十月一日那天，虽然假期尚未结束，但汽车厂商们还是先后公布了九月份的业绩报告。
虽然，有人欢喜有人忧，但是路总归还是要往前走。
先说说零跑汽车，坦白讲，在众多汽车制造商中，这家公司最令我感到意外。
该品牌九月终端累积销售量为六万六千六百五十七台，这一销售成绩在众多新兴汽车制造商中，堪称令人瞩目，足以让人对其刮目相看。
长轴距车型涵盖了B10、C10、C11、C16等，旗下纯电版和增程版车型同步推出，形成了密集的产品布局，这种攻势态势，很可能是朱江明将年度销量预期提升至五十八万至六十五万辆的关键考量。
相比之下，鸿蒙智行也是相当凶猛的。
九月份，五界终端累计送出数量达五万二千九百一十六台，十一期间刚落幕，又拿下四万八千五百辆的订单成绩，非常惊人。
小鹏汽车
小鹏汽车九月期间终端累积送达数量达四万一千五百八十一辆，这一成绩持续刷新历史记录。
我认为，当前的销量状况，很大程度上得益于新款P7的强劲表现，更令人惊讶的是，据推测，小鹏汽车计划在第四季度正式实施超级增程方案，可能会创造新的销售记录。
智己汽车
作为上汽的高端品牌，智己汽车的表现相对来说就逊色很多了。
九月终端交出了11107台的成绩单，这样的结果只能说是平淡无奇。毕竟当前新势力市场拼得你死我活，单月卖出一万辆仅仅算是勉强达标，任何车企若想继续立足，都必须尽快跨过这道坎。
结语
总之，目前讨论谁能最终成功还为时过早，同样，现在就庆祝阶段性成果也同样不合时宜。至少，在明年新能源补贴政策调整之前，真正的较量才刚刚拉开序幕。
