新能源汽车行业近几年来呈现出强劲的增长势头，其中充电桩作为关键的辅助设施，其数量也在持续增加。不过，早期投入使用的部分充电桩，由于各种因素，正逐渐步入“淘汰期”。记者经过调查发现，这些所谓的“僵尸”充电桩中，有不少已经长时间处于闲置或废弃状态，却未能得到及时的移除和清理，从而引发了资源浪费等问题。
现状
公桩报废以后 多年无人理会
在SOHO现代城立体停车楼的三层入口，摆放着一列供公众使用的充电设施。然而，记者在访问期间发现，这些充电桩均无法正常运作。
那其中有一根似乎是还能派上用场的，前些日子还有人前来给它充电。然而，其余的几根都已经损坏，年代久远。停车场的管理员向记者透露，尽管快充桩的充电枪本身并无问题，但近期却频繁出现故障，亟待维修。而慢充桩最初是由小区业主提出安装的，但很快便弃用，几根充电枪也早已报废多年。
SOHO现代城停车楼三层废弃充电桩
记者在事发现场观察到，一个慢充桩的显示屏上显示着“故障”的提示。旁边另一个慢充桩上则贴有“停止使用”的通告。由于时间久远，这些通告和充电桩上都覆盖了厚厚的灰尘，而充电枪则被随意地丢弃在地面之上。
充电桩上显示的商标为“特锐德”，记者联系了客服热线，接通后语音提示为该公司的子公司“特来电”。客服人员回应称会为故障进行记录并安排维修：“此停车场配备的充电枪共有4把，其中3把显示故障状态，另外1把处于离线状态。”
SOHO现代城停车楼三层的部分充电桩长期处于停用状态
依据导航指引，记者在朝阳路周边的一个停车场内发现了若干个充电设施。观察其外观，这些设施显得颇为陈旧。尽管有三台设施拥有较高的柜体，但充电接口和黑色电缆却随意散落地面，有些电缆甚至被倒塌的灭火器箱所压。在充电柜旁边，原本安装的摄像头及其他配件也悬挂在空中，仅凭一根细小的电线勉强维持着平衡。柜体前方，粘贴着多款不同品牌新能源汽车充电服务提供商的二维码。
不远处，一台充电桩旁，仅剩几根电线裸露在外，原本底座上方的柜子已消失无踪。旁边立着的牌子详细说明了充电步骤、注意事项、设备使用费用以及充电价格，并且还提供了“简单充”客服的联系电话及小程序的二维码。
朝阳路附近部分废弃充电桩只剩下线缆
记者扫描了二维码，却在小程序上看到的信息与实际情况不符。那些充电桩都无法使用，已有数年无人问津。停车场的工作人员解释道，他们公司与相关方的合作已经结束，因此这些充电桩已不再投入使用，然而却没有人来拆除它们。他指着停车场南侧说，那里新安装的一排充电桩则可以正常使用。记者前往现场查看，发现南侧区域安装了9个慢速充电桩以及1个快速充电桩，这些设施均归类于“简易充电”类型。在慢充桩中，部分正在为电动汽车提供电力，而快速充电桩前的停车位却被两辆燃油车所占用。
记者致电“简单充”客服，了解该处充电桩的最新状况。“（位于）北边的那些设备已经无法使用，（在）停车场那边，我们被禁止继续运营。”工作人员回应道，“那些无法使用的设备已经很久没有使用过，现在都已经没电了。”面对记者关于为何不拆除的提问，对方并未立即给出解释，只是说，“我们会安排时间去拆除。”
探因
关乎运营状况 缺少拆除动力
呼家楼北里社区内设有数个公共充电桩，然而这些设备目前均处于闲置状态，其旁车位上则停放有燃油车辆。查看设备停用通知，却发现停用具体时间和原因均已模糊不清。
社区工作人员向记者透露，这几台充电设备已经闲置许久，尚未被移除。记者尝试联系了充电设备上的客服热线，对方回应称，由于该充电设备靠近住宅区，居民反映噪音问题，因此已被关闭并废弃。“若您需要充电，建议您通过e充电App寻找周边的其他充电点。”
业内专家李源（化名）透露：“噪音问题往往是个人的主观体验，通常难以进行客观评估。在社区中，充电桩大多是慢充类型，在充电过程中，实际上只能听到车辆风扇的声响。许多老旧小区的充电桩设置在靠近楼体的位置。若附近居民开窗，确实能够听到声音，但这种噪音与楼上居民使用洗衣机时产生的噪音相仿。”
李源透露，实际上，仅仅因为故障而废弃的公共充电桩数量并不多。目前，多数处于废弃状态的充电桩，其状况通常与公司的运营情况紧密相连。其中，有些甚至出现了收入不足以覆盖支出的情况，有的甚至已经导致公司破产。
朝阳路附近的废弃充电桩，线缆散落一地
近年来，随着大规模建设的推进，充电桩的数量大幅提升，然而其分布却并不均匀，中心城区尚有空白，而某些区域却出现了局部供过于求的现象。李源指出：“虽然充电站点可能并未过剩，但某些站点的充电桩却出现了过剩。”他进一步说明：“某些站点一次性投入了上百个充电枪。以奥运村区域为例，周边可能分布着十几座大型充电站，总计可能拥有上千个充电枪。”
巨额投资催生了激烈的市场竞争，部分充电桩因成本高于收入而陷入困境，甚至可能被废弃。“安装虽易，但拆除却未必简单。”李源指出，部分充电服务商因经营难题或与停车场产生经济矛盾，导致无法及时进行拆除。
当前面临的问题在于，废弃的充电桩常常缺乏拆解的动力。李源指出，一旦充电服务提供商破产，指望停车场或小区物业主动拆除就变得十分困难。预计充电桩市场的竞争还将持续一段时日，因此废弃充电桩的现象在短期内难以消除。或许在未来的某个时刻，当实力雄厚的公司掌握了更大的市场份额后，他们或许会更有动力去拆除旧桩，并布局自己的新充电桩。
朝阳路附近的部分充电桩已废弃多年
提醒
私桩长期闲置 建议切断电源
公共充电桩之外，部分车主倾向于设置个人充电桩。记得2016年购置首辆新能源汽车之际，小区物业便批准了安装请求，并在露天车位上安置了车企所赠的充电设施。及至两年后，程先生搬迁至新居，原先的车位便被转租他人，而那充电桩也就此闲置。“日常里很少去关注，也不清楚其现状如何。”
尽管有人曾询问程先生是否愿意出租充电桩，但他出于对安全风险的顾虑，最终并未答应。就这样，那台充电桩默默放置了六七年之久。
程先生接到租车位业主的电话，对方告知他充电桩出现了故障。“此前，小区物业对路面进行了修缮，不慎将地下充电桩的电缆挖断。”业主补充道，“物业方面表示，若需赔偿，可以向施工方提出索赔要求。”
程先生已经不再使用充电桩，因此对维修问题并不上心，然而他忧虑的是线缆断裂后可能带来的安全隐患。他心想，若是哪天电到他人，自己或许还需承担相应责任，毕竟能源供应设施是他所拥有的。物业方面回应称，他们计划在停车场铺设柏油路面，而不是透水砖。若充电桩不再被使用，那么索性将线缆埋于路面之下，这样也就不必费心去挖掘了。
数日之后，程先生再次接到物业的来电，询问他是否已经将电表切断。“我感到十分困惑，不明白这种状况下究竟应该联系哪位负责人来拆除桩体、切断电源。”在程先生的心中，那些闲置的充电桩和电线似乎仍具有一定的经济价值，然而他却鲜少听闻有人愿意回收它们。
记者在网络上进行搜索时，发现了一些商家专注于二手充电桩的回收工作。在与其中一家商家取得联系后，对方告知，他们只回收商用充电桩，而家用充电桩则不在回收范围内。“无论是快充还是慢充，我们都能接受，但具体价格会根据品牌、使用年限、功率以及充电模块的不同而有所差异。如果是市场上知名的品牌，价格自然会较高；而对于那些非主流品牌，则主要看充电模块的情况，我们会在现场进行评估。”
既然家庭使用的充电设备无法进行回收，那么我们该如何妥善处理呢？记者为此联系了汽车制造商的客服热线，接线人员回应道：“一旦充电设备不再被使用，您可以先与物业管理处取得联系，询问他们是否能够协助进行拆除。若是我们这边需要前往拆除，将会产生相应的费用，具体费用将根据线缆的长度来确定。”
随后，记者拨打了国家电网客服热线。接线人员指出：“需先确认充电桩是否为国家电网的有序充电桩，抑或是车企所设。”他们进一步说明，“若属前者，充电桩上应有SN码，若需移除，我们将联络技术公司为您处理。若为后者，建议您联系车企处理拆除事宜，至于电表问题，我们将协助您处理，并办理销户手续。”接线人员特别指出，若充电桩长时间未被使用，尽管目前并无拆除计划，仍建议您切断电源。
