评估何种物品具有保值功能的根本原则在于，供需关系中的供不应求状况越明显，其保值能力越强，这主要体现在实物价值和附加价值两个方面。
在实物层面，单个参数或配置的保值性暂且不论，以整车为例，SU7在去年一年多的时间里，频繁出现了一些使用过一段时间的二手车，它们竟然能以接近新车的价格被售出。这一现象背后的关键因素，实际上还是与车辆本身有关，即车源。与此同时，这种保值现象与官方交付周期长达半年之久的不匹配现象密切相关。
产能短缺限制了满足突发消费需求的能力，导致人们不得不通过支付额外费用来插队购买，这种现象甚至支撑了不少二手黄牛的生计。追溯其根源，这与早期汉兰达等车型的加价销售现象有着相似之处，并无特别之处。
在附加值方面，情况尤为引人注目。SU7Ultra作为SU7的赛道专用版本，原本针对的是小众市场，然而，众多消费者却因它的网红效应而购买。官方在多个赛道上屡破纪录，为车主们赢得了极高的路人关注度。在早期交付的版本中，其出租租金一度成为行业中最高的水平，甚至出现了供不应求的状况。
自然，热度总是呈现一定的波动规律，四月期间，诸如高速碰撞引发的起火问题、挖孔机盖的空气动力学争议，以及只有下赛道才能解锁的OTA功能等话题纷纷成为焦点，吸引了众多路人的关注。然而，这些原本备受瞩目的网红效应，却迅速转变成了人们纷纷议论的情绪负担。
这让那些黄牛二手车商陷入了困境，Ultra正值正面舆论高峰期，众多二手车商纷纷抬高价格，连环加价使得首批交付的车辆被他们牢牢握在手中。然而，负面舆论一出现，排队等待的买家便开始降价促销，二手车的收购价格更是大幅下跌，这让那些试图跟风炒作的真正车主遭受了巨大的损失。
与以往未曾涉足越野领域的人不同，购买大G能够让人安心地享受其越野特性所带来的声誉增值和保值潜力。然而，在新能源时代，这种增值往往来得快去得也快。再加上各品牌更新换代的步伐不断加快，因此，探讨附加值的保值风险极大。相比之下，观察实物保值似乎更具参考价值。
