中国充电联盟公布的数据显示，全国充电桩总数正在快速增长。 2023年11月，全国公共充电桩保有量较10月增加10.1万台，同比增长51.7%。截至2023年11月底，联盟成员单位上报的公共充电桩总数达262.6万个。如今，中国的充电设施可以说是遥遥领先。现在“够用”的问题已经解决了。然而，有用和有用之间还有一段距离。
例如，不同品牌和型号的电动汽车在超级充电站以不同的速度充电。即使在同一个超级充电站，由于车辆电池管理系统、充电接口等因素的影响，充电速度也可能有所不同。这给用户带来不便。用户很难准确预估充电时间，这可能会影响出行计划。部分车型在标称大功率超级充电站充电时，实际充电速度可能达不到预期，导致充电时间延长。
设备长时间高负荷运行，容易出现故障。例如，经常出现充电桩充电模块损坏、通讯故障、显示故障等问题。设备故障会导致充电中断或无法正常充电，影响用户体验。还需要运营商投入大量的人力、物力进行维修和保养。
而且服务费也不低。每千瓦时电费加服务费可达1.6元甚至更高。
奔驰和宝马看到了这种情况，并于2023年11月签署了合作协议； 2024年3月，北京一汽新能源科技有限公司正式成立，合资比例为50：50。到2024年10月，首个超级充电站正式向公众开放。对于德国企业来说，速度不是问题。
此前，奔驰和宝马已在国外成立了两家储能设施合资企业。作为第三站，中国可以借鉴前人的经验。无论是内部沟通，还是快速适应当地政策，都已初见成效。与国外自主创建超级充电站（充电站+休息区+咖啡）相比，意安奇超级充电站以成熟商业综合体、中央商务区、城市主干道为选址目标，结合APP/小程序，精准建站—— find功能完美涵盖了客户在城市工作生活半径内的充电旅程。
目前，忆奇超级充电桩的充电价格为2元/kWh，并不便宜，但价格代表着服务和质量。
行业领先的600kW额定功率，最大电流可达800A，电池充电时智能配电。
翼骑增压枪重量仅为3.15kg，枪拔高度为1100mm，增强了用户的操作便利性。
忆奇超级充电站可适应为不同品牌、型号的电动汽车充电。
宝马和奔驰用户可以直接通过App无缝连接IONCHI超级充电网络，享受即插即充、预约充电等数字化便利功能。就连易安琪的主机软件系统也支持OTA。
样本不错，但作为刚刚起步的易汽，从市场布局和用户基础来看，与国内新能源品牌的超级充电站相比，还处于起步阶段。奔驰和宝马的电动汽车拥有数量可能是最重要的问题。未来，宜安骑的充电用户肯定会以国产电动汽车品牌为主。此外，奔驰和宝马作为股东，应该非常清楚当前中国新能源汽车行业的竞争环境。相信用不了多久，优惠活动就会开始了。核心商圈的布局遵循的是非常适合中国国情的套路，让少数人先“用得方便”。
