前言
最近，比亚迪可谓是陷入了舆论的风暴之中。
魏建军提出了所谓的“恒大警示”，同时此事件也波及到了比亚迪，紧接着比亚迪的经销商乾城遭遇了破产，导致上千名车主在维权过程中遇到了重重困难。
乾城事件爆发后，众多在此购车的车主纷纷站出来维护自身权益，指出乾城先前承诺的多项服务目前无法兑现，部分车主的车辆也因此陷入了无法正常使用的困境。
那么，作为比亚迪在山东地区规模最大的销售合作伙伴，乾城控股有限公司为何突然遭遇经营困境？面对经销商遭遇的这场突发危机，比亚迪又是采取了哪些应对措施来化解的呢？
核心经销商爆雷
比亚迪，作为我国顶尖的汽车制造商，在全国范围内设有众多销售网点，其中在山东省，乾城分公司的规模尤为突出，堪称最大。
乾城的实力堪称强大，这里坐落着二十多家比亚迪4S店，这些店面遍布山东省内各座城市，每年的销售额轻松就能超过十亿元。
然而，自2025年4月份开始，这家比亚迪所标榜的“标杆企业”突然面临了崩溃的危机。
济南、潍坊等地的20多家门店已相继停业，展厅内的汽车被移走，售后服务人员不复存在，上千名消费者因此陷入维权难题。
有网友透露，去年他购置了一台比亚迪品牌的车，随后在店员的建议下，选择了该店提供的“三年联保”套餐。店员还向他保证，未来两年的续保费用将由4S店负责承担。
观察工作人员承诺得如此诚恳，并且考虑到这项服务确实物有所值，于是便决定支付费用以购买该服务。
然而，到了今年四月，他打算续交保险费时，却惊讶地发现那家门店早已人迹罕至，空无一人。他先前垫付的保险费用以及车辆贴膜的费用，总计超过两万元，如今都已化为乌有。
这位车主并非唯一，乾城门店的其他比亚迪汽车买家同样面临了不少挑战。
部分购车者支付了全额车款后，却意外发现，他们的车辆合格证明已被乾城地区的经销商用作抵押，存放在银行，这一情况使得他们的车辆无法完成注册上牌手续。
尽管车辆已被我带回了家中，然而由于合格证明暂存于银行，我目前甚至无法驶上高速公路，只能将爱车停放在小区内，形同摆设。
不完全的统计数据显示，仅济南与潍坊两地门店所涉，受影响的车辆车主已超过千人，相关金额累计超过三千万元。
众多车主在社交平台上分享了空无一人的店铺照片以及维权群的对话记录，其中群内人数最多的已超过五百。
更为令人感到凄凉的是，乾城不仅对车主权益造成了伤害，甚至对于自己员工的权益，乾城也未能提供应有的保障。
一名在乾城工作的职员透露：“乾城公司的领导层自去年起便音讯全无，而如今，我们连应得的薪水都未能领到。”
乾城崩盘的背后
其实，乾城的的崩盘并非偶然。
知情人士透露，自2020年起，该集团展开了迅猛的扩张行动，在短短4年时间里，已成功开设了20余家门店，这一数量已远远超过了比亚迪厂家所提出的合理布局密度建议。
为了迅速筹集资金，他们采纳了一种被称作“高杠杆经营”的策略，一边向金融机构大规模借款以开设店铺，一边利用“低首付购车”、“高额返利”等手段吸引顾客。
乾城的工作人员在消费者购车时会作出承诺，声称将提供“三年联保免费服务”，然而实际上，他们却将这笔费用转嫁给车主，并采取金融手段进行资金周转。
乾城在经历快速扩张后，负债率急剧攀升，缺乏足够的抵押物，这使得银行不再愿意为其提供贷款，进而导致其资金链出现断裂，最终陷入目前的崩盘困境。
乾城事件爆发后，比亚迪官方迅速作出反应，指出乾城所遇困境主要归因于其无序扩张和过度依赖杠杆，而这与比亚迪自身的成长轨迹关联不大。
同时，比亚迪还强调其余的经销商政策仍然是稳定的。
根据全国工商联的统计资料，2024年汽车销售商的平均库存水平达到了1.8个月，这一数字明显超过了正常的健康标准。
这一情况引发了连锁效应，导致山东地区的银行因众多汽车经销商出现财务危机而紧缩信贷政策，乾城这类本就负债累累的企业因此遭遇资金链断裂，迅速陷入破产边缘。
乾城崩盘之后，20多家门店相继关闭，尽管消费者已积极寻求权益保护，然而他们并未收获令人满意的解决。
维权无门，不应推卸责任
一些车主在实体店购车后，纷纷向比亚迪客服热线进行电话咨询，然而得到的答复却是“我们已经将情况记录在案，并将相关事宜移交给了相关部门处理”。
一些车主向市场监督管理机构寻求帮助，但该机构却建议他们“与销售商进行协商”，然而，涉事店铺已经失去了联系，车主们根本无法与之取得联络。
一位律师直言不讳：“此类案件的证据收集困难重重，追究责任亦不易，车主们只能选择通过民事诉讼途径，然而经销商的资产早已被挪移，即便赢得诉讼，也可能面临无法收回赔偿款的问题。”
经销商难觅踪迹，向监管部门求助亦无果，最终问题又回到了比亚迪这边。
消费者普遍认同，他们选择在乾城门店购车，关键在于对比亚迪品牌的高度信赖。然而，面对经销商的困境，比亚迪理应主动承担责任，而非逃避，更应积极寻求解决方案。
比亚迪对此作出回应，表明公司正积极应对问题，并对乾城集团实施救助措施，尽管如此，处理相关事宜尚需一段时日，因此，车主在等待过程中应保持耐心，避免采取过激行为。
5月28日，比亚迪宣布“部分店面已被其他经销商接手”，然而，车主们发现，接管后的新店面并不认可乾城时期所做出的服务承诺。
一些车主反映：“新开的店铺声称我的保养资料存于乾城系统中，但他们无法查阅，因此要求我重新支付费用进行保养。”
该车主所遭遇的困境只是众多问题中的一个缩影，其他车主同样面临着错综复杂且棘手的难题，他们急切地期待比亚迪能够挺身而出，提供切实可行的解决方案，而非仅仅敷衍了事地对待消费者。
总体而言，乾城暴雷事件不仅暴露了经销商经营上的失误，同时也对比亚迪品牌的信誉造成了严重的负面影响。
即便比亚迪宣称“不会影响其他店铺”，然而，倘若连核心经销商都无法有效管理，比亚迪又怎能确保全国范围内的服务质量呢？
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