近期，长安马自达汽车有限公司进行了工商注册信息的调整，王俊不再担任法定代表人及董事长职务，这一职位由张德勇接替。在此过程中，公司内部也出现了一系列高管的变动。
王俊曾是长安汽车的总裁，同时身兼深蓝汽车董事长及长安马自达董事长之职，然而，他在今年的4月份已经提出了辞职，目前不再担任长安汽车中的任何职位。
依据长安汽车所属母公司中国兵器装备集团发布的消息，王俊自今年1月起已担任兵装集团副总经理及党组成员的职务。
张德勇，生于1975年3月，现年已满五十，籍贯四川，他不仅拥有会计专业硕士学位（MPAcc），而且还具备高级会计师的职业资格。
张德勇目前担任长安汽车董事会秘书及总会计师，他自2019年10月30日起正式担任总会计师一职，而董事会秘书的职位则是从2022年1月份开始履行的。
长安马自达的成立日期是2012年11月，其初始股权结构由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社各持一半。
截至目前，重庆长安汽车依旧保持着对长安马自达的控股权，其持股量达到了47.5%；而马自达汽车株式会社则位居第二大股东之位，持有股份的比例为46.55%。
除此之外，中国第一汽车股份公司持有5%的股份，而马自达（中国）企业管理公司则持有0.95%的股份。
董事长的人选发生变动之际，长安马自达亦同步推进了增资计划，使得公司的注册资本从原先的约1.17亿美元上升至约3.94亿美元，实现了约238%的显著增长。
目前，长安马自达品牌所提供的在售车型涵盖了马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-50行也、马自达CX-4以及马自达EZ-6等多种型号。
长安马自达很少单独对外发布销售数字，这些数据通常会在长安汽车每月发布的产销快报中得到展示。
尽管马自达享有“东瀛宝马”的美称，然而目前的市场表现却并不理想。“车轱辘话”观察到，长安马自达的销量在近年来呈现持续下降的趋势。
2021年，汽车销量较上年同期减少了3.57%，具体数字为13.24万辆；进入2022年，这一数字进一步下降至10.4万辆，同比降幅达到21.43%；2023年，销量继续下滑，同比减少了14.77%，降至8.87万辆；到了2024年，销量再次下滑，同比减少14.69%，降至7.57万辆。
自2025年伊始，马自达在我国市场的销售情况持续走低。根据官方公布的数据，截至今年前四个月，长安马自达的总销量达到了24075辆，较去年同期下降了5.02%。
实际上，长安马自达所拥有的燃油车型已经显得相当陈旧，这使得它们在市场上缺乏竞争力；为了保持销量，公司不得不采取降价策略。
马自达的全球电动化进程较为迟缓，在我国的新能源市场布局不够充分，这直接影响了合资品牌长安马自达在新能源汽车领域的竞争力，使其在行业竞争中逐渐落后。
长安马自达与长安汽车共同研发的马自达EZ-6虽已面市，然而其市场反响却相当不佳。
再说几句
长安马自达同样怀揣着不甘之情，全力以赴地准备实施一项名为“双百翻番”的宏伟计划。他们誓言在2027年实现销量突破三十万辆，并且新能源车型的市场份额将超过九成。
马自达公司长期以来致力于提升内燃机的效率，然而，在新能源汽车在中国市场占有率持续上升的背景下，它不得不在电气化转型上做出决断，这对其而言并非易事。
