遇到重负荷作业需要提升或降低档位时，无需踏下离合器，便能够实现不停车的换挡操作。
拖拉机的技术级别在一定程度上受到变速箱技术等级的影响。尽管这两款拖拉机配备了“同步器加高低档位动力切换”的变速箱，但与配备更多动力档位的半动力换档（亦称作区域动力换档）拖拉机相比，仍存在不小的差距。此类变速箱，实际上可以被称作是最基础的半动力换档变速箱。尽管如此，与那些采用纯机械式变速箱的拖拉机相比，它在技术层面上已经实现了显著的进步。
