机械式离合器的动作原理
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
离合器的主动部分与从动部分通过接触面之间的摩擦力，实现两者的暂时分离和逐步结合，并且在传动过程中，还允许这两部分进行相对转动。
液力离合器结构与动作原理
1-叶轮 2-输出轮 3-油 4-油的流向
液力偶合器通过工作液（即油液）来传递扭矩，其外壳与泵轮紧密结合，构成主动部件；而涡轮则与泵轮相对，属于从动部件。在泵轮转速较慢的情况下，涡轮无法获得动力，导致主动部件与从动部件之间处于分离状态；随着泵轮转速的逐渐提升，涡轮开始运转，此时主动部件与从动部件便进入了接合状态。
磁粉式电磁离合器的动作原理
粉末在输入侧经过激磁线圈，随后在线型粉末中产生磁通。
电磁离合器通过线圈的通电与断电来调节其结合与断开。在主动部件与从动部件之间加入磁粉，能显著提升它们之间的连接力，这种设计独特的离合器被称为磁粉电磁离合器。
Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图
8. 离合器盖
离合器从动部分
从动部分由单个、成对或多个从动盘构成，这些从动盘负责将主动部分通过摩擦作用获得的动力传递至变速器的输入轴。从动盘主要由从动盘本体、摩擦片以及从动盘毂这三个基本结构组成。为了防止转动方向的共振现象，并减轻传动系统所承受的冲击载荷，大多数汽车在离合器的从动盘上配备了扭转减震器。
为确保汽车能够平稳启动，离合器必须实现平滑的连接，这要求从动盘在轴向必须具备一定的弹性。因此，通常会在动盘本体的圆周区域，沿径向和周向切割出槽口。接着，将切割产生的扇形部分沿周向弯曲成波浪状，两侧的摩擦片各自与对应的凸起部位进行铆接。如此一来，当从动盘受到压缩时，随着波浪形扇形的压平，压力会逐渐增强，最终实现柔和接合的目的。
扭转减振器
当离合器结合动作发生时，发动机所输出的扭矩通过飞轮及压盘传递至动盘两侧的摩擦片，进而推动动盘本体及其与动盘本体焊接的减振器盘进行旋转。动盘本体与减振器盘再通过六个减振器弹簧将扭矩传递至从动盘的毂部。得益于弹性环节的缓冲作用，传动系统所承受的旋转冲击在此得到了有效的缓解。传动系统中的扭转波动会导致从动盘的轮毂与动盘主体及减振器盘之间产生往复运动，而位于三者之间的阻尼片则通过摩擦作用消耗掉扭转波动的能量，从而有效地降低扭转波动的强度。
捷达轿车的从动盘配备了双级减震系统。其中，初级减震装置负责预先减震，而次级减震装置则采用了具有变刚度特性的减震弹簧。
离合器操纵机构
离合器分离踏板、偏心弹簧、支承A、离合器拉线自动调整机构、传动器壳体上的支承B、离合器操纵臂、离合器分离臂、离合器分离轴承以及离合器分离推杆。
