知嘹汽车/青葱
J. Power发布了2025年美国新车品质调查结果，依据“每百辆车三年内故障次数（PP100）”这一数据统计，日系与美系品牌占据了前列位置，而国产汽车却未能在该排名中看到任何踪迹。尽管这份报告不能被视为“全球汽车品质指南”，但它仍然揭示了诸多值得注意的现象。
排名靠前的品牌中，雷克萨斯虽然仍然保持首位，但PP100指数较去年增加了5点，即便该品牌一直凭借“可靠”赢得市场，但在如今技术快速迭代的环境下，若不持续努力，质量管控方面可能会遇到挑战。别克PP100指数下降了6点，马自达更是降低了24点。前者通过改进供应链减少问题发生，后者在发动机技术方面下功夫降低故障率，这些都是实实在在的成果。丰田却增长了十六个PP100，这个汽车销量领先者常宣扬其高效制造理念，但此次声誉可能受损。或许是因为全力推进电动化，新式电驱动系统与旧部件未能充分适配。这种现象颇具启示意义，任何汽车制造商在转换技术方向时，若未能妥善兼顾革新与稳定，产品品质便容易起伏，所有计划电动化的品牌都应以此为鉴。
德系品牌中，保时捷和宝马依然占据领先位置，凭借出色的底盘调校和优质的豪华配置，这是多年积累的优势所在。MINI和起亚则逐步提升市场地位，前者通过独特风格吸引消费者，后者则依靠高性价比策略，只要产品质量达标就能获得成功。然而福特、本田等曾经表现不错的品牌，由于在电动化方面进展缓慢，或智能设备频繁出现故障，想要重新获得往日的高水平声誉变得十分困难。这就表示，如今衡量汽车品质，已不再局限于“能否正常行驶”这个标准了，现在需要的是“发动机性能可靠，电池系统稳定，以及智能化操作流畅”，任何一个方面出现短板都不行。
最受瞩目的一点是国内汽车品牌在排行榜中完全不见踪影，尽管这些车辆在美国市场销量有限，却凸显了其向海外拓展的不足之处，2023年向美国出口的国产车不足七万辆，其中多数为合资企业生产，本土品牌直接出口的数量极少。对于中国制造的汽车而言，徒劳地关注排名毫无益处，应当思考如何有效发力：首先，必须明确美国市场的准入条件，包括当地客户对品牌的接受程度，通过在当地设立生产基地、提升维修服务来增加销量；其次，要持续巩固在新能源和智能驾驶领域的技术优势，凭借过硬的产品力扭转公众对国产车能力不足的固有看法。这榜单其实像面镜子，反映出国产汽车走向世界的短板，并非对国产汽车下定论。不必在意名次先后，应当将其视为鞭策。毕竟车子的优劣，终究要由全球用户来评判。日系车和美系车能占据领先地位，是多年积累的结果。国产车暂时未能上榜，主要因为市场拓展还不够完善。国产汽车向海外销售量持续增长，品质管控日益精进，跻身国际权威排名册只是时间问题。
