比亚迪就近期再度引发热议的“常压油箱”议题以及“车圈恒大”事件作出了相应的答复。
6月8日，比亚迪公司品牌与公共关系部门负责人李云飞于社交网络平台发布信息，指出部分行业同仁的助推作用，导致公司陷入舆论漩涡，同时就两个议题进行了阐述。
李云飞提到“常压油箱”，强调我国PHEV技术和标准位居全球前沿，这一成就得益于众多中国汽车品牌在研发上的持续投入，以及对于多种动力技术路径和排放标准合规路径的深入探索与实践。他指出，在2021至2023年间，我们采用的常压油箱设计方案完全符合相关法规的要求。针对长期采用纯电模式的PHEV车辆，我们每隔大约一周便需启动发动机进行3至5分钟的运转，以此燃烧碳罐中吸附的燃油蒸汽，确保排放符合规定。然而，部分客户对此操作体验表示不满，因此，我们决定将所有车辆更换为高压油箱系统。
李云飞提到，据所了解，在2018至2023年间，浙江一家知名汽车制造商的多款插电式混合动力车型都选用了常压油箱的设计。他认为，这些车企理应拥有自己的应对策略，并且这些策略应当满足环保和法规的双重标准。
李云飞于8日就“车圈恒大”这一说法发表观点称，河北某汽车制造商自去年下半年起，接连在行业内炒作“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”以及“车圈恒大”等议题，借此煽动公众情绪，加剧舆论风波。不仅如此，该车企在去年年底还向深圳证券交易所、香港证券交易所以及我国相关金融监管部门恶意举报比亚迪。经过证券交易所和国家监管部门细致的调查，最终确认比亚迪并无任何问题。
李云飞微博发文回应两大热点话题。
在6月7日举办的中国汽车重庆论坛中，吉利控股集团的高级副总裁杨学良在演讲中谈到了“去年的牌桌之争”、“今年的拉踩之争”以及“常压油箱”事件，并且指出长城汽车的魏总（魏建军）是业界的“吹哨者”。
他强调，常压油箱事件乃一宗典型的违法案件，必须得出明确的公开结论，绝不能草率收场。此外，他还提到：“今年有人提出了所谓的拉踩论和又蠢又坏论，这难道不是贼喊捉贼吗？我不明白，长城举报比亚迪油箱造假排放造假，这究竟触犯了哪条法律？难道又是愚蠢、恶劣，还涉及拉踩行为？我们早在两年前就对相关产品进行了拆解测试，结果与长城举报的内容完全吻合。”
杨学良所提及的“拉踩论”以及“牌桌论”这两项观点，均源自于近两年间在中国重庆举办的汽车论坛上，李云飞先生的演讲内容。
李云飞在今年强调，汽车行业同仁需对消费者权益负责，坚决抵制夸大其词的宣传手段，特别是要坚决摒弃虚假宣传和恶意竞争。他曾在去年将汽车市场的竞争比喻为“打牌”，并指出：“我们应当根据自己的实力行事，不应因一时的胜负而情绪失控或破坏游戏规则。当有人打出牌面时，能跟就跟进，跟不上就放弃，切勿生气，更不要掀桌，因为还有下一轮比赛在等待着我们。”
杨学良并非第一次谈到常压油箱事件，这一事件最初起源于2023年长城汽车的举报行为。
2023年5月25日，长城汽车发表官方声明，指出2023年4月11日，该公司已向生态环境部、国家市场监督管理总局以及工业和信息化部提交了相关举报文件，针对比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i车型所使用的常压油箱，因其可能存在整车蒸发污染物排放未达标准的问题而提出举报。
