八月中旬，吉利银河推出了旗下首款大六座 SUV M9，其预售价格定位在十九万三千八百元到二十五万八千八百元这个范围之内。
吉利银河 M9 在预售启动后的短短一天内，就成功集齐了四万份以上的预订申请，这一成绩让它立刻在 2025 年的 25 万元价位区间内，成为了六座式样 SUV 领域备受瞩目的热销车型。
昨晚，吉利银河推出了 M9车型，起步价定为 17.38 万元，这个价格比原先的预测价格低了 1 万元，整个系列共有 6 种不同的版本，其中 4 个版本都装配了吉利千里浩瀚 H5 智能驾驶系统：
1）100km 两驱启航版：18.38 万
2）230km 两驱远航版：19.88 万
3）100km 两驱智航版：19.28 万
4）230km 两驱智航版：20.78 万
5）230km 两驱探索版：22.68 万
6）210km 四驱领航版：24.88 万
吉利汽车销售负责人范峻毅向我们说明，针对新购车客户，吉利银河将提供多项赠品，包括价值 15800 元的 27 扬 Flyme Sound 无界之声音响系统，还有价值 7000 元的四驱版「魔毯星驰套装」，以及价值 7000 元的电动踏板优惠凭证，此外所有车型都将配备广受好评的星汉涟漪前贯穿灯作为标准配置
特别需要关注的是，凡是在 10 月 31 日之前签订最终订单的客户，均可获得一万元的特别置换奖励，得益于这项优惠政策，吉利银河 M9 的基础价格被设定为十七万三千八百元
吉利银河 M9：一台全面的旗舰级大车
吉利银河旗下现售的六款车型，每月销量均能超过一万台，凭借这一成绩，吉利银河的总销量已经成功跨越133万辆大关，一跃成为最快达成百万销量的新能源车系。当前社会多子女家庭数量持续增长，消费者对于大型车辆的需求日益增强，不过也伴随着不少顾虑，例如车身尺寸过大是否会导致动力表现不佳？燃油消耗会不会显著增加？车辆操控的稳定性是否可靠？停车操作会不会构成困难？第三排座椅是否适合成年人安稳就座是个疑问，车内外尺寸比例是否协调也值得关注，智能功能是否真的能提供优质体验是个难题，这些正是我们前期调查中收集到的消费者意见，吉利银河 M9 的问世目的就是为了应对这些普通大型车辆存在的不足之处。
吉利汽车的首席执行官淦家阅阐述了吉利银河 M9 的研制缘由，此外他表明吉利银河 M9 的问世，确实重新定义了大型六座式汽车的五个核心价值参照。
首先是旗舰级的空间体验：
吉利银河 M9 是一款大型高端 SUV,车身长度为 5205 毫米,宽度为 1999 毫米,高度为 1800 毫米,内部空间非常宽敞,轴距非常可观,达到了 3030 毫米。
得益于 GEA Evo 架构，吉利银河 M9 的车内空间利用率极高，达到了 88.3% 的水平，这一比例在同级别车型中最为突出。
市面上多数同级别车辆为了注重外观造型，常常会损失乘坐舱的容积，M9却不这样，它既维持了豪华的格调，又把前排和后排的长度分别做到了L113和L115，这使得从前往后的空间变得非常充裕，前排和后排的腿部位置都处在同行业中最好的状态。
值得注意的是，M9 运用了完全平坦的地板构造，从而有效提升了向上空间的利用效能。即便车身长度、宽度以及高度被严格限定在 5.2 米、3 米的范围内，吉利银河 M9 的内部容积，与部分轴距为 3.2 米的竞品相比，依然显得更加充裕。
吉利汽车整车研究院院长易新宇谈到，先前对用户的考察中，吉利银河项目组在 4000 条意见里看到，第三排座位的乘坐感受是消费者购车时最在意的问题之一。
在第三排位置上，吉利银河进行突破性尝试，刷新了大众对于六座SUV后座空间狭小的固有看法。
普通车辆大多只靠百度后靠背调节来改变位置，吉利银河 M9 特意研制出 150 度电动座椅，使得第三排的腿部活动范围可以拓展到九百毫米。
对于三排便利性问题，吉利银河工程团队也给出了自己的答案：
吉利银河 M9 中间通道宽度为 180 毫米，高度则达到 1.3 米，这种尺寸设计方便第二排和第三排乘客进出时行动自如，不必担忧碰撞，后门门槛平整，消除了传统 SUV 下车时容易磕到脚的情况。
这套由吉利全新研发的 GEA Evo 架构，显著提升了吉利银河 M9 的驾驶感受，让操控更加出色。
易新宇继续向我们说明，GEA Evo最突出的长处在于可以适配多种电机搭配，当它和雷神 EM-P混动系统联合使用后，又经过路特斯团队针对纽北的特殊调校，吉利银河 M9的操控表现明显强于同类型车辆。
吉利银河的技术团队确定了技术路线，目前同级别车型大多使用前后双电机四驱设计，但吉利银河M9独具匠心，选用了分布式三电机四驱系统，与传统的前后双电机相比，后轮分布式的电机可以更灵活地调节转速和扭矩，从而达成更多样化的应用可能。
吉利银河 M9 的整车驱动总功率达到了 640kW，综合扭矩达到了 1165N·m，最快百公里加速时间只需要 4.5 秒，这三项性能指标在同类车型中都处于领先地位，这得益于它配备了双腔闭式空簧，这使得吉利银河 M9 拥有更好的越野能力，能够轻松爬上 70% 的坡度，这一表现也使其在同级别车型中遥遥领先。
而后轮分布式电机，也给吉利银河 M9 带来了出众的灵活性：
吉利银河 M9 配备了分布式双电机系统，能够对单个车轮的扭矩进行智能调节，后轮的扭矩差值可以达到同级别车型中最高的正负 3200 牛米，因此这款车的最小转弯半径能够缩小到 3.45 米。
此外，分散式电机的实时调控，使车辆操控更为稳健，吉利银河 M9 在标准路面麋鹿测试中的表现为时速83公里，同级别中表现最佳。
此外，M9 的同级别首发 GVMC 整车动态控制系统，可达成 0.1 秒的轮胎异常检测、仅需 0.01 秒即可实现超快反馈，并且有助于增强 85%的车头晃动控制效果。
我们觉得，采用三台电机实现四驱系统，是大六座SUV操控性能的最好方式，这是易新宇的观点。
当然，吉利银河 M9 的两驱车型同样动力强劲，底盘采用前双叉臂搭配后五连杆设计，减振器响应时间达到 25 毫秒，与配备分布式三电机的四驱版本相比，两驱车型拥有更为宽敞的三排储物区域。
以往普遍存在一种误解，认为驾驶大型车辆的人不在乎燃油消耗，实际上这主要是因为缺乏更优的替代方案，得益于星睿 AI 云动力 2.0 与雷神 EM-P AI 电混系统，吉利银河 M9 有望成为大型车的节能典范。
吉利的银河 M9 被称作节能典范，主要依靠人工智能技术，可以调整 P1、P3、P4 三种电机的运作方式，达成燃油与电力在不同环境下的最佳搭配，例如当电量充足时，车辆在低速行驶阶段可以启用 P3、P4 电机共同发力，从而减少能源消耗，而在电量不足的中低速行驶过程中，它能立刻转为增程模式运行。
吉利银河 M9 能够实现发动机与电机的智能转换，从而确定最优的动力输出方案，该车在百公里亏电状态下，燃油消耗量可压缩至 4.8L，这一表现超越了众多合资品牌的 A0 级车型，更加节能高效。
吉利银河 M9 在智能层面首次配备了情感型助手 Eva，它不再局限于被动响应指令，而是采用情感共鸣来沟通，使得人与机器的互动更加贴近人类交流方式。
最新车型首次配备了吉利千里浩瀚 H5 的技术配置，车辆总共装配了二十七项先进感知设备，其中包括一款激光探测装置、三台远距离毫米波探测设备、十一个高清晰度影像采集单元以及十二个超声波探测装置。
吉利银河 M9 运用了这套感知硬件系统，拥有全场景下的一站式 D2D 功能，可以完成无图 NOA 操作，完全无需依赖高精地图，确保任何场景都能实现无缝衔接。
根据吉利汽车研究院负责人易新宇的表述：当前市面上多数七座型SUV，在乘坐空间、驾驶操控或使用便利性等层面普遍存在不足之处，银河品牌致力于攻克这些难题，力求取得行业领先地位，以此解决现有产品所面临的困境。
M9是吉利银河品牌呈现的，当前市场主流SUV领域里，最佳方案的最终成果。
