这款超豪华小汽车所征收的消费税原本高达130万元，然而在昨日的一次调整中，这一数字已降至90万元。那么，究竟哪款车型在这轮调整中受到的影响最为显著呢？
预计大多数熟悉汽车的人士会猜测，答案可能是保时捷旗下的卡宴、帕美以及911等，这些车型或品牌的价格区间大致位于90万至130万元之间。
这个答案很接近了，但还不是最完美的。
由于911和卡宴的车型布局较为分散，其宽度明显超出90至130万元的价格区间，因此这两款车型所承受的影响并不显著。
帕美热销的版本偏入门，受冲击会比911和卡宴更大一点。
还有一位老江湖别忘了——奔驰S级。
保时捷在城市公子哥中虽是热门，但相较之下，奔驰S级在全国范围内几乎成为商界精英的标配。特别是在下沉市场，奔驰S级的门店数量远超保时捷，而S级所承担的消费税负担也更为沉重。
最后，真正重磅的来了——埃尔法。
奔驰S级车型的款式种类繁多，其中中高配置车型已纳入上一轮的税收门槛之中，而此次新增加的税收主要针对的是低配版本。
埃尔法这款车型，其售价正好位于90万元区间，由于供不应求，车源紧张，往往需要加价才能购得。作为一款MPV，其装潢捆绑包的选项也远比轿车丰富得多。
埃尔法作为该价位区间内的热销车型，无论是高配还是低配版本，都遭受了市场冲击，堪称最为不幸的车型。
国产汽车品牌在市场上，面对U8和尊界S800等车型可能会有所影响，然而在90至130万元的价格区间，海外品牌的进口车型数量较多，此次征收的关税主要针对的是以欧美地区为原产地的车辆。
显而易见，将超豪华车型的消费税门槛降至90万元，这一举措究竟针对的是何种问题，抑或需要我们深入挖掘，方能得出确切结论。唯有准确掌握各类车型的销量数据，以及不同版本车型的销量情况，方能够全面了解整个市场状况。
