图为搭载M-DCT双离合变速器的宝马M3 参数配置
宝马的M-DCT代表车型BMW M3(参数配置 )
图为宝马的M-DCT双离合变速器
三菱的SST代表车型三菱EVO十代(参数配置 )。
图为搭载SST变速器的三菱十代EVO 参数配置
图为三菱的SST双离合变速器
实际上，这些产品的制造机制大体一致，区别主要在于不同厂商的调校技艺，以及根据各自车型特性所进行的特定调整。确切地说，双离合器变速箱实质上是一种手动变速器结构，从名称上可以理解它包含两组独立的离合器系统，分别控制奇数档位（包括1、3、5和R档，部分品牌车型甚至达到第7档，如保时捷和大众系列），以及偶数档位。所有的换挡操作都是通过一个复杂的液压系统来切换两个离合器的接合与分离动作。
在加速提升档位的过程中，当奇数档（一档）的离合器恰好到位时，另一组负责偶数档（二档）的离合器早已完成啮合，处于二档待命状态。当车辆换至二档并持续加速时，奇数档的离合器已经松开，从一档跃升至三档并完成啮合，准备进行下一次档位提升。实际上，所谓的换档操作，不过是利用液压系统在两组离合器之间进行动力传递的转换，意味着下一个档位早已与离合器啮合，随时准备就绪。
相较于传统手工操作式变速箱或是自动扭矩转换式变速箱，双离合器变速箱在换挡方面速度更胜一筹，且在换挡过程中齿轮已经进入啮合状态，因此引擎动力不会因换挡动作而损失，从而实现了节油的效果。在您今后选购车辆时，请务必牢记，配备双离合器变速箱的车型无疑是最佳选择，若非如此，那么选择档位较多的自动变速箱亦不失为次佳之选；至于市面上最为常见的4速自动变速箱（因其非高科技产品，故制造成本较低），相对而言，其技术已略显陈旧，且在动力传输方面并不具备良好的经济效益。
新浪汽车报道，我们深信本期最新科技专题将为各位呈现一场全方位的尖端科技盛宴；接下来，让我们聚焦当前备受关注的双离合变速器技术。
迈腾DSG的推出，使得原本仅在高档运动轿车中应用的这项新技术，更加贴近了普通消费者。它带来了更为精确高效的换挡速度，以及更加智能化的换挡方式，使得双离合器变速箱成为了性能与节能的双重象征。目前，众多汽车制造商均推出了双离合器式自动或手动变速箱，这些变速箱可能是自主开发、与外部厂商合作研发或采购所得。在市场上，常见的双离合变速器类型包括：
DSG技术的广泛应用车型包括：迈腾搭载DSG变速器（参数配置详尽）、高尔夫GTI配备DSG系统（参数配置丰富）、Scirocco尚酷装备DSG变速器（参数配置全面）。
图为09款迈腾DSG 参数配置
图为大众的DSG双离合变速器
图为搭载DSG变速器的Scirocco尚酷 参数配置
奥迪的S-Tronic代表车型:奥迪TT(参数配置 )
图为搭载S-Tronic变速器的新款奥迪TT 参数配置
图为奥迪的S-Tronic双离合变速器
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